加快水运结构调整 促进桐乡水运发展

桐乡水运僧着改革的春风蓬勃发展30载，在金融危机中，面对去年初油价的快速上涨和下半年的持续暴跌，水运行业既面临着巨大的挑战也迎来了空前的机遇。如何解决发展中的诸多矛盾、继续保持桐乡水运继续又好又快的发展，是当前应该坦然面对并认真思考的问题。     

论尽快出台《航道法》的必要性

本文从我国水运发展的情况和水运在五种运输方式的比较优势，提出大力发展，水运必须优先发展和保护航道，要把航道建设好、养护好、管理好，保护航道和航道设施不受侵害，保障航道畅通，适应社会经济发展对水运的要求，迫切需要制定和尽快出台《航道法》。     

水运工程抗震设防标准探讨

按受力特点，将水运工程水工建筑物分为高桩结构、板桩结构、重力式结构和岸坡。根据对各种结构地震反应特性的分析，参考国内外有关结构抗震设计规范，考虑我国水运工程特点和规范继承性，结合标准走出去需要，给出水运工程不同结构的抗震设防标准建议，可为我国《水运工程抗震设计规范》的修订提供参考。     

基于误差修正模型的水运业贡献测算

为测算水运业对区域经济的贡献，通过引入计量经济学中的误差修正模型，选取水运基础设施投资额和GDP两个指标，构建水运业贡献的测算模型。在测算江苏省水运业的经济贡献中，应用Eviews软件建立模型取得科学而合理的效果，认为定期测算水运业对区域经济的贡献不仅可以直观地显示水运业对经济的拉动效果，也有助于水运业投资决策。     

信息公告

交通运输部推进水运行业应用液化天然气 目前，交通运输部印发《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》，推进水运行业应用液化天然气（LNG），加快绿色水运建设步伐，实现水运节能减排、转型升级和用能结构优化。     

对我国水运市场发展的基本评价

对我国水运市场的规模、结构特点等进行了比较分析，得出了水运市场已具雏形但仍很不完善的结论，提出了加快我国水运市场体系建设的若干建议。     

海盐船舶修造业发展方略

近年来，海盐县经济社会各方面都取得了长足发展，步入全国百强县行列。水路运输作为海盐县重要运输方式之一也有较大发展，船舶日益更新，运力结构不断调整。省委提出的“水运强省”工程，促进了水运业繁荣，同时带动了海盐船舶修造业的发展壮大。     

大发展带来大机遇

广东省建设水运强省,航道建设是这一战略的重要组成部分。目前,广东省航道系统的"十二五"项目各前期工作已经全部启动。航道是水运发展的基础,只有建设好、保护好航道才能发展水运。国内外的实践经验也证明:没有现代化的航道,就没有低耗、高效、安全的现代化水运。国务院出台的《关于加快长江等内河水运发展的意见》中指出,力争用十年左右时间建成畅通、高效、     

河南将建覆盖全省通航水域的水运体系

“十一五”期间，河南省将以19亿元建成覆盖全省通航水域的水上交通运输体系，实现淮河流域航道与水网地区的沟通。水运基础设施建设将全面提高，境内将新增航道里程276km、改善航道里程640km．新增港口货运泊位57个、客运泊位37个，新增港口货运吞吐能力1770万t。     

水运60年巡礼

新中国成立60年来，我国水运事业取得了举世瞩目的成就。水运行业紧紧抓住重大历史机遇，不断深化改革，扩大开放，调整行业结构，转变发展方式，注重水运创新，强化行业管理，水路交通运输面貌发生了翻天覆地的变化，现代化水平显著提升。     

水运60年巡礼

新中国成立60年来，我国水运事业取得了举世瞩目的成就。水运行业紧紧抓住重大历史机遇，不断深化改革，扩大开放，调整行业结构，转变发展方式，注重水运创新，强化行业管理，水路交通运输面貌发生了翻天覆地的变化，现代化水平显著提升。     

新中国成立60年水运发展主要成就

新中国成立60年来，我国水运事业取得了举世瞩目的成就。水运行业紧紧抓住重大历史机遇，不断深化改革，扩大开放，调整行业结构，转变发展方式，注重水运创新，强化行业管理，水路交通运输面貌发生了翻天覆地的变化，现代化水平显著提升。     

株洲水运振兴方略

水运曾给株洲这座新兴工业城市带来了无限商机。但是近年来水运逐年萎缩，成为了五种运输方式中的短腿。原因是多方面的，既有因国家对水运投入相对较少，基础设施落后；也有因工业布局不合理，铁路、公路高速发展，致使货源弃水走陆；但更重要的是其自身结构性矛盾突出，营运船舶老、小、散、差状况严重。主要表现在以下两个方面：     

怎样接纳一个城市的热情？

广东中山是我们见过的对水运业最激情澎湃的城市之一。这不仅因为她倾力打造的临海工业园需要水运业的支撑，也不仅因为她意欲依赖水运业做大做强整个城市物流业态暗含的野心，更因为她对水运业低碳、绿色、环保的强烈认同意识，以及凭借水运通道走向海洋的开放胸襟。这一切，点燃了一座城市对水运业的巨大热情。     

解放思想推动广西水运建设迈向新高潮

当前，随着广西北部湾经济区开放开发和泛珠三角、西南合作等多区域合作深入推进，特别是自治区党委、政府作出掀起交通建设新高潮的重大决策部署，广西水运港口建设迎来了新一轮的重大历史机遇。必须进一步解放思想，抢抓机遇，趁势而上，掀起水运建设新高潮，全力加快沿海港口和内河航运建设步伐，推进水运交通事业又好又快发展，为广西经济社会发展和对外开放提供良好的交通保障。     

黄河流域水运高质量发展策略研究

黄河流域内河水运发展基础相对薄弱,应抢抓黄河流域生态保护和高质量发展战略机遇,加快建设,推动水运更好服务经济发展和人民生产生活。在分析黄河流域水运发展特点及问题的基础上,进一步聚焦黄河中游山西段,提出了流域水运高质量发展策略,为黄河流域水运建设提供借鉴。近期打造以水上旅游为特色的水运发展模式,围绕黄河干线和支流湖库区旅游资源,加快建设生态型航道、码头等水运基础设施,从适配船舶、航线组织、旅游项目、服务标准等多方面提升运输服务水平,统筹资源集约利用和环境保护,依托水运企业建设全覆盖的安全应急救助网络,针对非水网地区水运特点完善治理体系,提升行业治理针对性。     

发展内河水运的几点认识

近年来,内河水运发展缓慢,安徽省也不例外.虽然境内有淮河、长江、新安江三大水系以及众多湖泊,但水运发展与整个社会经济需求的差距还很大.从最近十几年水运滞后的原因看,要振兴内河水运必须要解决好以下几方面问题.     

吉林省内河水运的特点及发展策略研究

吉林省在东北地区经济发展中扮演中重要的角色，其内河水运条件有着极大地优势，同时也面临着机遇和挑战。本文分析了吉林省内河水运的现状，并深入分析了吉林省内河水运的优势与不足，并对吉林省内河水运发展基础了几点措施。     

赣粤、湘桂运河工程战略定位及必要性分析

长江、西江流域是我国经济最为活跃的区域,该区域经济总量超过全国的71%,也是航运最为发达的区域。通过赣粤、湘桂运河连通长江、珠江两大水运航道网,构建覆盖国家绝大多数经济发达省份国家水运网,完善全国高等级航道布局、对于实现交通强国,落实国务院加快水运业发展,建设畅通高效、平安、绿色的现代化水运体系,极大促进流域沿线国土等自然资源的开发,推动周边各领域合作交流等具有深刻的战略意义和广泛影响,本文介绍了赣粤、湘桂运河工程背景及前期研究进展,对粤赣、湘桂运河工程进行了战略定位分析,指出了工程建设的必要性。     

航运发展大家谈 抓住机遇 推进广西水运跨越发展——访广西航务管理局局长杜敬民

最近,本刊就广西如何抓住泛珠江经济圈互动发展、西部大开发和中国-东盟自由贸易区建立的机遇,全力加快广西水运基础设施建设,采访了广西航务管理局局长杜敬民。杜敬民首先向我们介绍了广西近年来水运发展有五个特点,一是水运结构逐渐趋向合理,质量和效益明显提高;二是水运主通