港建费征收困局

10月1日，《港口建设费征收使用管理方法》（下称“《方法》”）开始执行，尽管该方法与过去执行了25年的收费标准相比，整体征收费率下调了20％，但却没有给这个行业带来多大的欣喜。     

港建费再降乃至取缔的民间逻辑

由财政部和交通运输部联合下发的《港口建设费征收使用管理办法》,已于10月1日开始正式实施。相比过去执行了长达25年的收费标准,这个整体征收费率下调了20%的利好消息,却并没有给行业带来预想中的欢欣鼓舞,相反,还激起了利益攸关     

完善港建费交通专项资金使用管理机制及政策研究

自1986年开征以来,我国累计投入水运建设和发展的港建费资金超过450亿元,在使用安排上注重适应不同时期水运基础设施建设和体制改革的发展要求,主要用于沿海港口公共基础设施、内河水运和支持保障系统,有效推动了我国水运事业的发展。2011年,财政部会同交通运输部共同制定了《港口建设费征收使用管理办法》（财综〔2011〕29号）,决定将港建费征收政策延续到2020年。港建费征收和使用的二十多年间,我国     

港建费是非

其实业界关于降低乃至取缔港建费的呼吁差不多历经10年有余。尤其是10年前港口经过一轮大规模体制之变后,这个呼声可谓日甚一日。     

深圳港港建费征收起波澜

深 圳港口建设费从2004年10 月1 日起全面开征。一个多月过去,景象良好,虽有企业提出这样那样的质 疑,但外贸走势不容懈怠,多掏几两银子图个顺畅,快快走货赶紧挣钱是正经。没空计较的企业把问题留给媒体,记者把问题放大了观察,个中追问,事出有因。 为什么要开征港口建设费?     

许如清心系港建费征管

2月19日至20日，交通运输部海事局党组书记许如清到广东海事局调研。广东局局长梁建伟、书记陈毕伍、副局长庄则平、副局长林浦等领导陪同调研。     

交通运输部推进港建费征管改革

7月26日,交通运输部和财政部联合在浙江宁波召开港口建设费落实征管工作中部片区座谈会。交通运输部副部长高宏峰出席会议并指出,港口建设费征管改革工作事关我国水运事业未来发展大计,要按照国务院的要求,适应形势、提升认识,共同努力、互相配合,实事求是、因地制宜,积极推进这项改革,为我国水运事业发展作出新的、更大的贡献。     

狠抓航养费的征收工作

在江苏省航道局、盐城市交通局的正确领导下，我处认真贯彻执行国务院办公厅转发四部委“关于继续做好公路养路费等交通规费征收工作的意见”的通知，坚持把航养费征管工作摆在“生命线”的位置，狠抓征收不动摇，连续4年取得全省征收实绩第一名的好成绩。今年上半年完成2045万元，继续排在前列．我们的主要做法如下：     

厦门港港口建设费征收模式

立足于厦门港口货物吞吐以及港建费征收的实际情况,将码头公司代收与船代代收的可行性进行比较分析,介绍外贸货物原则上以委托船舶代理代征为主,内贸货物采取委托码头公司以及海事处直接征收的厦门港港建费征管模式。该模式既吸收了船代代收的信息化、管理化、规范化等优点,又保留了码头公司代征的传统征收优势和经验,可为海事部门开展港建费征收工作提供一定的参考。     

为建港铸平安

有这样一批人，他们放弃原来熟悉、安稳的工作环境，来到远离市区孤悬在东海万顷碧波之中面积只有4．7平方公里的小洋山岛．把“服务港区建设，为建港提供安全稳定的环境”作为主题，把建设者的需要作为一切工作的出发点和归宿点，认真履行各项公安管理职能，以自己的实际行动体现了交通公安民警的时代风貌。     

关于航养费征收方法改革之浅见

关于航养费征收方法改革之浅见焦彤存，陈廷法多年来，江苏省的航养费征收一直沿用“按费率计征和按定额计征”两种方法，即交通专业航运企业按其运输收入的规定费率统缴（费率计征）；社会（个体）船舶按吨位或千瓦征缴（定额计征）。不可否认，这两和’计征方法在水路运...     

远东／南亚、中东运价协定征收科威特港附加费

远东／南亚、中东运价协定从2月起征收科威特港附加费，除日本以外的亚洲地区运出的货物，每20英尺箱征收50美元，40英尺箱95美元。在达曼等沙特港口，在此之前已征收沙持港口附加费．每20英尺箱160美元．40英尺箱240美元。     

港建费征稽工作动态五维平衡计分卡模型研究

随着我国推动和发展长江经济带战略地不断深化,海事管理环境发生改革,船舶签证的取消和新港口建设费收管理办法的发布,导致原有的绩效考评体系已经不能形成有效可靠的评价结果。利用系统动力学模型,建立动态平衡计分卡方法,并且根据港口建设费征稽工作实际,将指标体系拓展至五维,提出一种港口建设费征稽工作绩效考评的动态五维平衡计分卡模型,以达到规范和完善征稽工作流程的目的。     

定额计征--防止航养费流失的有效途径

为了解决运输收入不能准确核实的困难，采取定额计征方式是解决航养费征收难的根本途径。     

深圳港与比利时安特卫普港互建友好港

日前，中国大陆第二大港深圳港和欧洲第二大港比利时安特卫普港签订建立友好港关系的协议。     

基于码头装卸信息的港建费电子稽查实践探究

稽查是减少港口建设费偷缴漏征的有效手段。针对取消船舶签证实行进出港报告制以来重庆海事局辖区港建费征稽工作存在的问题,探索智慧海事规费征稽的路径和方法。建议建立港口码头船舶载运货物装卸作业信息采集系统,强化三方信息比对,以解决港口建设费征稽面临的困难,保障港口建设费应征不漏。     

黄骅港建港中若干重大问题的论证

国家已把神府煤炭的外运通道的出海港址选定在河北省黄骅港。在历时八年的可行性研究中，水规院做了大量的前期工作和研究论证。着重解决了黄河入海泥沙对建港的影响，港池和道的泥沙淤积问题，煤码头装卸工艺选择，防波堤，围堰及码头，栈桥结构引堤，车场，堆场及软基处理，翻车机房的基础及施工，以及建设工期，经济评价等重大技术问题。     

连云港建港指挥部

连云港作为新亚欧大陆桥的东起点．国家首批沿海开放城市．是江苏省唯一的海港型城市．在江苏和国家中西部的经济发展中起着连接东西、沟通南北的重要枢纽作用。为了发挥区位优势．江苏省政府响应周恩来总理的发展号召．于1973年成立连云港建港指挥部（以下简称指挥部），统筹连云港港的规划、建设工作。目前指挥部隶属连云港港口集团有限公司．代表集团负责港口大、中、小型基建项目的管理、监理等工作。     

连云港港将建客运码头

连云港港墟沟港区客运站房工程初步设计日前获得江苏省交通厅批复。至此，连云港将启动筹建客运码头，改变以前客轮借用泊位停靠的状况。     

滨海港建港条件分析

分析了在废黄河口地区建设滨海港的有利与不利因素,提出了与当地自然环境相适应的“挖入”式总体布置模式。