发展梅州水运的对策

梅州地处粤东北山区,辖区有韩江、梅江、汀江、琴江、宁江、石窟河等河流。韩江南梅江、汀江汇入三河形成韩江水源头,其水系总长1422公里,通航里程1006公里,其中80％流经梅州。韩江是沟通赣南、闽西和粤东北地区的水上交通大动脉,是梅州唯一的水上出海通道。     

梅州水运可持续发展研究

梅州地处粤东北山区,辖区有韩江、梅江、汀江、琴江、宁江、石窟河等河流。韩江由梅江、汀江汇入三河形成韩江水源头,其水系总长1422公里,通航里程1006公里,其中80％流经梅州。韩江是沟通赣南、闽西和粤东北地区的水上交通大动脉,是梅州唯一的水上出海通道。     

NK入级船舶突破1．9亿GT

截至9月底，NK入级船队共7596艘，首次突破1．9亿GT．达到1．906亿GT。前9个月，NK入级吨位净增超过1100万GT。今年以来，NK入级新造船达到1480万GT，相当于今年以来NK新增入级船舶（1710万GT）的87％。2010年，NK入级新造船共1780万GT，新增入级船舶总计1970万GT。     

中国船级社颁发国内首批豪华游艇入级证书

2015年10月11日，在2015海南邮轮游艇产业发展峰会的开幕式上，中国船级社（CCS）颁发了国内第一批豪华游艇入级证书与入级证牌，“万达5号”、“风号”和“华日号”率先入级。开幕式上，中国船级社国内营运处宗大发处长向与会代表介绍了中国第一批豪华游艇入级的有关情况，并就CCS船舶（游艇）入级的相关事项进行了精炼的讲解。     

东山岛

东山岛原名铜山，又名蝶岛。位于闽西南海上，邻接广东省。西南距粤东南澳岛23．15公里，东距漳浦古雷头5．5公里，北距云霄仅约400米。其东北至西南长27．8公里，东西宽20．4公里，面积为194平方公里，为福建第二大岛，中国第八大岛。1961年修建海堤后，已成为人工半岛，现有人口19．6万。东山岛水产业发达，出产紫菜、鱼翅、虾等，其附近海域为驰名闽南粤东的东山渔汤。沿海产盐，岛上盛产花生、甘蔗。     

2006年中国船级社有关规范简介

《钢质海船入级规范》（2006）简介 基于2001版《钢质海船入级与建造规范》及其2002、2003、2004、2005修改通报，《钢质海船入级规范》（2006）梳理了入级服务流程，明示CCS的法律地位，明确CCS规范的含义，明确各方的责任，进一步增加了服务透明度。增加产品检验内容，规定产品检验的模式，列出CCS规范要求的入级产品、CCS受权法定产品的持证清单，增加主要产品检验和技术要求。明确入级规范篇章的强制性，附加标准分为强制与非强制，并与各篇章相呼应。     

CSAD的深情守望——CSAD：品牌船队成就价值高地

2005年，中国船级社将国际运营船舶入级制度引入到国内航行船舶的管理之中，正式推出国内航行船舶入级服务产品（CSAD）和相应的技术标准，以打造国内运营船舶的优质船队，利用品牌的杠杆作用，大幅提高国内运营船舶的安全管理水平。通过六年的运行，CSAD品牌已得到业界各方的高度认可，CSAD船队发展势头良好，不仅有力地促进了国内水上安全，提高了船舶质量标准，同时也对行业的健康发展，有很大的促进作用。目前，国内船舶入级已经被业界广泛认可与信赖，入级船舶总吨位超1千万吨。回首六年的发展之路，CCS更清晰地认识到推进国内船舶入级的必要性，也更加坚定了未来的发展方向。     

日本船级社欲重夺“头把交椅”

日本船级社（NK）日前公布，截至2013年11月底，NK入级船舶突破2.2亿总吨，合计入级船舶8511艘。     

压入式沉桩的设计与施工：XX综合楼工程压入式沉桩总结

压入式沉桩是以较小的静压力，使桩克服土体的阻力，把予制钢砼桩沉入预定的标高，从而获得较大承载力的桩基工程。近年来，上海地区的压入式沉桩有较大的发展。压入式沉桩由于没有锤击式的锤击应力，因此桩的配筋及砼强度等级相对于打入式沉桩要求要低。本文通过工程实例，主要对压入式沉桩的承载力及桩基沉降等做了一些测试工作，对压入式沉桩的压桩阻力，特别是压入式沉桩的最大深度及压载以及桩持力层等问题提出了新的建议和看法     

浙江宏信船厂80％承造出口船

在位于台州市黄岩区芦村港的浙江宏信船舶有限公司船台上摆满了出口船，工人们正热火朝天的战船台，赶周期，忙交船。22000吨货船2艘（入CCS级），10000DE集装箱船4艘（入CCS级），6800吨集装箱船2艘（入GL级），3300吨杂货船6艘（入CCS级），15000吨散货船2艘（入CCS级），这些船都是今年上半年接的单，其中80％以上是国际订单。眼下，希腊船东7200吨散货船等其他国际订单又在洽谈中。     

我国内河挖入式港池现状分析

挖入式布置是港口平面布置的1种常用布置形式。该布置形式在西欧得到了较广泛的应用，而在我国则相对采用较少，且大部分挖入式港池修建在河道上。这种状况除与河道的自然条件和利用情况有关外，我国对挖入式港池的研究较少也是重要原因。结合《河港工程总体设计规范》的修编，对采用挖入式港池相对较多的江苏、湖南、浙江等省进行了挖入式港池的现状调查和分析。     

标准新闻·国际动态

劳氏拟针对LNG驱动推出新的入级符号 劳氏船级社（LR）计划自2015年初开始，针对船舶是否可随时改用LNG为燃料推出新的入级符号。该社全球海事战略营销经理LuisBenito透露，有关推出新入级符号的建议已提呈技术委员会审核，估计应能在11月召开的年度大会上获批。     

DNV推出世界上首个针对海上风电局轮机机组装置的入级符号

随着海上风电领域的快速发展，风电涡轮机机组装置的市场也日益发展壮大。这些装置的入级以DNV海上设施服务规范DNVOSS·101“海上钻井和支持装置的入级规范”，原先是为油气行业的钻井和采油船舶的入级服务而制定的。     

日本船级社入级船舶突破1.5亿总吨

国际船级社协会正式确认，日本船级社2007年8月底入级船舶6729艘，超过1．5亿总吨。该船级社由此成为世界上首家入级船舶突破1．5亿总吨的船级社。 8月份，日本船级社入级船舶净增91．6304万总吨。日本船级社表示，之所以取得这样好的业绩，主要是全球造船市场火爆，迎来了大型船舶建造高峰，从今年年初到8月份，全球新增入级船舶已超过去年同期大约1000万总吨。     

法国船级社入级船舶突破6000万总吨

随着意大利芬坎蒂尼船厂为Talink公司建造的高速客渡船“巨星”号交付，法国船级社目前入级船舶已达到8015艘，突破6000万总吨，达到6020万总吨。自2004年以来，法国船级社入级船舶艘数增长了21％，吨位增长了47％。由于入级船舶不断增长，2007年法国船级社取得了良好的经济效益，营业额达到2067亿欧元，比2006年增长12％，纯利润增长了19％。     

电煤入赣期待水路突围

为研究探讨江西电煤由水路运输入赣问题，我们对电煤入赣运输进行了调研，现将江西电煤运输分析如下：     

内河挖入式港池淤积量计算

对内河挖入式港池发生淤积的原因进行分析，认为淤积主要是由口门处的回流及浑水异重流引起的。结合港池的淤积形态在已有理论的基础上建立了淤积量计算模式，并用该方法对岳阳某港的挖入式港池进行淤积量计算，与实际淤积量相比较为吻合，验证了该计算方法的正确性。为预测内河挖入式港池的淤积量提供重要依据。     

孙峰、朱恺任中国船级社副总裁

近日，交通运输部决定对中国船级社领导班子成员进行调整：孙峰同志任中国船级社副社长；朱恺同志任中国船级社副社长兼总工程师；免去莫鉴辉同志中国船级社副社长兼总工程师职务。孙峰同志此前是中国船级社入级事业部副主任、营运入级处处长；朱恺同志是中国船级社入级事业部副主任、建造入级处处长。莫鉴辉同志己于今年初担任中国船级社上海分社总经理。     

标准贯入试验的应用及贯入击数的影响因素

阐述标准贯入试验的应用，并分析贯入击数的各种影响因素及修正系数。     

桩靴贯入对群桩效应影响的模型试验分析

为评价桩靴贯入饱和软黏土对邻近水平受荷群桩群桩效应的影响，开展了1g条件下的模型试验。基于桩身应变测量结果得到桩身弯矩，对弯矩拟合后依据弯矩与剪力的微分关系得出近远桩桩头承担的剪力，进而依据修正Poulos方法得出在桩靴贯入过程中描述群桩相互作用的Y乘子的变化，并将考虑群桩效应后的群桩桩身弯矩与试验结果进行对比。研究表明在桩靴贯入过程中，群桩近远桩桩头承担剪力发生变化：远桩桩头承担荷载增大、近桩桩头承担荷载减小。桩靴贯入使Y乘子减小，考虑群桩效应后，弯矩预测结果与测量结果较为接近。