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曾以模型亮相首届海博会的目前世界领先的环保船“太阳能环保双体船”日前在珠海市建造完毕下水。该太阳能环保双体船体态轻盈,船身以蓝色为主色调。其顶部、甲板等位置安装多块太阳能接收板,节能、环保成为其亮点,人性化的设计,也将引领观光旅游船新时尚。 相似文献
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据法国宇航防务网2010年2月28日报道,德国HDW公司正在“星球太阳能号”太阳能双体船上试验新型锂离子电池。其研制的储能系统即将进入最后的研发阶段,计划安装在常规潜艇上。 相似文献
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本文通过一条对称片体双体船和一条非对称片体双体船的对比试验,探讨了双体船片体间距比对阻力的影响,得出了最佳片体间距比。在此基础上,着重试验了双体船片体错位的消波影响规律,为研究错位型双体船提供了可靠的资料。 相似文献
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提高适航性的要求推动着小水线面双体船的发展。利用小水线面双体船航速快、适航性好的优点,在尽可能短的时间内,可运送大量的重型军事装备以支持远征作战。澳大利亚及美国海军在对双体船进行广泛试验、分析结果的同时,已开始租借某些符合军事要求的双体船加以改进并投入使用,取得了良好的效果。美国海军在未来海军舰船的研究中,将以双体船为特征的Sea Lance作为作战平台,保证己方部队的登陆。介绍双体船降低兴波阻力的原理,以及双体船的衍生船型及中水翼方案。 相似文献
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当前国际高速双体船技术发展迅猛,本文着重就国外小水线面双体船、超细长型高速双体船、实浪型高速双体船和高速双体全浸水翼船的技术发展现状作了较全面和系统的介绍,对国内情况也作了简明扼要的介绍。 相似文献
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本文根据对称片体圆舭型双体船的阻力试验资料,探讨了船型对双体船摩擦阻力和剩余阻力的影响机理,并运用多元线性回归分析方法,研究双体船剩余阻力系数Cr随傅汝德数Fn的变化规律,提出了剩余阻力系数曲线(Cr-Fn曲线)的表达方法。用本文提出的方法计算圆舭双体船的剩余阻力系数,在95%的概率下,误差小于7%。 相似文献
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根据对称片体圆舭型双体船的阻力试验资料,。探讨双体船剩余阻力系数曲线的峰谷现象,并运用多元线性回归方法,得出Ct-Fn曲线峰谷点付汝德数Fnh,Fnv及剩余阻力系Crh,Crv的回归公式,可供双体船设计的使用。 相似文献
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研究基于状态反馈H∞算法的高速水翼双体船在波浪中运动的姿态控制器的设计。首先对水翼双体船运动的非线性数学模型在平衡点线性化,建立水翼双体船的线性模型;然后应用状态反馈H∞算法设计水翼双体船的姿态控制器;最后利用Matlab的Simulnk工具箱,以高速水翼双体船HC200B-A1为例进行仿真研究,结果表明该控制器设计能够有效地减少波浪引起的不利船体摇荡,使得船体在波浪中保持在预定的姿态。在同样参数条件下,对状态反馈H∞控制器与线性二次型调节器(LQR)设计的控制效果进行比较,显示前者的控制效果要优于后者。 相似文献
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高速双体船阻力特征及其应用 总被引:2,自引:0,他引:2
双体船的阻力特点是片体波系间相互有干扰。当处于有利干扰时,双体船的阻力小于两个单独片体的阻力之和。干扰的实质是片体间波系的横渡干扰。作者根据三种不同横剖面形状的高速双体船在不同间距比和排水量长度系数下的阻力试验资料,分析船型、间距比、排水量长度系数对阻力的影响,得到高速双体船的有利干扰起始点Fr0和片体间流动阻塞时的FrR0根据本文推荐的Fr0和FrR计算公式,可以选择恰当的航速、间距比和排水量长度系数以满足Fr0<Fr<FrR,使高速双体船处于低阻的有利干扰状态。 相似文献
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介绍了喷水推进双体船回转时附连水质量和水动力系数的求法,以及喷泵作用在船体上的纵向推力、侧向力和回转力矩的求法。在此基础上,建立了喷水推进双体船回转运动数学模型,并用MATLAB/Simulink软件对上述数学模型描述的喷水推进双体船的回转性能进行了仿真研究。 相似文献
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采用Choung M.Lee改进的切片理论及其公式,编制小水线面双体船耐波性预报软件。该软件可用于在各种波向角时,对不同航速小水线面双体船匀速航行中的运动响应进行预报,包括在规则波或不规则波中的垂荡、纵摇、横荡、横摇、首摇幅值预报,以及其它耐波性统计特性预报。利用本预报软件对某型试验船的耐波性能进行了计算,并与试验结果进行了比较分析,计算结果符合小水线面双体船的耐波性规律。本预报方法可为小水线面双体船的船型设计和稳定鳍选择提供耐波性方面的理论依据。 相似文献