南沙港吞吐量势追香港

<正>南沙自贸区正加快建设国际航运中心,追赶香港。在22日广州市政府主办的"聚焦南沙.推动自贸区建设发展高峰论坛"上,广州南沙开发区管委会透露,南沙新增航运物流企业1066家,是自贸试验区获批前的3倍。南沙港还新开辟了13条国际班轮航线,推进国际贸易"单一窗口"建设和启动"互联网+易通关"改革,从通关便利软实力上进一步追赶香港。     

南沙新区欲建成自由港

南沙滨海而生,因港而兴。在南沙新区的未来蓝图中,港口航运业的发展无疑占据着至关重要的地位。在前日举行的南沙新区开发建设现场会中,一份有关南沙新区港航发展的庞大规划已经提交到省委、省政府。笔者了解到,这份名为《南沙新区港航发展规划研究》(以下简称港航规划)的文件,由广州港务局组织编写,并由国家交通运     

通往高地之路——南沙航运金融中心管窥

2012年9月6号,国务院正式批复了《广州南沙发展新区规划》（以下简称《规划》）,这是继《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》、《横琴总体发展规划》、《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》之后,国家为推动广东经济社会发展做出的又一重大战略部署,南沙成为继兰州之后的中国第六个新区。作为一个港口城市,发展港口经济无疑是新区建设的重点,其中被推上风口浪尖的则是航运金融。在热捧之余,我们不禁要追问,航运金融是什么？为什么要发展南沙航运金融？如何去发展？在建设的过程中又将经历几多风雨、几多坎坷？     

错位竞争:南沙航运的希望所在

<正>南沙在航运业方面与香港相比,并不具备绝对优势。国家发改委副秘书长范恒山曾指出,"南沙新区的竞争力在于错位发展,只有错位发展,才能充分发挥自身的比较优势,实现与周边区域的优势互补和共同发展。"因此,建设航运与物流中心,依据自身优势错位发展为南沙新区未来发展方向,港口和口岸服务为建设重点。广州是内地的华南门户,香港是国     

广州港货柜量后年超香港南沙引擎发力争夺泛珠龙头

<正>在深圳港货柜吞吐量连续两年超越香港的同时,广州港亦急起直追,后起之势更为强劲。相比去年香港货柜量连续第三年下跌,广州港增幅达7.1%,货柜量差距进一步缩窄。随南沙货柜三期今年全部完工,斥资40亿元人民币开建四期工程,加上广州市政府明确建设"国际航运中心"及南沙自贸区新政,广州港将达2600万标箱的世界级水准,最快后年可赶超香港。广东港口与香港均以珠三角乃至泛珠三角为货源腹地,其竞争一直备受关注。数据显示,去年     

香港机场至广州南沙超级干线打通

<正>广州市商务委有关负责人6日透露,目前各类跨境电商落户广州,各出奇招海外进货。为提升跨境电商企业通关效率,目前已打通香港机场至南沙港区的多式联运物流通道,实现跨境转运次日必达。其中,"香港机场─南沙"超级干线已启用,货物从香港到南沙最短只需4小时,相当于将香港空运货站货物的收发点延伸至南沙。有企业预测,该干线将为南沙每年带来至少190亿元人民     

船舶融资、租赁:打开南沙一扇门?

<正>南沙规划"变形记"曾在业内称为笑谈。设计者雄心勃勃的规划与南沙的实际多少存有差距,然而目的是一致的。就是无论如何,不能让荣升为国家新区的南沙和广东自贸区三大片区之一的南沙沦为空壳。在各种争议下,船舶融资、租赁或许是值得一试的路。     

南沙航运谋变

<正>2012年,南沙晋级国家新区,成为继上海浦东新区、天津滨海新区等五大新区后的第六个国家级新区。尽管此后南沙一直是热词,然而2015年4月,广东自贸区的获批,仍然为南沙,以及南沙航运带来了前所未有的机遇。南沙在这轮发展快车中如何谋变,值得关注。     

广州南沙新区水上客运交通规划影响因素研究

通过对南沙新区水上客运交通现状、旅游资源及水上休闲旅游出行、区内公共出行、对外交通出行、水上客运交通营运模式等影响因素的分析,为南沙新区水上客运交通的后续发展规划及建设提供基础,同时构建南沙新区多层次、多元化的城市客运交通体系。     

南沙海事处为首艘南沙赴港参赛帆船办理口岸查验手续

<正>10月29日,广州籍帆船"彤然"号即将由南沙游艇会码头出发,前往香港参加2015年国际帆船拉力赛,与各国扬帆高手竞相角逐桂冠。作为首艘由南沙离粤赴港的中国籍帆船,"彤然"号表现了南沙水上船艇休闲业的崛起之势,得到南沙海事处高度重视。南沙处不仅专门开辟绿色通道为其     

珠江

广州加快建设亚洲物流中心 目前广州市政府举行常务会议讨论并原则通过了《关于大力发展现代物流业加快推进广州建设成为亚洲物流中心的意见（稿）》。据该市相关部门透露，广州规划将部署海、陆、空、铁路、邮政物流协同发展，     

广东海上休闲 安全保障先行

广东省政府通过"南沙湾国际游艇博览会"的盛大举行,将"广东海上休闲旅游"的大幕开启。开幕式上,各级领导纷纷到达现场。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋给予的是方向指示,他说:"广东要开辟海上休闲旅游,推动游艇旅游发展,培育新的旅游经济增长点";广东省委副书记、省长朱小丹给予的是战略规划,他说:"以南沙为试     

南沙港明确定位南方枢纽港和集装箱干线港同步发展

交通部和广州市政府已将南沙港定位为南方地区的枢纽港和集装箱运输干线港。 目前，南沙港正在建设6个5万吨级的泊位，预计今年建成2个，明年完工4个，加上原先的4个5万吨级的泊位，到2007年底，总泊位数将达10个，岸线总长达3500m。另外，南沙港还计划建设散杂货码头，并在龙穴岛建立造船基地，前期建设2座30万吨级船坞，年造船能力200～300万t。     

借势“东风”变向再起航——广州航交所的航运金融实践

<正>目前广州市政府已同意由广州航运交易所作为发起单位,组建航运交易有限公司,由此,广州航运交易所将由公益类型的事业单位改制为国有控股公司,在南沙自贸区片区先行先试航运金融创新政策,研究和开发航运交易、金融、保理、第三方支付结算等服务,推动南沙航运金融的发展。作为拥有两千多年繁荣历史的大港,直到2011年9月广州航运交易所才成立,比上海整整晚了15年,甚至比大连、天津也分别晚了六七     

行业信息

中船集团公司与广州市签署合作协议 打造华南最大造船基地 8月28日,在北京钓鱼台宾馆,中船集团公司总经理陈小津与广州市市长张广宁签署了《关于推进广州南沙造船基地建设的合作协议》,广州船舶工业的发展由此翻开了崭新的一页。根据协议,广州市政府将在南沙龙穴岛安排腹地纵深1.3公里的4.5公里岸线,中船集团公司将投资45亿元在此打造华南最大、国际一流的现代化造船基地,使基地在2008年、力争在2007年形成200万～300万吨的造船能力,从而成为我国重要造船基地。     

《舟山港综合保税区规划方案》已上报

据舟山市有关部门人士透露,《舟山港综合保税区规划方案》已由浙江省人民政府上报国务院,有望近期公布,部分政策取得重大突破。上报的方案将舟山港综合保税区按照"一区两片"的模式设置为本岛分区和衢山分区,其中本岛分区计划于2015年底全面封关运行。综合保税区是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的特殊开放区域。自2011年6月30日国务院批准设立浙江舟山群岛新区后,舟山港综合保税区作为该新区的一号工程,规划为"一区两片",包括一期舟山本岛区块和二期衢山鼠浪湖区块,总规划面积6.03km2。     

霍英东与他的“南沙梦”

<正> 南沙是我的一个梦,是一个可以观察中国走向现代化道路的小窗口。——霍英东 "低碳城"、"智慧岛"、"粤港澳合作示范区",在2010年南沙的发展蓝图上,一系列新提法进入公众的视野。南沙发展至今,霍英东理想中的"南沙王国"已初现雏形。就在二十多年前,这位满怀希望、充满激情的创业者,在一片反对声中,在南沙这片荒滩上,画了一个22平方公里的圈,铲起了南沙经济技术开发区奠基的第一把土,拉开了开发区建设的序幕。虽然斯人已逝,壮志未酬。幸而,他当年植下的树苗已根扎深土,面朝蓝天,茁壮成长。选择南沙,源于梦想     

依托南沙新区优势助推航运金融创新发展

2012年12月18日,广州南沙,尽管地处中国版图南端珠江入海口西岸,受季风气候影响,来自西伯利亚的寒风仍阵阵刮过.而在南沙大酒店内的金莲厅,此时则是暖意融融,人气旺盛:广东港航业界与金融业界的高层与行业精英共200多人,正聚集于此,共同见证广州航运交易所落户南沙新区暨航运金融重点项目签约仪式.这一天,在南沙这个最年轻的国家新区,广州航运交易所揭开了其发展史上新的篇章.     

广州市南沙客运港突围发展之策

<正>近年来,南沙客运量呈现不断下降的趋势,经营形势十分严峻。如何结合腹地发展对港口的要求,针对当前存在问题,改善南沙客运港经营不善的现状成为当务之急一、发展概述南沙客运港是南沙对外水上交通的重要组成部分,位于广州市南沙区、珠江的入海口河段西岸。南沙客运港现有泊位3个,采用顺岸式布置,为重力式结构,整个码头作业区范围采用封闭式管理,港口的设计标准为年客运量160万人次。从航线情况来看,南沙客运港对外航线主要是至中国香港的航线,分别有直接到香港尖沙咀和香港机场的两条航线。南沙客运     

南沙港综合竞争力分析

文中首先研究了南沙港在自然地理条件、港口腹地经济条件和政策优惠条件等方面的优势以及包括起步晚和腹地经济结构单一在内的劣势,然后综合使用层次分析法(AHP)和模糊综合评价法对南沙港以及香港和深圳港口进行了定量评分。结果表明,南沙港基本具备和深圳港同一水平的竞争力,将会有广阔的发展前景。