大型商贸企业ERP系统基础数据管理研究

通过对大型商贸企业ERP系统建设和应用情况的分析,探讨了基础数据标准化的重要意义,提出了加强基础数据管理的思路和建议.     

商贸企业经济合同的审计

随着企业经营规模的不断扩大、经营模式的不断变化．商贸企业对经济合同管理的重视程度也日益增强。内部审计应将审计监督关口前移，通过经济合同的审计，对企业的经济活动进行事前、事中和事后的监督评价，为企业防范经营风险、实现经营目标起到积极的促进作用。     

货币政策调整对铁路商贸企业的影响

近年来，面临国内固定资产投资增长过快、货币信贷投放过多、对外贸易顺差过大等突出矛盾和问题，为加强流动性管理，抑制货币信贷总量过快增长，中国人民银行先后连续调高人民币存款准备金率及存贷款利率。     

商贸企业经济合同的审计

随着企业经营规模的不断扩大、经营模式的不断变化,商贸企业对经济合同管理的重视程度也日益增强.内部审计应将审计监督关口前移,通过经济合同的审计,对企业的经济活动进行事前、事中和事后的监督评价,为企业防范经营风险、实现经营目标起到积极的促进作用.     

商贸企业风险管理与对策

通过对商贸企业经营风险的分析,提出了建立风险防控机制、防范经营风险的对策。     

关于国有大型施工企业项目管理的思考

本文通过对中国铁路工程总公司项目管理工作的回顾，深刻分折了国有大型建筑企业项目管理所面临的形势，并对今后一个时期加强和改进项目管理工作提出了对策。     

整体上市——大型商贸企业成长的必由之路

大型商贸企业财务状况有两个显著特点：一是销售利润率低，二是资产负债率高。这种状况的形成与商贸行业的特点息息相关。大型商贸企业属于物资流通领域，由于依靠销售差价来获得收益，在市场充分竞争的环境下，超低的销售毛利率，往往依靠较大的销售量来提高利润总额，导致较低的销售利润率。而支撑巨大销售额的便是巨额的现金流量，企业在自有资金不足的情况下，主要依靠负债融资来弥补资金缺口，这就造成了高资产负债率。大量依靠负债经营，能给股东带来巨大的杠杆收益，然而股东在获得杠杆收益的同时也承担了巨大的财务风险。     

商贸企业风险管理初探

阐述了商贸企业的风险及影响,分析了产生风险的原因,提出了防控风险的措施,以期提升商贸企业的核心竞争力,为服务对象降低物流成本。     

铁路商贸物流企业信息管理技术应用

构建铁路商贸物流企业信息管理系统是铁路商贸企业拓展现代物流、满足多方需求的迫切要求。在铁路商贸物流企业信息管理系统中引入网络技术,将物流的空间概念转化为时间概念,减少硬件设施投入,降低成本,更有利于对现有资源整合。网络技术的引入还为物流企业的发展提供了机遇。     

商贸流通企业开展对外贸易业务初探

结合中国铁路物资北京公司开展对外贸易的实践,分析了商贸流通企业开展对外贸易业务的可行性,提出了商贸流通企业开展对外贸易业务的思路.     

我国铁路投融资体制改革研究

我国近期铁路建设应采取“以政府为主导,充分发挥市场作用,广泛吸引社会资本参与”的发展模式。政府铁路建设资金的筹措方式有铁路建设基金、中央和省(市、自治区)财政资金、发行铁路建设债券、利用国外贷款、盘活现有铁路资产以及将投资收益和铁路行业所得税等继续用于铁路建设。吸引地方政府和社会资金投资铁路要有相应的资本进入渠道和平台,可以合资铁路等股权方式融资社会资本,并通过债券融资、铁路产业投资基金等方式搭建平台,还应积极利用银行贷款和推广项目融资方式。此外还要加快铁路相关法规的修订,为铁路投融资体制改革提供制度和法律保障。     

现代有轨电车项目投融资模式研究

现代有轨电车作为城市现代化的交通运输工具,与其他轨道交通相比,非常适合大中城市中运量交通发展的要求。根据现代有轨电车的自身特点和各城市的财政能力,可选择不同的投融资模式进行投资建造和运营。从以政府投资为主和市场化投融资两个角度,分析6种以政府投资为主的投融资模式和4种市场化投融资模式的操作模式及其优缺点,并结合某地现代有轨电车工程,分析和推荐其适用的投融资模式。     

意大利高速铁路投融资管理研究

意大利是继日本、法国后第三个拥有高速铁路的国家,其高速铁路投融资模式与政策具有一定的代表性。详细分析意大利高速铁路建设与发展、投融资规模、投融资管理机构、融资方案及资金来源等,认为国家在高速铁路建设中应承担主要融资责任,通过立法授予高速铁路投融资管理机构相应职责是保障高速铁路建设项目顺利实施的关键。     

市郊铁路投融资模式选择策略研究

未来大规模的市郊铁路建设将给地方政府带来融资难题。针对市郊铁路的投融资困境,结合项目特点,基于全生命周期理念建立了由项目总体融资模式、初始融资模式和再融资模式三个选择层面构成的市郊铁路投融资模式选择体系。分析了多种投融资模式在市郊铁路建设和运营中的应用。     

政府投资基金融资中权益出资型票据问题研究

目前,政府对区域经济发展和产业转型升级的支持不断加强。政府投资基金由各级政府通过预算安排,以单独出资或与社会资本共同出资设立,采用股权投资等市场化方式引导社会各类资本投资经济社会发展的重点领域和薄弱环节,支持相关产业和领域发展,一般包括募资、投资、管理、退出四个阶段,而权益出资型票据开拓了政府投资基金融资的新渠道。     

北京轨道交通的投融资

结合城市轨道交通建设巨大资金需求，倡导在政府主导下的多渠道融资模式，通过北京市城市轨道交通投融资工作的实践，笔者对于行业可持续发展所存在的问题，提出了“加快3个转变，统筹8种关系”以及加强行业标准化工作等具体建议。     

国有大型建筑企业融资方式存在问题及对策

研究目的:针对国有大型建筑企业的自身特点,提出拓宽国有大型建筑企业融资方式的主要形式、存在障碍及对策,并进一步指出拓宽融资方式的过程中应该注意的问题。研究结论:(1)国有大型建筑企业目前的融资方式有银行贷款和股票融资,其存在应用深度不足的问题,建议进一步深入应用;(2)拓宽国有大型建筑企业融资方式,主要有债券、租赁、信托三种形式,但推广应用这三种形式还有一些障碍,需要政府、企业、中介机构共同努力;(3)拓宽国有大型建筑企业融资方式,需要注意融资风险控制、融资方式选择等问题,最大限度地降低融资风险和融资成本,满足企业可持续融资的要求。     

城市轨道交通建设投融资模式的研究探讨

以北京城市轨道交通建设投融资模式为例研究城市轨道交通建设投融资模式,对北京市的城市轨道交通建设投融资方式及近期投融资规模,提出了建议和操作方法,并为其它城市的城市轨道交通建设投融资提供借鉴。     

国有大中型企业人工成本总量决定方法研究

研究目的:探索国有大中型企业人工成本总量决定的新方法。研究方法:结合人工成本指标与分析方法以及国内外人工成本管理调控经验,根据以业务收入和业务收入人工成本含量系数为主,企业人工成本利润率调节系数和年度绩效考核结果为辅的思路,提出确定企业基准人工成本和指导人工成本的方法。研究结论:基准人工成本和指导人工成本的确定需考虑企业运营状况、社会环境和行业的影响以及行业整体人工成本总量波动范围。基准人工成本和指导人工成本总量决定方法,便于国有资产管理部门对各大中型企业的人工成本进行统一管理和考核,适时调整企业人工成本水平,可指导解决当前国有大中型企业人工成本过高或不合理现象。     

中国铁路投融资改革论坛——中国铁路投融资改革迈出坚定步伐

2005年9月20—21日，“中国铁路投融资改革论坛”在北京国际饭店隆重举行，这是铁道部首次召开的中国铁路投融资改革大型国际性会议。这次论坛重点围绕“政府在铁路发展中的角色和作用，铁路吸引社会资本的方式、途径和政策框架，中国铁路融资方式、金融工具及应用”展开研讨。铁道部副部长陆东福出席论坛并致辞，铁道部总经济师黄民、国家发展和改革委员会交通司司长王庆云做了主题发言。来自国务院有关部委、各省市发展和改革委员会、国际金融组织、国内外金融机构、铁路运输企业和其他企业界等单位的领导、专家、学者300余人出席了论坛。