搏击长空 谁领风骚——FC-1与F-16A／B MLU、幻影2000-5、IDF作战性能比较

2003年8月25日，我国研制的新型多用途战斗机FC-1“枭龙”在成都温江机场首飞成功，标志着这种新型战机的发展进入了一个新的阶段，同时也标志着我国军用战机的研制水平达到了一个新的高度。FC-1不仅用于对外出口，还将在不久的将来作为我国海空军的主力机型，成为保护祖国领空安全的重要力量。FC-1战机在世界军用战机中处于何种水     

再谈“飞豹”

“飞豹”的设计和发展 “飞豹”战斗轰炸机是中国自行发展的第一代专用战斗轰炸机，通过装备部队近10年时间的使用和完善，目前已经成为中国海、空军作战部队的主力机型之一。“飞豹”项目开始于20世纪70年代，发展初衷主要是当时中国海军航空兵和空军的轰-5轻型轰炸机存在飞行速度慢、航程短、载弹量小等缺陷，性能已无法满足80年代作战环境的要求；更严重的缺陷足，轰-5机载设备过于简单，极为缺乏有效的全天候作战能力和使用精确制导武器对地（海）面目标进行攻击的能力。而中国空军和海军航空兵装备的强-5攻击机虽然飞行性能较好，但因为其作战半径小，有效载荷低，无法携带大型精确制导武器，根本无法担负攻势防御作战中攻击机群打击纵深地区重要军事目标的任务。     

最高的海浪有多高?

一般情况下海员是用目测法结合天气图大概地估计海浪的高低。到目前为止,还没有用专门仪器测得海浪高度的精确数据。为了确定目测的海浪高度同海浪的实际高度之间究竟相差多少,国外的一些海洋学家进行了大量的持续同步目测和仪器测量海浪高度的实验。结果他们发现,从小船上测得的     

中国海防专题③：中国的海防部队和海防武器

2005年4月中旬，一场带战术背景的海岸防御战斗演练在广州军区南澎守备模范连拉开帷幕。面对肆虐的狂风和汹涌的海浪，官兵们毫不畏惧，斗志昂扬，在密集的炮火和导弹精确打击的支援下，先后将来自空中、海上的进犯之“敌”全部歼灭。     

长江南通水域开展船舶救援演练

<正>"长江南通水域29号浮附近发生一起船舶火灾,船号‘松才号’,装载3000t柴油,目前火势正在蔓延,有3人被困,请按照联动预案处置……"7月14日下午2时20分左右,由长江航运公安局南通分局组织开展的大型水域救援演练正在进行。经过10多分钟紧张处置,被困人员成功脱险,油船火情被迅速控制,演习取得圆满成功。值得一提的是,此次演习是长江水域首次扁平化、可视化、立体化消防指挥控制演练。演练的成     

中国海军航空兵装备【歼轰-7A】新型战机

据称，素有“冲天飞豹”美誉的国产FBC-1“飞豹”的升级型号歼轰-7A已经开始交付解放军海军航空兵部队。从最近官方陆续发布的有关电视图像和图片信息来看，该型机与FBC-1相比较，在各方面都有了很大进步。     

为政府服务 为行业服务 为企业服务——中国船舶工业行业协会秘书长丁瑞先生如是说

中国船舶工业行业协会秘书长丁瑞先生日前参加“’99中国国际船艇及其技术设备展览会”期间,接受本刊特约记者的采访。他明确指出:“‘为政府服务,为行业服务,为企业服务’是中国船舶工业行业协会的宗旨”。丁秘书长解释说:“以前我们只提出‘为政府服务,为企业服务’,后来朱总理指示我们也要为行业服务,从行业发展的全局高度来开展工作。船舶工业协会将贯彻‘三个服务’的精神,做好工作。”     

基于 AHP 和模糊综合评判的飞行保障方案评估

三代战机科技含量高、可遂行作战任务多的特点,对原本涉及面广、影响因素多的装备保障工作提出了更高要求,面向任务的飞行保障方案制定的科学与否直接影响着部队能够遂行作战任务,而长期以来,基层部队对于保障方案是否合理可行的评估,尚未建立一个科学有效的标准和手段,本文从某型战机入手,深入分析影响其飞行保障的主要因素,建立了面向任务的飞行保障方案评估体系,并利用层次分析（AHP）和模糊综合评判相结合的方法对保障方案进行了综合评估,克服了以往靠保障经验进行主观判断的缺陷,计算结果表明,该方法合理、有效,可应用于对各种不同机型保障方案的评估。     

谈船舶PMS检验与CWBT

随着船舶科学技术发展和管理水平提高，一种崭新的船舶轮机检验制度渐渐地走近我们，它就是1997年CCS（中国船级社）根据世界船舶检验发展潮流推出的－船舶轮机PMS检验，笔者就中远集运‘HJH’，‘MH’，‘LH’三轮推广PMS检验试点工作中取得的肤浅认识和体会与大家一起探讨。     

新川：中国单人不间断环球航海第一人

十年前，郭川放弃了优厚的工作，开始专心从事航海运动，体现了中国人从‘下海经商’到‘下海运动’的社会潮流。十年后，N2012年11月18日，郭川正式从青岛出发，驾驶‘青岛号’开始单人不间断环球航行，向世界纪录发起挑战。面对凶险的条件和恶劣的气候，郭川通过自己的坚韧、执着、勇敢和智慧不断克服难关，只为完成自己的一个航海梦!     

远海岛礁高程的传递方法

由于远离大陆,远海岛礁往往缺乏测绘基础资料,跨海高程传递是远海岛礁的工程建设中面临的一个难题。针对工程建设中远海岛礁高程传递的问题,结合国外某工程案例,论述了经纬仪倾角法、GPS水准法、同步期平均海面法,分析不同方法的原理、计算方法及适用条件。结果表明,在潮汐性质相同的海域采用同步期平均海平面法进行远海岛礁高程传递,方法简便、准确、可靠,可以作为类似项目的首选方法。     

港航物流年度企业系列报道——中远海控：改革增强韧性 未来前景可期

<正>2022年，中远海控将自身进一步清晰定义为“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”，数字化供应链转型进入了快车道。2023年2月，伴随中远海运集团迎来成立7周年，中远海控重组整合也走过了7年时光。7年来，中远海控专注发展集装箱航运服务供应链，     

加强海上搜救体系建设

正随着21世纪海上丝绸之路、长江经济带和"海洋强国""交通强国"战略的实施,对海上搜救工作提出了新的更高要求。目前海上搜救任务日益繁重,海上搜救难度越来越大,尚未做到全方位覆盖、全天候运行,特别是深远海搜救能力不能满足需要。"在东海发生的‘桑吉’轮碰撞燃爆事故,在世界航运史上没有先例,极大考验着我国海上搜救能力。"加强海上搜救体系建设任重道远。他建议,一是加快海上搜救立法进程,推进国内法规和国际相关公约的接轨,赋予海上搜救工作应有的法律地位和责权边界。二是提     

一种远海油气作业后勤保障的浮式码头概念设计

提出一种基于浮式码头的后勤保障设计，以保障远海油气作业。根据油气作业后勤保障的基本功能需求，对浮式码头的功能体系进行设计，并初步确定主尺度。根据功能模块化体积限制，对船舶进行概念设计，确定浮式码头的主要特性。分析浮式码头的稳定性和系泊要求，对浮式码头概念设计进行数值模型验证。结果表明，浮式码头概念设计可满足我国远海油气作业需求，有望形成一种新型远海油气作业后勤保障的新模式。     

全球化新机遇下中远海控如何找到新风口？

<正>近年来，中远海控通过数字化供应链建设，端到端服务能力得到进一步提升。随着全球化发展呈现新气象，产业链区域化趋势正重塑区域经济一体化新格局。全球化并没有止步，而是在贸易路径重塑中，给参与国际贸易的各方带来新的机遇和挑战。中远海控作为国际贸易的深度参与者，近来在推动全球化新发展、供应链一体化发展方面亮点纷呈。格局之变对中远海控来说，更像是找到了新的风口，给企业高质量发展插上了腾飞的翅膀。     

携手海上应急 共建平安海峡

8月7日，2014年海峡两岸海上联合搜救演练在福建马尾与台湾马祖附近水域成功举行。这是自2008年12月15日两岸间海上直航正式启动以来，海峡两岸第三次携手进行的大规模海陆空联合搜救演练。与以往历次演练不同的是，本次演练实现了三个“首次”，即首次在“两马”水域开展演练，实现了区域拓展；首次在港外开放水域举行演练，搜救任务更加复杂；首次以海上大规模人员疏散逃生为重点，演练更加贴近实战。     

美国海军的“蓝色幽灵”

1991年11月8日．美国海军“埃塞克斯”级航空母舰“列克星敦”号正式退出现役。这艘充满传奇色彩的航母是第五艘以独立战争圣地“列克星敦”命名的美国军舰。第二次世界大战期间，它因击沉11艘敌舰而荣膺美国总统特别嘉奖。日本法西斯曾三次宣称将它击沉．它也由此得到“太平洋蓝色幽灵”的绰号；截至退役前止，“列克星敦”号接纳战机降落的次数已超过美国海军所有现役航空母舰。     

生态优先 绿色发展——长江海事局做好“加减乘除”共抓长江大保护

<正>万古奔腾的长江,在中国版图上如一条横贯东西的轴线,出世界屋脊,跨峻岭险滩,纳百川千湖,连结起锦绣壮美的华夏大地,孕育着源远流长的中华文明。2018年4月,总书记二下长江,把脉长江经济带发展,再一次昭示民族复兴征程上生态文明建设举足轻重的分量。"践行‘共抓大保护、不搞大开发’和‘生态优先,绿色发展’理念,长江海事局紧紧围绕绿色发展、安全发展主线,‘加’力度、‘减’隐患、‘乘’效能、‘除’瓶     

科海拾贝

新西兰制造人工海浪 随着冲浪运动在世界各地越来越受欢迎,新西兰ASR公司的一些科学家目前正在研究如何利用现代高科技,制造出最完美的人工海浪。据悉,该公司将利用公共汽车大小的沙袋,参照全球各地最好的浪峰的电脑数据,设计出由卫星制导的人工暗礁,最终形成冲浪者梦寐以求的连续海浪。 他们计划用废弃的挖泥船填满长约20米的沙袋,然后把这些重达300吨的庞然大物通过全球卫星定位系统安放在海底。这样,根据这些“暗礁”的高度和陡峭程度,既可以设计出适合初学者的速度较慢、幅度较小的海浪,也可以设计适合于高水平选手的大海浪。     

与海浪为伴畅游碧水50春

1946年1月，一个赴美进修航空机械的年轻人，在海上被排山倒海的波浪所震撼，从此钟情于海洋，与海浪结下了不解之缘。半个多世纪过去了，如今已是耄耄老人的他与海浪相随相伴，在海浪研究与教学领域硕果累累。他就是我国海浪研究领域的开拓者和物理海洋不的主要奠基人之一，中国科学院资深院士、中国海洋大学教授文圣常。