国际动态

马士基韩进4月调高运费马士基和韩进海运日前分别发表声明,由4月1日起调高集装箱船亚欧线运费至每标箱300美元。集装箱船供求失衡严重影响运费,马士基航运行政总裁高尔汀亦已计划将25艘集装箱船闲置,占船队总运力约8%。此外,马士基旗下亚洲至北欧和地中海地     

全球集装箱运输运费将涨价三成

日前，有消息称，马土基等跨国航运巨头拟在明年1月大幅提高从亚洲至美国的集装箱运费。 据悉，由于国际金融危机以来远洋运输业的价格战及运力过剩，已导致远洋集装箱运输的行业性亏损，由此，包括马士基在内的全球十余家大型航运公司计划将亚洲至美国的40英尺集装箱运费提高约400美元左右。若以目前上海至美国的40英尺集装箱的价格为1500美元计算，涨幅将接近3成。     

航线

马士基海陆调整北美航线 马士基海陆于5月下旬到7月间陆续调整北美航线。5月下旬调整亚洲／美国西岸航线的TP3，投入船舶从9艘减为8艘，集中挂靠港，配船周期从63天压缩为56天。亚洲／美国西岸航线TP2．从6月下旬起停止挂靠洛杉矶和奥克兰，改为挂靠美国西北岸港口。TP9的北美挂靠港从3港减为2港。日本往美国西岸的TP5和TP9整合为TP8，从7月6日神户港起实施。     

马士基2007年将加大对欧亚航线的运力投放

马士基日前确认,公司2007年在欧亚航线上的运价提升计划已成功实施。公司预计2007年欧亚航线上亚洲至欧洲方向的货运需求将增长15%。为配合货运需求的增长,马士基2007年将加大对欧亚航线的运力投放,使该航线运力同比提高13%。与此同时,马士基将相对削减太平洋航线的运力投放,削减约8%的航线运力。马士基2007年将加大对欧亚航线的运力投放     

航运与物流

全球集装箱船运力将突破1400万TEU;地中海航运重组欧亚航线;货量跌5成 黑海航线遭裁减;马士基将上调欧洲至亚洲方向航线运价     

G6超级联盟横空出世

继去年11月,马士基在亚欧航线推出“天天马士基”服务．再加上前不久分别位居世界集装箱航运领域第二和第三的地中海航运和法国达飞航运正式结盟．日前．亚洲一北欧航线上迎来了第三股力量-G6联盟．这个由伟大联盟和新世界联盟组成的超级联盟（包括了美国总统轮船、现代商船、商船三井．赫伯罗特、日邮和东方海外6家船公司成员）．将与马士基和达飞一地中海航运联盟展开直接竞争。亚洲一北欧航线呈现出三足鼎立之势。     

马士基削减9％亚欧航线运力

当前．班轮公司正努力通过调整运力和提高运费来度过航运市场的艰难时期．马士基也打算调整运力．削减其在亚欧贸易航线上9％的运力。限制船舶数量和减速航行的确有助于缓解运力过剩情况．本次运力调整是因为马士基与法国班轮公司CMACGM在亚洲至地中海西部贸易签订了一份船舶共享协议。     

“马失前蹄”的前因后果

值此欧亚航线运价水平一路飙升之际,马士基航运突然宣布暂停所有北欧-亚洲东向航线订舱,一向老谋深算的行业大佬,这次为什么会"马失前蹄,陷入困境?值此欧亚航线运价水平一路飙升之际,马士基航运突然宣布暂停所有北欧-亚洲东向航线订舱,不仅丢掉了真金白银,且等于将客户拱手让给竞争对手。不少分析师认为,其它船公司将从马士基的窘境中获益。倘真如此,一向老谋深算的     

信息速递

五大船公司合并亚洲-南美航线 12月下旬起，汉堡南美及马士基将把联营的一条亚洲-南美航线与达飞、南美轮船和中国海运联营的另一条航线合并。为应对需求疲软和运力过剩，船公司最近展开了积极的合作措施。此次，双方将在亚洲、南非和南美东海岸航线上展开合作。在2011年12月至2012年5月期间，     

信息速递

五大船公司合并亚洲-南美航线 12月下旬起，汉堡南美及马士基将把联营的一条亚洲-南美航线与达飞、南美轮船和中国海运联营的另一条航线合并。为应对需求疲软和运力过剩，船公司最近展开了积极的合作措施。此次，双方将在亚洲、南非和南美东海岸航线上展开合作。在2011年12月至2012年5月期间，     

航运

日本三大班轮公司预测海运业发展;VLCCH租金可能比去年下跌逾50％;马士基航运调整亚洲至中东航线;印度向国外航商开放沿海航运市场;东方海外达到长滩港环保倡议最高标准……     

东方之星《亚洲航运物流》驻新加坡记者JuneLim就企业扩张战略采访马士基物流（MaerskLogistics）东南亚地区高级总监JeremyThuneHaycock先生

马士基物流在亚洲的运营规模有多大？我们在亚洲有81个代表处，员工总数达到3．424人。     

信息

△日本、香港至南非和海峡至南非航运公会(由川崎汽船、马士基、大阪三井、铁行渣华、南非国家轮船和CMBT公司组成)决定对远东至南非航线的运价进行调整,每20英尺箱加收100美元。 △鹿特丹港口最近在亚洲货运业大奖颁发典礼上再度取得“最佳欧洲港口”称号,充分显示其作为西欧往来亚洲货运业务的第一港实力,这次已是该港第12次获得这项称号。     

航线

日前,马士基海陆开设一条新的太平洋航线,连接华中、日本及美西海岸。这条航线将成为马士基的第9条泛太航线。TP-9航线前期将投入5艘1700TEU-3000TEU船运营,其中,一些较小箱位的船只将依据需求由箱位区间中的大型船只所替换。该航线最终确定的挂靠港序为宁波、上海、神户、落杉矶、奥克兰、横滨、釜山。马士基海陆日前将日本往美国西岸航线分成神户装运的TP9和名古屋、横滨装运的TP5两条线。由于神户是亚洲的终点港,TP9到洛杉矶的运输时间由原来的13天缩短到11天。TP5保持了到洛杉矶的时间。经过调整,北美往日本的直达运输已有到横滨…     

谁将成为国际集装箱枢纽港

超大型集装箱船呼唤枢纽港 不久前，大西洋直通航线上的大型集装箱运输船的运载能力最大不过只有4800TEU，后来在大西洋航线和亚欧航线上出现运载能力达到6000TEU的大型集装箱船。现在马士基陆海运输班轮公司正在经营的S级大型集装箱船均可以装载7100TEU；丹麦航运集团公司把15艘单船运输能力达到7100TEU箱位的集装箱船投放到亚洲-美国西海岸-亚洲-北欧-亚洲航线，经营“钟摆”式循环服务。     

马士基与中国进出口银行携手推动航运金融

本刊讯马士基亚洲船舶经纪公司日前与中国进出口银行签署合作协议，双方将在航运金融相关业务上展开合作。根据协议，中国进出口银行将优先为马士基船舶经纪的相关业务提供出口信贷，双方还将成立联合工作组，以提高沟通效率。     

一边跌一边涨:航运涨价游戏背后玄机

中远集运宣布自2012年9月15日开始,上调远东至南美西航线货物运价。每20英尺标准箱上涨500美元,每40英尺标准箱上涨1000美元。中远并不是唯一宣布涨价计划的航运公司,拟在9月不同程度提价的公司还有中海集运、美国总统轮船、东方海外货柜、太平洋船务、马士基航运等。马士基航运CEO施索仁甚至透露,正在酝酿11月1日再度涨价10%～20%。     

新开航线

万海马士基合作12月上旬增加两条亚洲／美西航线；阳明海运新欧洲线AES3在蛇口集装箱码头开通；日本邮船新开波罗的海支线；蛇口码头开通中国至红海新航线；阳明海运和东方海外合作新开中国／巴基斯坦航线……     

航运与物流

美国加州通过港口征收附加费法案;欧盟明年7月实施货物预报制度;马士基将用新方法计算欧洲航线燃油附加费;马士基提倡班轮减速.     

汉堡南美航运挂靠大铲湾码头

2010年7月7日,位于深圳西部的全新、一流集装箱码头——大铲湾码头（一期）迎来汉堡南美航运与马士基航运共同运营的亚洲-南非-南美东岸航线首航船。