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在用砂市场巨大需求和巨额利润的驱使下,珠江口非法采砂行为日益严重,海洋生态正面临着不断恶化的危险,港口航道的安全亦受到影响.本文分析了珠江口采砂的现状,产生的危害以及现行管理上存在的问题,对加强珠江口的采砂管理进行了探讨. 相似文献
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一、港口联合与合并的概念
港口联合与合并是整合港口资源的主要两种方式。简单地说,港口的联合是不同城市或不同区域的两个或者两个以上的港口联合起来,由有关方共同协商管理港口的规划、投资、建设和经营。港口的合并就是同一城市或同一区域的两个或者两个以上的港口合并为一个港口,按一个港口经营方式运作,由一个港口行政管理部门实施管理。综观世界上港口的联合与合并,其起因主要有三种情况:一是城市之间或者区域之间为了自身经济的发展,发生争夺港口岸线和港口管理权的情况,为了平衡城市或者区域问的利益而将有关港口进行联合;二是有一些港湾在其内部分散着几个港口,而每个港口又各自为政,使港湾内的港口布局很不合理,生产不协调,产生内耗,为使港湾内资源利用效率最大化而将港口进行联合或者合并; 相似文献
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针对当前一些地方河道非法违法违规采砂、过度采砂严重影响河势稳定、防洪和航运安全的问题,为加强河道采砂管理,防范事故发生,维护社会稳定,保障汛期防洪和航运安全,水利部、交通部和国家安全监管总局于6月25日联合发出《关于加强河道采砂管理确保防洪和通航安全的紧急通知》。 相似文献
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长江口位于我国经济最发达区域内,是长江黄金水道的入海口。港口吞吐量的迅猛发展和经济发展所需求的土
地资源紧缺带动了码头疏浚业和采砂业的兴起。随之而来的是对小型疏浚船舶和小型采砂船舶管理压力的增加。由于追求
最大利益,小型工程船舶施工中不时地进行违法作业,乱抛泥, 乱采砂,破坏了正常的商业竞争秩序,破坏了环境、通航和
航道条件,因此急需政府有关部门加强管理、遏制违法行为的蔓延。通过几年实践,对于如何完善对长江口小型工程船舶
的管理进行总结,供学者及政府部门参考。 相似文献
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长江河道采砂事关河势稳定和防洪、通航安全。非法采砂存在许多危害,但却屡禁不止。故研究探讨如何采取有效措施对非法采砂进行整治,建立有效的长江河道采砂监管机制就显得尤为重要。 相似文献
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分析汕尾市海上采砂作业安全管理现状及存在有关问题,提出海上采砂作业安全管理相关建议,探索海上采砂作业安全管理长效机制,提高汕尾市海上采砂作业安全综合管理水平。 相似文献
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河道采砂规模不断扩大,影响了河床结构的稳定性及演变特性。根据2007—2019年江津—涪陵河段的实测地形资料,对三峡水库变动回水区采砂坑分布进行统计,并分析了重点河段的采砂坑恢复情况。研究结果表明:变动回水区2007—2019年的采砂量约为1.63亿m3,剧烈采砂活动集中于2007—2016年,主要采砂区段为江津—长寿河段,采砂位置主要分布于河道边滩。自2016年长江上游禁采措施实施以来,变动回水区采砂活动大幅减小,而三峡入库来沙的进一步减小引起库尾河段年际冲淤变化较小。在目前三峡入库来沙条件下,库尾边滩采砂坑基本无法恢复至原有形态。 相似文献
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2001年10月,原交通部、国家发展计划委员会、国家经济贸易委员会、财政部和中共中央企业工作委员会联合下发《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革的意见》(以下简称《意见》),我国港口开始了新一轮以港口管理属地化和政企分开为主要内容的港口管理体制改革。 相似文献
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中国港口协会长江港口分会 《中国港口》2009,(8):36-39
2009年4月下旬至5月上旬,中国港口协会长江港口分会会同有关科研院校联合组织调研组,全面调查了解长江港口规费(货物港务费、港口建设费及停泊费)征收现状,主要内容如下: 相似文献
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9月1日至11月15日,辽宁海事局、辽宁海警一支队联合开展海上执法专项行动,严厉打击非法采砂运砂行为,确保水上交通环境安全畅通,保障人民群众生命财产安全。据悉,此次联合行动中,海事、海警部门将抽调精锐船艇和执法人员对营口李家礁、葫芦岛绥中等海上采砂重点区域和葫芦岛至天津及营口李家礁至 相似文献
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中国港口协会于2006年5月29日至31日在上海召开了“全国港口内贸装卸、堆存价格自律协调工作会议”。全国59个港口企业主管港口运输价格的82名代表出席了会议。会议围绕贯彻落实交通部、国家发改委联合下发的《关于收取港口设施保安费的通知》,总结交通部《关于调整港口内贸收费规定和标准》颁发10个月来的工作等议题进行。会议由中国港口协会秘书长何业钢主持,中国港口协会常务副理事长曹忠喜、交通部水运司港口处副处长林军保出席了会议并讲话。 相似文献
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近日,交通运输部与国家发展改革委联合下发《关于延续港口设施保安费政策的通知》(交水发[2009]167号),决定延续港口设施保安费政策,收取范围、标准和使用管理仍按原规定不变。 相似文献