东江之水惠及粤港澳三地

东江是珠江水系的重要支流,也是重要的水源地,肩负着安全供给惠州、东莞、深圳、香港、广州等地四千万人口饮用水的重任。同时,东江也是惠州内河货物运输的主航道,日均约200艘次的船舶航经于此。6月l2日,惠州海事局在东江惠州段举行了2012珠江片区“中国航海日”活动东江取水仪式。     

对东江惠州水利枢纽船闸下游设计最低通航水位的分析

东江惠州水利枢纽拟建于惠州市境内东江四眉洲河段,处于东江干流中下游位置,对东江干流航运发展起着控制性作用.因此枢纽建设应按航道等级标准设置船闸,同时还应充分分析论证、合理确定船闸下游最低通航水位和船闸门槛水深,这对枢纽建成船闸能否正常通航至关重要.     

关于惠州港东江内河港区发展的探讨

惠州港东江内河港区是珠江三角洲内河运输网络和惠州港的重要组成部分，本文立足于惠州港东江内河港区的现状，分析了制约该港区发展的因素，并提出了发展惠州港东江内河港区的对策。     

东江河床采沙所引起的河床演变及有关问题探讨

分析人为采沙对东江河床动力条件的影响,提出东江河道开发治理应着重解决的几个问题。     

东画2号，一艘满载美丽画卷的游艇——记珠海江龙船厂打造全国最大的玻璃钢游船

2004年9月30日上午，中国十月黄金周前夕．一艘大型白色的游船，出现在广东雀北部革命老区的东江河上一时间．东江两岸围满了人群观看这艘漂亮的豪华游船。这是一艘100英尺长的双层豪华游船。这艘白天鹅般的游船在广东以及上海都很少见得到。更别说在这个偏僻的小山沟里了。当游船靠泊到苏家围码头时．东江画廊旅游发展有限公司江周总经理心头的一块石头终于落了下来?这艘“东江画廓2号”几经周折．终于在共和国生日前夕行驶在东江河里。     

惠州海事“东江闪电”出重拳 违规砂石运输船无处遁形

东江是惠州内河货物运输的主航道,同时也肩负着安全供给惠州、东莞、广州、深圳、香港等地饮用水的重任。针对东江流域出现超载运输、违规航行、配员不足、逃避签证等突出违法行为、     

东江航运将雄风再现

当前，以加强长江“黄金水道”建设为重点的内河航运建设进入一个新的阶段，根据《广东省内河航运发展规划》广东省东江航道将整治成五级航道，东江航运将会雄风再现。     

保护五大河口深水岸线资源

东莞市东江北干流、麻涌水道、倒运海水道、东莞水道及太平水道是东江汇人狮子洋的五条水道。五条水道口门以内一段距离河段（本文称为“五大河口区”）航运条件十分优越,向上游经东江干流联通矿产资源丰富的河源市和惠州市,向西出河口后通过珠江三角洲网河深入珠江三角洲腹地和西部,并可沿西江、北江上溯至粤北和广西等地。     

桥梁建设标准过低对东江北干流内河航运发展影响的思考

本文主要就东江北干流桥梁建设对该水域航运发展和通航安全的影响进行了初步分析和探讨,对如何协调桥梁建设和内河航运发展的关系,促进东江北干流内河航运功能的提升提出了相关建议和措施。     

东江流域生态补偿困局

东江下游,一条全长83公里的东深供水工程,其年产生的经济效益在60亿元人民币以上。而在它的上游,东江水源保护地河源市,数十年来并没有从中得到任何直接的收益,相反,每年还要付出数十亿的环保投入。     

人类活动深刻影响下的航道维护设计水位变化及确定——以东江下游博罗站为例

通过对东江下游沿程各水文(位)站不同时期设计最低通航水位进行计算,研究受人工采砂和梯级枢纽建设影响下基本站设计最低通航水位变化情况,并分析未来发展趋势,为东江下游航道建设和维护设计水位确定提供参考。     

东江“黄金水道”复兴路困难重重

"羊城一别到惠阳,买对草鞋来上岗。七女有缘来相会,水口井边结鸳鸯……"从广州出发,沿东江逆流而上,经过惠州到达河源老隆,每到一处都有经典的渔歌,而这脍炙人口的渔歌也映照着上世纪50年代至80年代东江"黄金水道"航运鼎盛时期的繁荣景象。     

赣深铁路剑潭东江特大桥主墩桩基施工完成

正10月30日,三航局承建的新建赣深铁路(广东段) 7标完成剑潭东江特大桥主墩桩基施工。剑潭东江特大桥为全线控制性工程,主桥为532 m矮塔斜拉桥,桥面宽31. 2 m,是目前国内高铁宽度最大、体量最大、跨度较大的四线无砟轨道矮塔斜拉连续梁;主墩位于东江河道中,水下基础部分采用双壁钢套箱围堰工艺施工。项目部克服施工场地狭小、工期紧、地质情况复杂多变、环保要求高等困难,安全、高质量地完成     

东江上游运输发展的探讨

东江上游(河源至龙川)资源开发型经济特点明显,随着腹地经济的快速发展,对水运需求相应增大,在提高航道等级、建设蓝口电站船闸工程以形成回水的条件下,东江上游地区区间水路货运将有很大的发展空间,并可重新吸引部分已被铁路、公路分流的大宗货物运输回到水运上来。     

论取水口通航论证的重要性

随着人类对用水需求的增加，在天然河流取水的工程越来越多。结合深圳市东江水源工程一东江廉福地取水工程．总结出进行取水口对航道影响的论证，是船舶安全航行、工程建设过程的管理、建成运营安全的有效保障，是确保水资源综合利用必不可少的工作之一。     

南江,不该被遗忘

在当代广东地图上,有东江、西江、北江,却惟独没有南江。这是什么缘故呢？南江,是本来就不存在,还是被后人给遗忘了？南江寻踪其实,珠江不仅有东江、西江、北江,而且还有一条南江。这条江发源于信宜市鸡笼山,流经信宜、罗定、云浮、郁南,在南江口镇注入西江,历史上是称为南江。     

太仓港的今昔及其发展前景——纪念郑和下西洋600周年

一、古代太仓港的兴衰回顾太仓港的兴起与古太湖三江的变迁有着密切的联系。所谓三江即东江、吴淞江和娄江。由于东江在唐时已淹塞,吴淞江在宋时“潮汐不通”也逐渐废弃,吴淞江“张沙填满水道”。河中水流部分宽仅二三十步,深不及二三尺,所泄之水不及旧时之万分之一,因此入海不     

东江干流开发高等级航道方案技术研究

通过对东江干流现状条件分析,研究其通过采取工程措施后是否具备建设为高等级航道的条件。     

举重之乡的港口——石龙港

<正>罗浮山脚下,东江之河畔,一个古老、文明、富饶的南粤重镇在迅速崛起,这就是当今闻名于世的“举重之乡”石龙镇,广东省石龙港务局恰似一颗闪闪发亮的明珠,镶嵌在这块崛起的土地上。在改革开放的浪潮中,它犹如潜龙出水,欢闹东江。日趋完善的港口设施,是它坚实的骨架;迅速发展的多种经营,是它威风的龙头;繁荣兴旺的港口     

对小型水力发电站设计径流计算的探讨

本文根据笔者参加东江剑潭梯级水能计算的实践,对小型水利发电站受人类活动影响设计径流计算进行分析探讨.