波纹钢管（板）在麻城至武穴高速公路上的应用

波形钢板在国外已有百年的研究及应用历史，技术非常成熟。近年来，随着我国交通事业的飞速发展，波纹钢板已逐步用于国内公路涵洞、通道、小桥等工程。而它所带来的经济效益和社会效益也越来越明显。文中通过麻城至武穴高速公路率先大规模使用波纹钢板涵，分析其设计和工程特点，总结施工质量控制要点及施工经验。     

波形钢板涵在公路工程中的应用研究

本文结合波形钢板涵国内外研究及应用状况,探讨了其施工工艺及施工控制技术,波纹钢管涵自重轻,施工简单,对地基扰动小等优点,体现了公路设计、施工服从地质地理条件的原则,为波形钢板涵更广阔应用提供良好的借鉴。     

预制装配式涵洞构件搭接部位受力研究

介绍涵洞快速施工方法---预制装配式涵洞施工法。研究涵洞构件搭接部位的受力特性,对涵洞台帽和涵台连接处、涵台嵌入基础部分2个薄弱面进行强度分析。建议台帽和涵台结合面采用C25混凝土或 M30水泥砂浆粘结,涵台嵌入基础顶面深度不小于5 cm。     

激光式排接触二维表面波纹度测量装置

日本永安机械股份公司最近开发了一种“激光式排接触二维表面波纹度测量装置”。这种装置采用激光三角测距法进行表面波纹度测量及刀口检验。它由测量部分和数据处理部分构成。测量部分的规格:①表面波纹     

波纹截面环形耐压壳设计与分析

在圆截面环形耐压壳基础上,提出一种新型波纹截面环形耐压壳。通过耐压壳体极限强度非线性分析方法,研究波纹数对波纹截面环形耐压壳屈曲载荷的影响规律,优选出一种波纹截面环形耐压壳,并与圆环壳进行对比分析。结果表明,随着波纹数的增加,波纹截面环形耐压壳的屈曲载荷大幅度提高,当波纹数增加到12时,波纹截面环形耐压壳承载能力高达圆截面环形耐压壳的98%,但波纹结构的制造难度和成本大幅度降低。本文研究可为深海空间站的创新设计提供参考。     

不规则波作用下涵洞式直立堤涵洞顶部上托力压强值研究

采用不规则波作用下涵洞式直立堤波浪断面物理模型试验,重点研究波陡(H/L)、相对水深(d/H)、相对板宽(B/L)、涵洞的相对入水深度(t/d)对涵洞顶部上托力压强值的影响及其变化规律.通过试验数据分析,对过达公式进行修正,得出涵洞顶部波浪上托力最大相对压强计算经验公式.     

某高速公路钢筋混凝土框架涵施工控制技术

随着经济建设的快速发展,跨线涵洞的修建越来越多,跨线涵洞施工是摆在建设者面前的一个急需解决的难题。文中结合某实体工程,详细介绍了某跨线钢筋混凝土框架护涵的施工方法,为解决跨线涵洞的施工积累了新的技术资料。     

LNG贮罐波纹隔板自动焊接装置

日本野村博一、川井千秋著文介绍一种由彼等研制成功,用于 LNG(液化天然气)贮罐波纹隔板的自动焊接装置。研制这种装置是鉴于制造的 LNG 地下贮罐及 LNG 船所用的 Techni-gaz(TGZ)式波纹隔板上,大量存在着相互交叉、大小不一的波纹皱折;再者,与通常的船体结构相比,这种隔板的厚度薄至1.2mm,要单     

关于5m净跨径涵洞盖板的计算与分析

以5m净跨径涵洞盖板为例,通过计算分析确定填土在10～12m范围内涵洞盖板的尺寸和配筋。0～10m范围内按2m-级参照文中提供的计算方法编制盖板尺寸和配筋通用图。涵洞的其他构造如台帽、涵台及基础等尺寸和配筋均可参照此计算方法进行分析。     

拱形钢管混凝土的制备与施工及质量控制

文中详细介绍了钢管混凝土施工方案的选择,钢管混凝土配合比的设计及混凝土的制备,钢管混凝土施工工艺流程及质量控制方法,通过实际施工和试验检测,结果达到钢管混凝土质量验收要求。     

波纹夹芯杂交夹层板入水砰击动力响应特性研究

以波纹夹芯杂交夹层板(Hybrid Sandwich Plate with Corrugated-Cores,HSP)为研究对象,建立气-液-固三相数值模型,对结构在不同撞水速度下(1～10 m/s)动力响应特性进行数值计算分析.首先将其与相同质量的无填充轻质波纹夹芯夹层板(Light Weight Corrugated-Core Sandwich Plates,LWCCSP)在入水砰击下的非线性力学行为进行对比,分析探讨2种结构的能量吸收特点以及砰击压力和变形的分布规律,同时研究波纹夹芯杂交夹层板主要设计参数对其抗砰击性能的影响.分析结果表明,波纹夹芯杂交夹层板较同质量的无填充轻质波纹夹芯夹层板具有更好的抗砰击性能;在一定范围内,增加触水面板厚度及芯层厚度对提升波纹夹芯杂交夹层板的抗砰击性能有积极作用,且增加芯层厚度效果更为显著.     

大跨钢管混凝土拱桥施工质量控制

以跨径为75+2×228+75m的中承式钢管混凝土系杆拱桥为例,介绍了该桥施工关键工艺,根据施工工艺及质量控制标准要求,探讨了钢管拱制作及防腐、钢管拱拱肋大型膺架整体吊装架设施工方法、钢管拱拱肋焊接、钢管拱内混凝土配制与现场浇筑、钢管防护涂层施工中需要注意的问题,进而提出大跨钢管混凝土拱桥各施工阶段质量控制要点。     

波纹夹芯杂交夹层板入水砰击动力响应特性研究

以波纹夹芯杂交夹层板(Hybrid Sandwich Plate with Corrugated-Cores,HSP)为研究对象,建立气-液-固三相数值模型,对结构在不同撞水速度下(1~10 m/s)动力响应特性进行数值计算分析。首先将其与相同质量的无填充轻质波纹夹芯夹层板(Light Weight Corrugated-Core Sandwich Plates,LWCCSP)在入水砰击下的非线性力学行为进行对比,分析探讨2种结构的能量吸收特点以及砰击压力和变形的分布规律,同时研究波纹夹芯杂交夹层板主要设计参数对其抗砰击性能的影响。分析结果表明,波纹夹芯杂交夹层板较同质量的无填充轻质波纹夹芯夹层板具有更好的抗砰击性能;在一定范围内,增加触水面板厚度及芯层厚度对提升波纹夹芯杂交夹层板的抗砰击性能有积极作用,且增加芯层厚度效果更为显著。     

使用波纹纸板箱应注意的问题

设计波纹纸板箱时，必须根据波纹纸板箱的运输环境和条件来决定波纹纸板箱的安全系数。这里所说的运输环境和条件就是指运输中的温湿度和具体的装载压力等，这些都是设计波纹纸板箱时必须考虑的重要因素。     

涵洞位移场数值模拟

以刚性地基上的刚性涵洞为研究对象,分析涵洞周边土体的作用机理,通过观测位移计,得到不同填土高度下矩形断面和梯形断面中填土的沉降位移等值线图,并采用有限元方法模拟涵洞施工过程,并对比分析应力场和位移场的关系。所得模拟结果与试验结果比较吻合,从而验证了所建有限元模型的正确性以及参数选取的合理性。     

山区高速公路预制拼装式涵洞施工技术研究

山区高速公路地形地质条件复杂,传统的混凝土涵洞施工由于狭窄的地形和复杂的施工条件不利于工程质量的控制,同时也会导致工期的延长和施工成本的增加。本文结合工程案例,介绍了预制拼装式涵洞施工技术的技术原理、施工工艺以及质量控制要点等。为类似山区高速公路涵洞施工提供了有价值的参考。     

波纹钢腹板组合梁的发展及应用

为了有效提高大跨径桥梁的经济性和耐久性,优化桥梁结构设计,介绍了波纹钢腹板的构造特点,分析了波纹钢腹板箱梁的受力特点,对比了波纹钢腹板组合梁与一般梁的优缺点。     

砰击载荷下轻质波纹夹芯夹层板动力响应特性分析

文章对轻质波纹夹芯夹层板(Light Weight Corrugated-Core Sandwich Plates,LWCCSP)在不同入水速度下(1-6 m/s)的流-固耦合非线性动力学行为进行了分析。建立了气—液—固三相数值模型,通过显式动力求解获得了轻质波纹夹芯夹层板砰击压力的分布特点及结构变形规律,并与同等质量的加筋板在流固砰击下的非线性力学行为进行了对比,并研究了轻质波纹夹芯夹层板主要设计参数对其砰击响应的影响。研究结果表明,轻质波纹夹芯夹层板较同等质量的加筋板表现出更好的抗砰击性能;下面板厚度、芯层厚度的增加在一定范围内可以有效提高轻质波纹夹芯夹层板的抗砰击性能。     

内外海水体交换数值模拟研究

文章采用隧洞模型耦合二维潮流模型模拟内外海水体交换过程,研究取水管及排水管进出口位置、取水管与排水管个数及分配比例等设计参数对内海潮位的影响。研究结果表明该模型能较好的模拟涵洞在不同流态下的水动力特征,能够体现管道底坡、管道高程等设计参数对内外海水体交换的影响。该模型在实际应用中还应与断面物理模型配合,校核涵洞模型关键参数,以便为工程设计提供更为可靠的数据支撑。     

波纹管用新型耐海水腐蚀不锈钢的焊接

一、前言舰船用金属挠性接管(以下简称波纹管)材料,主要是指波纹元件和法兰材料,而波纹元件材料的选择尤为重要,因为它直接影响波纹管的制造工艺和使用寿命。波纹元件为薄壁多层