国内

中国水运工程设计准则及施工准则发布 11月8日,＂《中国水运建设60年》及设计、施工通则（英文版）首发活动＂在广州举行,由交通运输部组织编写的《中国水运建设60年》和《水运工程设计通则》（英文版）、《水运工程施工通则》（英文版）3本新书在会上举行了新书首发。     

港航业“智慧化”建设逐步推进

我国港航业各角色主体均围绕＂智慧化＂建设进行了有效的探索和实践,在建设实践中各有所专长。值得注意的是,就港航业整体而言,各角色主体＂智慧化＂建设的潘篱尚未打破近年来,＂智慧水运＂＂智慧物流＂＂智慧港口＂等概念相继提出,我国港航业加快＂智慧化＂建设进程,港航业各角色方展开积极探索和推进,取得了一定的成效。一、政府推动实践＂智慧化＂建设1.水运基础设施数字化自2010年＂智慧水运＂理念提出以来。     

“大船小证”成因及治理对策

随着我国水运市场快速发展,＂大船小证＂问题逐渐增多,给水上交通安全环境带来重大隐患,严重干扰了航运业、造船业的发展秩序。文中就＂大船小证＂产生的原因,危害,整治的难点以及对策措施进行探讨,望能更好地规范船舶检验,确保航运安全。     

读书

《2011珠江水运发展报告》编撰出版：珠江航务管理局本书由三部分组成,即综合报告、专题报告和资料摘编。＂综合报告＂通过珠江水运发展综述、航运基础设施建设、航运现状、航运服务保障与监管等章节,对珠江水运2011年的状况进行总结性回顾,并就2012年珠江水运发展进行展望,体现出＂全面性＂和＂指导性＂。     

漓江5A景区全面整改进行时

漓江是桂林山水之魂,是中国一张靓丽的名片,桂林漓江景区于2001年被评为4A级景区,2007年获评5A级景区,＂这个5A级景区的金字招牌来之不易的,它凝聚了桂林漓江水运各有关单位和企业的心血,而守住这个招牌要付出更大的代价。＂桂林航务管理处处长兰荣林如是说。     

峥嵘60年 辉煌巨变看珠江

伴随着伟大祖国走过的60年辉煌历程,珠江水运事业发生了历史性的巨变。港航基础设施建设取得重大进展,水上运输能力大幅度提高,珠江水运在推动地方社会经济进步、促进流域经济协调发展等方面提供了有力的支持保障。在新中国成立60周年前夕,记者跟随＂走进珠江看巨变＂大型采访团一同走进珠江,感受珠江水运事业60年的沧桑巨变。     

稳健铸根基 创新成大业——中远（香港）航运有限公司稳健经营纪实

中远（香港）航运有限公司＂挺＂过了危机肆虐的2008年,＂熬＂过了举步维艰的2009年,＂抢＂出了剧烈震荡的2010年,坚定而自信地迈向挑战与希望并存的201 1年,踏上持续创新、持续稳定创效、持续发展的新征程。     

珠江崛起贵港港——访贵港市市委副书记陈定远

＂走进珠江看巨变＂大型宣传采访团国庆前夕来到引领珠江内河水运发展之先的贵港市,感受14年来成立地级市后因港而兴、因港而强的贵港市水运事业的巨大变化。本刊记者专访了贵港市市水运事业的巨大变化。本刊记者专访了贵港市市委副书记陈定远。     

航运,你低碳了吗？

2010年,＂低碳＂走进了我们的生活,＂碳减排＂已成为当前各国政府和企业热议的话题。＂碳减排＂问题的关键是世界各国严格制定减排目标并加以控制,只有这样才能拯救我们可爱的星球。     

转变方式,推动内河水运科学发展

为贯彻《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年（2011—2015年）规划纲要》（简称《规划刚要》）明确提出的＂转变方式,开创科学发展新局面＂精神,论述《规划纲要》对国内外宏观环境的分析及指导思想、发展目标、政策导向等内涵,认为当前我国内河水运将进入新一轮快速发展期,应以《规划纲要》为指导,深刻理解《规划纲要》战略部署对内河水运的影响,优化综合运输结构,构建现代化内河水运产业体系,加强内河水运科技创新,加大资金投入,推进内河水运绿色发展,完善内河水运发展的体制、机制,加快转变方式,全面推进内河水运科学发展。     

弃儿之殇

2014年4月,一则＂广州弃婴岛47天收262名弃婴＂的新闻一石激起千层浪。然而,＂弃儿＂现象不仅仅出现在各大媒体的民生板块,在航运业,＂弃儿＂事件也屡见不鲜。拿MSC Flaminia这一不幸的小家伙为例,自2012年7月中旬发生严重火灾后,它就被遗弃在了大西洋中部。时至今天,各方还在互相推诿阻止其进入＂自家＂避难地。航运界＂弃儿＂的背后到底有着哪些心酸？航运界的＂弃婴岛＂又路在何方？     

“水规院《水运工程》论坛”第十期活动彰显编读情怀

新春伊始,在＂水规院《水运工程》论坛＂第十期活动中,杂志社向＂《水运工程》2003—2007优秀论文评选＂水规院获奖作者、评委、审稿专家、新邀请审稿专家颁发证书、奖品。     

长江公安水上消防站建设之我见

随着中国的经济发展模式逐步转换,＂环境友好、资源节约＂两型社会建设的实施,长江黄金水道一水携三大经济战略实施区（西部大开发、中部崛起、长三角）的独特地理优势日渐凸显,再加之水运物流模式相对于铁路、空运的低碳排放以及比价优势,沿江各省纷纷打造长江航运枢纽港,重庆、湖南、湖北、江西、安徽、江苏、上海港口建设如火如荼。     

迎接LNG时代来临

＂油改气＂,即由汽柴油改用液化天然气（LNG）,在中国的汽车领域,大约始于10年前。但水路,即船舶的＂油改气＂,虽然近年在中国水运界才刚刚＂试水＂,却大有燎原之势。被业界公认的我国长江混合动力第一船＂武拖轮302＂号,2010年8月在武汉首航成功。     

基于异质性禀赋的我国高校专业差异化发展策略

以航运类高校航运管理类专业为例,论述基于异质性禀赋的专业差异化发展策略的合理性和必要性。提出人才需求的多层次性——专业差异化策略的基础,＂路径依赖＂——专业差异化策略的内生性约束,＂组织环境＂——专业差异化策略的外生性约束,＂破坏性创新＂——专业＂常青＂的根本。     

2010航运金融创新服务模式研讨会在上海举办

2010年11月25日,＂2010航运金融创新服务模式研讨会＂在上海召开。其间,举办了＂商运通＂供应链融资平台发布会,向航运物流企业介绍货代融资方案和“商运通”供应链融资平台。     

海事资讯：声音

VOICE 交通运输部和有关部门、沿江各省市认真落实国家＂十二五＂规划纲要和国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》,充分调动和发挥各方面的积极性,加大资金和政策保障力度,切实推进长江等内河高等级航道现代化、标准化、信息化建设,开创＂十二五＂水运发展新局面,为沿岸和区域经济社会协调发展作出更大贡献。     

"草根"船企的内河生活

据统计,2010年长江干线货运量达到15.02亿吨,自2005年首次跃居世界最大通航河流以来,已连续6年稳坐世界内河货运量第一的交椅,而这令人惊喜的成绩背后,有一个数字不容忽视,那就是近80%的运量来自民间的中小型航运企业。今年1月,国务院正式颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,加快长江等内河水运发展上升为国家战略。在这一大背景下,我们再次走近这些＂草根＂航运企业,体味他们经营中的苦辣酸甜。     

"被"贴在墙上的代价

据报道,＂被＂字被网友们选为2009年最热的汉字。当一些普通人被＂安排工作＂、被＂就业＂、被＂拆迁＂等等的时候——我们看到＂被＂后的无奈和＂被＂后所必须付出的不情愿、不必要的代价。＂被＂成为一种社会现象。     

浦东“十二五”：建成高端国际航运服务中心

国家级经济开发区的上海浦东将在未来五年率先建成高端国际航运服务中心。近期出炉的《浦东新区＂十二五＂航运发展规划纲要》（以下简称《规划纲要》）明确提出,＂十二五＂期间,上海浦东航运将形成＂一轴、二系、四块＂的发展格局,力争到2015年初步建设成为要素集聚、体系完善、服务全国、面向世界的亚太枢纽港和高端国际航运服务中心。