转变发展方式 华南造船业砥砺前行——访广东省船舶工业协会会长余宝山

2010年,对华南船舶人而言,是一个不平凡的年份。全国船舶工业统计信息管理系统的数据显示,截至8月份,广东省今年已实现造船完工量250.5万载重吨,同比增长2倍,预计年底将达到3倍以上。而随着龙穴造船基地产能的进一步释放,可以预见,未来,华南地区的造船能力和水平将实现新的飞跃。当广东珠江口造船基地的影响力不断提升的时候,我们迎来了十二五这个新的重要历史关口。在新的     

舟山船舶工业发展规划通过评审

该规划提出，经过10～15年的努力，把舟山建设成为我国东部沿海重要的现代化船舶修造基地。到2020年，船船工业成为全市经济的重要支柱产业，总产值达250亿元以上；修船坞容量400万载重吨以上，产值100亿元。具有坞修15万～30万吨级船舶的能力；造船能力达500万载重吨；船配业要实现本土化设备装船率80％、地方设备装船率20％的目标，产值30亿元以上。形成四大集聚区块：一是六横一虾峙区块；     

华南船舶工业发展历程与前景展望

华南船舶工业经历了近年来的船舶市场繁荣期,造船能力和水平取得了长足的发展,一方面在产能规模和硬件设施水平上了一个新台阶,另一方面技术水平和研发能力进一步增强。据有关部门统计,广东省现有船舶工业企业近300家,绝大多数为民营中小企业,国营大企业为数不多,其中修造     

修船学委会撰文参与船舶工业产业链发展论坛

2006年2月25日至26日．由中国社会经济系统分析研究会主办，国防科技工业委员会政策规划司指导的“2006年中国船舶工业产业链发展论坛”在京召开，百余名专家、代表参加论坛。会上交流了船舶工业发展展望、国内外航运市场分析预测、船舶关联产业发展趋势和投融资对发展船舶工业影响等4大专题14篇文章。     

厦门湾欲成海峡西岸重要造修船基地

厦门市刚刚编制出《厦门船舶工业发展规划》并举行了评审会。规划范围包括厦门湾沿岸，涉及厦门湾区域船舶工业统筹规划，重点发展造船业、修船业、游艇旅游业及船舶电子设备等配套产业，厦门湾将发展成为海峡西岸重要的造修船基地。     

中国船舶工业发展现状及未来展望

1中国船舶工业的发展现状进入新世纪以来,国际造船市场持续兴旺,为造船业发展提供了良好的机遇。中国船舶工业抓住这一机遇,产业规模迅速扩大,综合实力显著增强,国际地位大幅提升,总体上取得了长足的进步,主要表现在以下几个方面:规模总量大幅跃升。根据中国船舶工业行业协会的统计数据,2006年中国造船产量达到1 452万载重吨,比2000年翻了两番,占世界份额从6%提高到近20%;手持船舶订单6 872万载重吨,比2000年增长了5.5倍。在世界造船企业排名中,外高桥造船公司、大连船舶重工、江南长兴分列第4、第6和第10位,有5家造船企业进入世界前20强。…     

一季度船舶工业形势严峻，多项指标同比下滑

2012年1～3月，受全球船舶市场持续低迷的影响，我国船舶工业发展受到了严峻考验，三大造船指标同比下降，工业总产值增速趋缓，船舶出口出现下滑，经济效益增幅呈回落走势。     

第三届江苏国际船舶工业高峰研讨会

第三届江苏国际船舶工业高峰研讨会暨2008第三届江苏国际造船工业展览会定于2008年4月14日-16日在南京国际展览中心举办。本次大会旨在促进江苏造船业与国际航运业的接轨;为船舶制造、船舶配套供需双方     

广东巡礼之东莞 船舶工业待腾飞

东莞,坐落于中国华南,广东省南部的加工贸易要塞。西临珠江口,与广州、深圳、惠州等市接壤。亚热带季风气候,气候温暖,温度变幅小,雨量充沛。东莞经济以外向型为主,特别是工业,是全球最大的加工制造业基地之一。自古以来,东莞控制着东江和广州水道出海之咽喉。海域面积达海域面积150平方千米,拥有115.94千米的海岸线     

2011华南船舶行业十大新闻

【事件一】赢在海洋—国务院批复《广东海洋经济综合试验区发展规划》【关键字】国家战略;海洋经济综合试验区;2011年7月,国务院印发了《关于广东海洋经济综合试验区发展规划的批复》(国函〔2011〕81号),正式批准实施《广东海洋经济综合试验区发展规划》,这意味着广东海洋     

仪征船舶工业的集群共生与集聚发展

仪征市通过实施“做大做强船舶制造业、做专做精船舶配套业、做好做优船舶服务业”的船舶产业发展战略,统筹安排、协调推进船舶工业园的基础设施建设、公共事业管理、生产要素调节和物流、贸易、服务等相关行业扶持发展等工作,促成了船舶企业集群共生和产业集聚发展。2007年被定为江苏省重点培育的百家产业集群之一。2009年1—10月全市26家船舶修造企业完成工业总产值103亿元,比去年同期增长66．8％,首次突破百亿大关。     

青岛:高起点规划建设船舶工业基地

近年来，按照山东省委、省政府打造全国船舶工业强省的战略部署，在国家、省有关部门和中央驻鲁驻青相关部门的支持下，青岛以项目建设为重点，以集群发展为特色，全力推进船舶工业发展。     

2013年中国船舶工业发展高峰论坛在京举行

2015年11月21～22日，中国船舶工业发展高峰论坛在北京举行。该论坛由中国船舶工业综合技术经济研究院和中国船舶工业系统工程研究院主办，中国船舶工业经济与市场研究中心和北京中船咨询有限公司承办。本次论坛是船舶行业内一次巅峰盛会。政府主管部门级行业协会、知名造船企业、专业咨询机构及相关金融机构等500余人汇聚于此，围绕“剖析金融危机五年风雨，共铸船舶工业转型升级”开坛论道。     

2009中国（长江）国际船舶工业博览会正在热招之中

该博览会将于2009年4月10—12日在南京国际展览中心隆重举行。本届“船博会”是由江苏、安徽、江西省和重庆市造船工程学会联合主办，南京亮舰展览有限公司和南京喜康会展服务有限公司承办，旨在推动长江流域船舶工业的繁荣发展，加强沿江流域船舶配套制造业的科技进步和产业升级，加快沿江船舶工业园区的建设，实现长江流域船舶工业新的飞跃。     

1～4月我国船舶工业经济运行分析

正2012年1～4月,受全球船舶市场继续低迷的影响,我国船舶工业发展受到了严峻考验,三大造船指标同比下降,工业总产值增速趋缓,船舶出口出现下滑,经济效益增幅呈回落走势。1～4月,全国造船完工量为1565万载重吨,同比下降16.8%;承接新船订单量为737万载重吨,同比下降45.9%;4月底,     

船舶工业“十二五”发展规划

工信部近日公告的《船舶工业"十二五"发展规划》与《船舶工业调整和振兴规划》相衔接,提出"十二五"期间船舶工业发展的指导思想、发展目标、主要任务和政策措施。根据"十二五"规划目标和2011年最新数据显示,2015年船舶工业销售收入要从2011年的7,232亿元提高到12,000亿元,2012-2015年均复合增长率13.5%;我国前10家造船企业造船完工量占全国总量的比重要从2011年的47.7%提高到70%以上;船舶配套业销售收入要从目前852亿元提高到3,000亿元,2012-2015年均复合增长率37.0%;海洋工程装备收入要从目前300亿元提高到2,000亿元以上,2012-2015年均复合增长率60.7%,国际份额要从目前7%提高到20%以上;船舶出口额要从目前418亿美元提高到800亿美元,2012-2015年均复合增长率17.6%。据此,专家认为:海洋工程装备未来将迎来高速发展;船舶配套业未来将有快速发展;行业兼并重组得到进一步鼓励。     

2012年船舶工业经济形势的预测和建议

2011年,中国船舶行业在复杂多变的形势下,坚定信心,振奋精神,努力克服各种困难,保持平稳快速发展态势,各项经济指标持续增长,实现了"十二五"良好开局。但受世界经济复苏疲软,船舶市场持续低迷的影响,2012年初新接订单大幅下降,我国船舶工业发展面临着严峻的挑战。     

中国造船工程学会： 船舶工业调整振兴规划——中国船舶产业转型的契机

加大金融信贷融资支持力度——含金量最高的措施 船舶工业是技术密集、资金密集和劳动密集的产业，无论是造船设施建设还是船舶建造过程，对资金的需求都是非常大的，也是非常重要的因素。现代造船业中如果没有金融业的支持将举步维艰。目前，金融业普遍把船舶融资、贷款、保函等业务看成风险较大的业务，这对当前发展船舶工业是不利的。     

“长城”号：中国造船从这里转身

在我国船舶工业发展历程中,有一艘船不能不提.它就是我国第一艘按照国际规范和标准设计建造的大型出口船"长城"号.上世纪80年代初,中国造船业正值命运抉择的关键时期.     

中船协推新版标准造船合同

日前,中国船舶工业行业协会向全行业正式推出《中国船舶建造合同》(英文版)(推荐版),为企业开展船舶贸易等相关活动提供可靠的商务参考工具。近年来,中国船舶产业规模不断扩大,新的船舶建造、船舶贸易等企业呈几何数字增加,产业发展的内外环境也发生了新变化,