共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
吴敬琏 《中国远洋航务公告》2004,(7):6-6
近期,关于中国经济“过热”问题,已引起政府及社会各界的高度关注。著名经济学家吴敬琏先生的这篇“关注当前的宏观经济形势”文章,简洁、精确地指出了经济“过热”的根本原因,同时对目前改革的重点:银行系统的改革和政府职能转变,及中国经济能否实现“软着陆”作了科学的判断。同时提出了经济增长存在质量差、效率低的问题。这些观点应引起政府的重视,使中国的经济在持续、健康、稳定的轨道上发展。 相似文献
2.
今年以来,中国与美欧间关于纺织品贸易的摩擦引起世人普遍关注。先是美国对中国七种纺织品设限,后是欧盟无视中国一再采取的加征关税等措施,也对中国纺织品设限。纺织品是中国最普通的一个行业,科技含量不高,中小民营企业当道,却牵动了世界上最强大的三个政府为之费神,可见外贸争端无小事。由此联系到和纺织品同属劳动密集型并以外销为主的船舶制造业,不由得不让我们绷紧神经。有专家说过,应对贸易摩擦几乎是每一个经济体、特别是相对落后的经济体,在走向发达经济过程中的必修课。因此,要学会应付各方面的贸易压力,适时适度地调整自己的外贸策略。 相似文献
3.
仲大军 《中国远洋航务公告》2000,(9):7-10
近两年来,我国政府在防止金融危机,搞活大中型国有企业,保护生态环境方面采取了一系列宏观调控措施,并取得了积极的成果,经济保持了稳定的增长。尤其今年上半年,中国的进出口贸易增幅较大,拉动了经济的增长,但在经济出现“大好形势”的同时,我们还必须看到中国经济发展中的一些“挹此注彼”的“利益转移”现象。 本文作者仲大军先生,作为经济观察家,站在经济领域的前沿,敏锐地观察到了这一现象,并就中国城乡之间、国企与私企之间、相关企业之间的“利益转移”现象,作了较细致的阐述,以期引起政府和国家有关部门的高度重视,使得中国的经济在健康、稳定、快速的轨道上发展。 相似文献
4.
5.
《世界海运》2014,(5):5-11
在经济全球化的今天,面对全球经济变动,谁也无法独善其身。航运是一个国家综合实力的体现,航运业的发展也深受宏观经济环境的制约。"海洋强国"的核心是"海运强国",了解世界经济格局的新变化和中国经济发展方式的转变,对于中国航运业转变经营理念,寻找市场契机,摆脱受累全球经济低增长的影响将大有裨益。"中国航运大讲坛"从第22期开始,由大连海事大学世界海运研究中心承办,本期大讲坛邀请了中共中央党校国际战略研究所所长韩保江教授从独特的视角剖析党的十八届三中全会以来世界经济格局的新变化与中国经济发展方式的转变,为中国航运软实力建设提供参考。我们也期待中国航运业像中国经济一样,能够在低迷的世界经济中独树一帜,为中国海洋强国战略的实施做出应有的贡献。 相似文献
6.
7.
《中国远洋航务公告》2009,(10):124-124
尽管遭受了全球性经济危机的冲击,中国经济在今年上半年仍然显示了强大的韧性,并保持了相对强劲的贸易和经济增长速度。国家统计局的统计数据显示,今年上半年,中国GDP同比增长达7.1%,这是过去6年间的半年期GDP增长速度首次低于10%;尽管如此,中国政府今年“保八”既定目标的实现看来不存在太大问题。 相似文献
8.
9.
近年来,贵港市按照广西区党委、政府提出的构建"玉贵走廊"和桂东南区域性交通中心的总体思路和要求,突出抓好"港口带动"战略.2004年,贵港港完成货物吞吐量突破1 350万吨,比上年增长约30%,可望继续保持西部地区、华南地区内河第一大港和全国内河港口13强的位置.贵港港进入了加速发展的春天,港口经济成为了拉动贵港市经济发展的强大引擎.随着我国加入世贸组织、深入实施西部大开发战略和中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济区域的逐步建立,为贵港市内河航运事业的发展提供了千载难逢的历史机遇. 相似文献
10.
11.
《中国远洋航务公告》2004,(4):30-32
宏观调控——稳定第一 国务院总理温家宝:中国的经济目前处在一个重要的关口。一方面去年经济发展很快,效益明显提高,活力有所增强。但是另一方面,中国经济的许多深层次的矛盾并没有得到根本的解决。在快速的发展过程中,又出现了一些新的矛盾和问题,主要是投资规模过大,能源、运输和重要原材料供求关系紧张。粮食减产,物价上涨的趋势比较明显。这些问题必须妥善解决,这对我们政府是一次新的、重大的考验。我以为,这次考验不轻于去年SARS的考验。调控得好,就可能保持中国这艘经 相似文献
12.
13.
《中国远洋航务公告》2013,(9):14-14
【国家统计局:下半年中国经济仍会"稳中有进"】国家统计局新闻发言人盛来运8月26日表示,下半年中国经济仍将延续"稳中有进"的态势,实现全年预期发展目标。从7月经济指数看,国民经济运行有积极变化。中国经济面临的外部环境亦有所改善,美国经济复苏比预期要好,日本经济有好转迹象,欧洲经济则趋稳定,中国对外出口在7月有所恢复。中国政府针对下行压力较大,已出台了一些政策措 相似文献
14.
《世界海运》2014,(5):12-14
党的十八大报告指出,"提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国。"目前,中国经济已发展成为对海洋有高度依赖的外向型经济,海洋经济成为拉动经济发展的重要引擎,而建设海洋强国也成为国家发展、民族复兴的必由之路。海洋强国的核心是海运强国,中国是世界航运大国,然而由于软实力建设相对滞后,中国航运与世界航运强国相比还有一定的距离。大连海事大学在深刻领会十八大会议精神、深度思考海洋强国战略的内涵和自身所承担的历史使命之后,经过精心筹划和准备,于2014年3月18日成立了世界海运研究中心,旨在为中国航运事业的发展,尤其在推动中国航运软实力建设上为海洋强国建设做出贡献。本次"中国航运大讲坛"的与会嘉宾集思广益,各抒己见,畅谈海洋强国战略下的中国航运软实力建设,探讨怎样加速通向海洋强国之路的步伐,共同为中国航运软实力建设建言献策。 相似文献
15.
当前经济形势的分析与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
吴敬琏 《中国远洋航务公告》2004,(2):16-18
在改革开放的推动下,中国经济进入了新一轮增长周期。但是由于过分着重于GDP的增长,一些深层次的矛盾积累起来,影响我国经济和社会的稳定。当前由政府主导的投资过热,导致过高的增长成本,这给中长期的发展带来了隐忧。针对这种情况,一方面应当通过财政货币政策的短期调节来稳定宏观经济,尽量延长经济增长期;另一方面,应当通过经济领域和社会政治领域的改革来解决这些深层次的矛盾,保证我国经济社会的持续稳定发展。 相似文献
16.
<正>21世纪是海洋的世纪,因此拓展海洋经济空间,大力发展海洋经济已经成为国家和地方共同的战略诉求。自2002年党的十六大做出"实施海洋开发"筹划开始,海洋经济越来越受到中央和地方政府的高度关注。中央先后批准了地方政府提出的8个沿海发展战略,并且在"十二五"开局之年确定山东、浙江和广东作为海洋经济试点的三 相似文献
17.
18.
在全球经济自由化和市场化的过程中,世界范围内港口民营化的步伐正在加快。通过各种方式扩大民间资本对港口产业的参与,而政府职能则定位于通过政策法规对港口建设发展进行调控和管理。当今时代,港口产业由政府垄断经营的传统做法正面临严峻挑战,传统意义上的社会公益型港口正向经济效益型港口过渡。 相似文献
19.
“中国模式”解读 总被引:2,自引:0,他引:2
俞可平 《中国远洋航务公告》2006,(1):18-20
美国高盛公司高级顾问、清华大学兼职教授乔舒亚·库柏·雷默发表的《北京共识》一文,使他在海内外一举成名。主要原因有四:其一,20世纪晚期,拉美经济危机、东亚金融危机和俄罗斯“休克疗法”的失败,都与新自由主义经济政策直接相关,而新自由主义正是“华盛顿共识”上的“拉美模式”、“东亚模式”的局限。其二,与此形成鲜明对照的是中国奉行自己独特的现代化战略和改革开放政策,创造了经济高速增长的奇迹,应从理论上概括和总结。其三,在全球化背景下实现现代化,对于广大发展中国家来说是一个新课题,他们都在努力探索新的发展模式。而所谓的“东亚模式”和“拉美模式”在近年的失效,使得人们加倍关注中国的成功经验,希望从中找到适合自己的东西。其四,在经济全球化背景下,中国作为一个大国,其强大和崛起,势必会对全球政治经济格局甚至对世界历史发展进程产生深刻影响,因而也必然会引起西方发达国家的深切关注。——编者 相似文献