浅谈水泥混凝土路面加铺层设计

水泥混凝土路面板的刚度大，荷载扩散能力强。由弹性地基板理论可知，地基模量的大小对板的应力值影响不太显著。但不能忽视对路基和基层的要求。采用稳定性好的材料铺筑基层，可保证路面整体强度，防止唧泥和错台等病害，延长路面板使用寿命。     

大型耙吸式挖泥船泥舱结构横向强度校核方法分析

随着耙吸式挖泥船的日益大型化,提高排泥的效率是船东或运营方关心的问题。采用大尺寸的泥门虽然能够加快排泥的速度,但会使泥舱肋板或强框架的间距超出规范的要求,需要对泥舱区域横向强度进行分析。将《油船结构强度直接计算分析指南》与《箱型驳船横向强度校核方法》相结合,以一条17000m3耙吸式挖泥船为例进行了有限元分析。该方法可有效评估泥舱横向强度。     

遮帘桩对板桩码头地震响应的影响

为了研究地震作用下遮帘桩对板桩码头前墙、锚碇墙以及拉杆受力性能的影响,运用ABAQUS软件对京唐港32#遮帘式板桩码头进行动力有限元分析.结果表明,遮帘桩可显著减小地震作用下前墙弯矩和拉杆拉力,对锚碇墙的受力性能影响较小;遮帘桩厚度对地震作用下拉杆拉力、泥面高程以下部分的前墙弯矩影响较大,对泥面高程以上部分的前墙弯矩和...     

波浪载荷直接计算的开体泥驳甲板铰链载荷设计方法

开体泥驳甲板铰链构件尺寸由直接计算确定,常规的开体泥驳甲板铰链设计中,存在载荷取值主观性大、海况影响考虑不准确、应力衡准困难等问题,采用基于波浪载荷直接计算的开体泥驳甲板铰链设计方法可以较好地解决上述问题。使用该方法对1艘1800 m3沿海自航开体泥驳的甲板铰链进行计算分析,根据计算结果进行甲板铰链疲劳寿命估算。结果表明,甲板铰链的高应力区出现在眼板与轴承支座的过渡处和铰链眼板自由边的中间部分,斜浪状态下波浪载荷对甲板铰链的影响最大,在开体泥驳甲板铰链的结构设计中应重视这类问题。     

水平排水板真空预压法处理吹填流泥试验研究

常规的竖向排水板真空预压处理新近吹填流泥的压缩量可达30%～40%,呈明显的大变形特征,排水板弯曲变形严重,导致排水板中的真空度沿深度衰减较大,影响最终加固效果。针对吹填流泥的这种工程特性,通过对比试验,研究了水平排水板真空预压法在该类场地的应用。试验结果表明,水平板真空预压取得的沉降变形、孔隙水压力、出水量、含水率、十字板抗剪强度等物理力学指标均好于常规的竖向板真空预压,并分析了水平板真空预压处理吹填流泥的优势。结果表明,水平板真空预压是一种可行的吹填流泥处理方法。     

天津港混凝土半圆体围埝沉降缝封堵试验研究

结合天津港沿海围涂工程分析了吹填成陆过程中漏泥产生的原因,对三维复合排水网堵漏方案进行了试验研究,论述了排水网铺设过程中＂机械插入＂与＂水力冲压插入＂2种施工方案的可行性。结果表明,采用水力冲压插入施工工艺后,土层的土性较好（已经部分固结）,抛填袋装沙下已封堵严密,无漏泥现象,实施效果良好。     

瓯江南口封堵方案研究

使用二维波浪潮流泥沙数学模型研究手段,通过工程实施前后的波浪场、二维潮流场、泥沙场、地形冲淤变化场的数值模拟和分析,对复杂的瓯江河口南口封堵工程的各种方案进行了研究,从对周围水沙环境影响角度论证了南口封堵工程方案的可行性。研究结果表明,将现潜堤加高的南口完全封堵方案是基本可行的,南口半堵方案是完全可行的。建议瓯江南口从半堵起步,逐步完成南口的完全封堵。     

沿海地区沥青路面唧浆病害成因分析与级配碎石渗井处治技术研究

以沿海高速公路K11+180-K12+330路段为依托,开展沿海地区路面唧浆病害成因分析与级配碎石处治技术研究。首先,通过钻芯取样查勘路面结构状态,通过沥青抽提、筛分等室内试验,总结沿海地区路面唧浆病害产生原因;其次,结合软土路面唧浆病害产生的特点,对级配碎石渗井技术在路面唧浆病害中的应用进行了探讨。结果表明:地下水位高以及排水不畅是沿海地区路面唧浆病害产生的根本原因;级配碎石渗井可有效降低软土地区地下水位高度,抑制路面唧浆病害的产生;级配碎石粒渗井沿裂缝布设1-2处,碎石粒径宜选择2.36-4.75cm单一粒径碎石。研究结果可为沿海地区路面唧浆病害的成因分析及处治提供理论依据和技术参考。     

压浆技术在道桥工程中的应用

水泥砼脱空,对路面破坏严重,其维修和养护工作难度大,耗资多。而利用板底压浆技术处治此类病害时技术效果和经济效果较好。     

泥泵磨损与汽蚀的数值模拟分析

应用FLUENT软件对疏浚工况下泥泵的固液两相流进行了数值模拟分析,研究了不同泥砂粒径和不同泥砂浓度下泥泵内的泥砂颗粒和压力分布,探讨了泥泵内磨损与汽蚀现象的发生与变化规律。结果表明：泥泵工作时为非均匀磨损,泥砂主要集中分布在叶片的非工作面和泵壳的圆周方向,这些部位的磨损比其他部位严重;泥泵汽蚀主要发生在叶轮非工作面进口附近和分流舌附近,且泥砂浓度越低,其产生汽蚀现象也越多。     

30万t级原油码头DN500电动阀门改造

针对原油管线DN500电动蝶阀的漏油问题,将电动蝶阀更换为密封性较好的电动球阀,并进行现场安装技术分析,运用注水封堵与盲板封堵双重安全措施及施工作业方案,成功实现特级动火改造作业。     

浅谈下坂地水利枢纽工程混凝土裂缝灌浆材料和施工工艺

封堵混凝土裂缝、孔洞渗漏水,是一项隐蔽性很强的工程,封堵材料和施工工艺,决定着裂缝封堵的质量、成本。文中对下坂地水利枢纽工程混凝土裂缝、缺陷渗漏水化灌处理中,采用的材料、施工工艺,进行了阐述,可作为类似工程的一个参考。     

汽车荷载作用下水泥混凝土路面力学性能分析

对汽车荷载作用下的水泥混凝土路面的应力挠度进行有限元力学分析,探讨混凝土弹性模量、板尺寸、地基反应系数等设计参数对路面应力挠度的影响,为水泥混凝土路面防开裂对策制定提供参考。     

基于Ochi-Mottor理论的船艏底部砰击评估方法

针对船舶在恶劣海况下航行时的砰击问题,在船舶设计阶段应用《钢质海船入级规范》(2016)中有关船艏底部砰击强度评估的方法,采用较普遍的Ochi-Mottor理论进行砰击压力极值计算预报,选取散货船最小艏吃水装载工况,运用Sesam-HydroD三维耐波性程序直接计算砰击压力极值,根据具体的加载方式与位置,依次对船艏底部外板、纵骨、板架进行强度评估,针对砰击区域出现应力过大的板架结构,提出封堵减轻孔或增加三角肘板的建议。     

适用不同入泥深度的海上吊装运输船桩腿设计与分析

为适应不同入泥深度的要求,对最大排水量为8000t、最大工作水深为15m的海上风电吊装运输专用船桩腿进行了设计研究。采用加长桩腿的方法,适用不同的入泥深度;在风载、海流载荷和波浪载荷计算的基础上,综合应用结构单元和多点运动耦合单元建立桩腿的柔体有限元分析模型,并分别对加长前后的桩腿进行了典型工况下力学性能对比分析;通过增加焊板厚度的方法,改善结构中的薄弱环节。分析结果表明,通过加长桩腿并进行结构改进,方法有效,能满足不同入泥深度及使用的要求。     

大型耙吸挖泥船泥舱箱型肋板结构优化

针对多艘耙吸式挖泥船泥舱中部区域箱形肋板与纵舱壁交接处上端部因裂纹而渗漏的事件,对其成因展开研究,并结合定性分析及强度校核,对耙吸式挖泥船泥舱箱型肋板结构进行优化,使泥舱底部结构获得足够的强度和刚度。     

水泥混凝土路面板下脱空治理方法探讨

水泥混凝土路面的板底脱空是一种常见病害,本文介绍了路面脱空板的成因、识别以及采用灌浆 植筋技术进行处理的施工工艺,对比了其与传统“换板”处理的优劣,力图探索一个处理脱空病害的经济可行的方法,对进一步提高公路养护的效益有一定参考价值。     

论水库除险加固工程导流洞封堵施工技术

导流隧洞封堵、水库下闸蓄水是某水库除险加固工程建设的一个重要里程碑,而导流洞封堵施工又是实现这一里程碑的关键。文章着重对某水库除险加固工程导流洞封堵堵头的施工进行介绍,对以后类似工程有一定的借鉴作用。     

流泥的工程特性分析研究

针对我国沿海港口中黄骅港、深圳港、连云港港、天津港4个地区的代表性流泥进行室内试验分析,并对黄骅流泥进行了室内大型模型槽真空预压试验.分析认为,黏土矿物的种类与含量是影响淤泥性土强度的主要因素;淤泥性土含水率和其十字板强度之间存在着良好的相关关系;采用真空预压法加固大面积高含水率的超软土要进行现场试验研究.     

海堤侧吹填区真空联合堆载预压法加固技术

针对靠海堤侧吹填区淤泥面下方为抛石海堤的不规则斜坡面的情况：1)常规打设排水板进行真空联合堆载预压的工艺，因通过海堤石料空隙与外海连通，无法达到真空效果；2)直接由海堤侧堆载易造成泥面向内侧的滑移的问题。本文对压膜沟压膜工艺、堆载方法、临堤排水板设备进行了研究，采用平移压膜沟、多点均匀堆载、设备的端部加设钢钎、浅层区域进行置换、持续优化方案等方法，解决了此类条件下真空联合堆载预压真空度难维持、泥面易滑移的难题，结果表明采取的方案安全可靠、便于施工，为类似工程提供了参考。