黔西南州航运业的典型意义

航运对于贵州黔西南州经济社会发展来说,相当于一条主动脉。如果缺失或者堵塞,这个被群山围追堵截、铁路公路修建成本极高的地域,要想在经济社会发展中取得一番更大的作为,确实比登天还难。好在上天眷顾这个被群山屏蔽的地方,她的已经探明的200多亿吨煤炭、10亿吨磷矿、3300万吨重晶石、600亿立方米天然气、300吨金矿,以及可比三峡的峡谷风光,使之成为一个群山环抱的旷世宝藏。上天厚待黔西南,不仅给了她宝藏,还     

西南水运出海中通道工程勘测

西南水运出海通道中线起步工程(简称中通道工程),是国家水运建设重点项目"一纵四横"中的一条,属西江及主要支流主通道的一部分。西江主通道上游规划有左(右江)、中(红水河)、右(都柳江)三线,中线由南盘     

直挂云帆济沧海——在西南水运出海中通道试复航前夕访贵州省黔西南州交通局局长李智

<正>南北盘江红水河,由于1976年大化水电站的建设而断航沉寂了34年。在全国内河水运工作座谈会和2010年全国交通工作会议召开之际,欣闻西南水运出海中通道将试复航,这个全国30个自治州中最年轻的自治州的318万人民断航34年的红水河复航之梦将要变成现     

我国西南水运出海通道有望在2020年打通

<正>据已批准实施的《贵州省水运发展规划》(2012-2030),贵州将全面畅通5大水运通道,到2020年,完成国家规划的高等级航道建设,打通北入长江的乌江水运通道、南下珠江的南北盘江和红水河水运通道,以及清水江、都柳江水运通道,并提升赤水河水运通过能力。目前贵州已全面完成西南水运出海中线通道南北盘     

贵州水运提速的背后(社论)

从贵州省委省政府主要领导密集调研贵州长江、珠江水运通道,到与重庆、广西高层商讨航道、闸坝提级扩能和省际水运通道协同事宜;从贵州省政府常务会议刚刚批准的《贵州水运发展规划(2012-2030)》,到贵州正在筹备召开的举全省之力助推水运的全省水运     

连接京杭运河 疏通出海通道 牢牢把握钱塘江水运的脉搏

随着浙江省“水运强省”战略的实施以及杭州市从“西湖时代”向“钱塘江时代”的迈进，发展钱塘江水运再次成为人们关注的焦点和热门话题。主要有两种意见。一种认为：钱塘江受潮汐和富春江大坝的影响，其发展潜力非常有限，维持现状是明智的选择；一种意见认为，钱塘江应疏通千吨级出海航道，实现杭州水运发展质的飞跃。经过近年来的调研，笔者也有话要说。     

努力实现水运大省向水运强省的新跨越

<正>2009年12月,张德江副总理调研内河航运发展时强调,要充分认识内河航运的战略地位和重要作用,在当前和今后一个时期,要把内河航运发展摆在经济社会发展的重要位置,纳入国民经济和社会发展规划,努力实现内河航运畅通、高效、平安、绿色。站在新的历史起点上,安徽水运要抢抓发展机     

内河水运发展的黄金十年

<正>根据中央经济工作会议精神,2009年底张德江副总理在武汉召开的全国内河水运发展座谈会上,强调要把内河水运发展摆在经济社会发展的重要位置和构建综合运输体系的突出位置。2010年8月温家宝总理主持召开国务院常务会议,提出力争用10年左右时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。     

中通道水运以贞丰为起点——对话贵州省黔西南州贞丰县交通局副局长刘进波

南盘江、北盘江和红水河,自古以来就是中国西南地区重要的出海近捷通道,西南水运出海中通道的复航,将使地处内陆的黔西南真正实现通江达海的梦想,实现南下水运通道的复兴。作为中线通道的起始港所在地——贞丰县就是这样出现在了我们的面前。作为贞丰县水上事务的直管领导——刘进波在接受本刊记者采访的时候,一再强调能够有幸见证并参与这项在贵州乃至整个珠江流域航运发展的事业,是他"人生的一大幸事"。刘进波说:"做好服务就是我们对地方经济建设最大的贡献,服务好白层、金州等港航企业是我们贞丰海事的职责所在!"     

建立珠江水运协调机制的几点思考

<正> 在交通运输的各种方式中,水运是最节能减排方式,正是因为这样,如何进一步增强发展合力,加快珠江水运发展,着力推动珠三角和大西南地区经济社会发展,目前已成为社会各界共识。国家和地方各级交通运输主管部门正在积极开展各项协调机制建立的前期工作,地方各级政府也正给予大力支持。珠江水运协调机制的建立已具备了条件并且恰逢其时。     

长江内河水运的物流现状与需求预测

<正>长江航运物流市场主要由长江沿江地区七省两市依托长江航运从事物流活动而构成。长江沿江地区自然资源丰富,农业经济比较发达,工业门类比较齐全,城市化水平比较高,基础设施条件良好,人口众多、人才密集、科技力量雄厚,拥有广阔的经济腹地和国内市场。长江是连接我国东、中、西部的重要纽带,具有不可替代的地位和作用,是沿江地区经济社会发展的重要支撑。     

航运业的困惑与关注――中国船东协会常务副会长张守国在第二届中国航运企业发展战略论坛暨中国航海学会水运管理专业委员会2014年会上的讲话摘要

<正>1航运业的定位航运业作为一个基础性、保障性、支柱性的重点行业,关系国计民生且具有重大战略意义;航运业在承担抢险救灾、战略物资运输保障、接运受国际突发事件影响的境外国人等方面也显示出其独有的重要性。此外,与其他运输行业相比,航运业单位成本     

处理好水运与综合交通运输体系发展的关系——国家发改委基础产业司副司长任虹

水运是沿海、沿江地区经济社会发展的重要依托,是能源、原材料、粮食和集装箱等物资进出口运输的重要方式,找准水运在整个运输市场的定位,宜水则水、宜路则路,充分发挥水运在外贸、大宗散货、长距离运输等方面的优势,     

加快推进水路交通现代化为经济社会发展提供有效服务和有力保障——交通部部长李盛霖在全国水运工作会议上的讲话（摘要）

这次会议的主要任务是:按照中央提出的科学发展、和谐发展与建设资源节约型、环境友好型社会的部署和要求,回顾总结水运工作经验,分析水运发展面临的形势,明确今后一个时期水运发展目标,部署主要任务,研究落实各项保障措施。     

统一认识统一步伐加快建设交通运输部水运司召开《关于加快珠江水运建设推进水路交通现代化指导意见》座谈会

珠江作为水上货运量仅次于长江的全国第二大江河,近年来航运业取得持续快速发展,有力地支持了珠江流域经济社会的发展,在区域经济社会发展中的支撑作用日益突显.