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其前身是日本三菱公司,1875年受日本政府委托,在横滨——上海航线上开展每星期一班的班轮业务。1885年,三菱与本国的竞争对手“共同运输”合并,正式成立了日本邮船公司,拥有船63艘,7.3万吨,占当时日本机动船的83%。 相似文献
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Koich iMuto目前表示,日本三大航运公司合并班轮业务.或将成为解决各自金融难题的选择之一。此言一出,即遭到大型集装箱班轮公司质疑,他们认为.合并将会丧失在亚欧航线贸易中的”自我控制权”。Muto表示.合并只是一种选择.现在还没有对此进行深入讨论.各方面都应该具有弹性,合并存在可能性。他指出,目前集装箱班轮运输合并的一个障碍是NYK和MOL都有所在的联盟.NYK已向联盟伙伴东方海外国际公司(001L)租赁4艘超大型集装箱船.而MOL也从NOL租赁5艘同样的船舶,因此合并时机的选择是十分重要的。 相似文献
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Koich iMuto目前表示,日本三大航运公司合并班轮业务.或将成为解决各自金融难题的选择之一。此言一出,即遭到大型集装箱班轮公司质疑,他们认为.合并将会丧失在亚欧航线贸易中的”自我控制权”。Muto表示.合并只是一种选择.现在还没有对此进行深入讨论.各方面都应该具有弹性,合并存在可能性。他指出,目前集装箱班轮运输合并的一个障碍是NYK和MOL都有所在的联盟.NYK已向联盟伙伴东方海外国际公司(001L)租赁4艘超大型集装箱船.而MOL也从NOL租赁5艘同样的船舶,因此合并时机的选择是十分重要的。 相似文献
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日本曾是全球最大的造船国,日本有关部门表示,当局正在推进本地船厂合并,以对抗来自中韩两国的竞争压力。日本船厂需要扩大规模、发展新技术。 相似文献
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IAL作为日本班轮公司的近海部门设立于1967年9月,是这家班轮公司的独资公司,当时称为“日南海运”。现在的公司名字是日南海运的英语表记名称.在设立后的1969年正式将公司名称改为IAL。当初,在日本、中国、前苏联之间的日本近海有20多艘普通货船营运.1970年在神户/台湾间第一次开始了该公司的集装箱运输。之后,随着日本班轮公司与山下新日本汽船合并为纳维克斯航运公司.IAL也就成了新公司的独资公司。1992年.台湾万海航运公司也成了IAL的出资公司,在纳维克斯 相似文献
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典型干散货航运企业应对危机的基本情况
1. 商船三井(M.O.L)——日本模式的典型代表
商船三井株式会社,简称MOL(Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.以下简称商船三井),是由成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶(分属日本的两大财团住友财阀和三井财阀)在1964年合并成立的,开创了日本跨财阀大公司合并的先例.1999年4月,大阪商船三井船舶与当时日本排名第四位的海运公司Navix Line合并,改名为商船三井. 相似文献
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陶健 《中国远洋航务公告》1998,(5)
商海泛舟,谁敢弄潮?英雄逐鹿,“大”者争先!国际航运界一轮合并狂潮尚未平息,又爆出日本第一大航运公司日本邮船与第五大航运公司昭和海运以1:0.125的出资比率进行合并的新闻,日邮散货船队将成为世界第一大超级“航母”!请看本刊专家论坛《日本邮船兼并昭和海运》,帮您揭开“航母”神秘面纱…… 相似文献
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据报道,日本三菱重工正与日立就合并事宜展开对话,但双方否认合并在即。三菱重工表示.目前有许多关于三菱重工与日立合并的报道,但均未立足于三菱重工自己的言论或公开宣言。且三菱重工也并未实施报道中所提到的计划措施。然而,据了解,公司已成立合并筹备委员会处理相关事宜。三菱重工本身高度多元化, 相似文献
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挪威决定合并海事局和船舶登记局,旨在增强国家海事业的竞争力,为此挪威专门成立了工作组研究合并的可行性.并得出结论:合并不仅可以增强竞争力,同时可以使之发挥更大功用。挪威贸易与工业部部长Trond Giske称,船舶登记局将继续以挪威第二大港湾城市卑尔根为总部,只是成为了新海事局的分支。合并预计从2012年年初生效。 相似文献
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日本小公司的地位及作用寇天研究日本经济成功之道,人们往往很容易把成就归功于象索尼、三菱、丰田这些庞大的集团公司。然而,这些庞大的集团公司仅仅代表着日本工业冰山的山顶。日本成为一个经济超级大国,主要依靠中、小型公司的努力。一、日本小公司推动了国民经济的... 相似文献
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介绍日本面向21世纪的港口政策,政策目标,实现政策目标的措施,及日本近年来在港湾工程方面取得的技术进步和有关研究开发课题。 相似文献
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《中国远洋航务》2016,(6):4-4
2M和海洋联盟相继成立后,由MOL、NYK、Kline、韩进、赫伯罗特和阳明宣布组成新的航运联盟。韩国现代商船等企业被排除在这些联盟之外,未来的状况堪忧。组成新航运联盟的几位成员,都面临着不同程度的财务问题,所有成员都需要大量的削减成本。为了加入联盟,这些公司通过大量租船,扩大了船队规模,一旦租期结束将回归原形。因此,新航运联盟的船队规模将在2017年4月急剧减少。如果赫伯罗特和阿拉伯联合轮船公司合并成功后,这一情况会有所缓解,后者新造的一批18800TEU大船将为新航运联盟注入运力。集装箱运输正在经历根本性的改变,船舶大型化的影响小于债务负担的不断增加。日本船公司承认必须要做出艰难决定,比如继续与其他日本船公司的合并谈判。新航运联盟明年才有望正式运行,且在最初的5年里难有生存的机会。此前,国际评级机构穆迪对NYK的展望从平稳下调至负面,盈利能力持续弱化。穆迪警告说,除非NYK能迅速减少负债,否则评级将会被进一步下调。同时,由于MOL的负债比持续增加,穆迪也将进一步调低MOL的评级。干散货和集装箱业务是目前日本三大船公司的软肋,MOL的CEO表示,除了调低盈利目标,现在别无他法。 相似文献
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涵盖了近期日本对装有自主式水下潜器和遥控潜器的深潜考察载人潜器的设计研究结果,描述该设计的基本特点和总体概貌,并介绍在每项研究中需要检验的某些主要项目。研究之初,为了确定未来深海科学研究最重要的主题,收集了许多国内科学家和学者的观点。该研究是由日本深海技术协会的特设委员会完成的。 相似文献
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