2005年全国治超工作要点

经国务院同意，交通部、公安部、发展改革委、中宣部、工商总局、质检总局、安全监管局、法制办等八部委，从2004年6月起在全国集中开展车辆超限超载治理工作。半年多来，经各地各有关部门的共同努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，道路交通事故明显下降，公路通行效率明显提高，合法装载车辆的运输成本明显下降，运输效益明显增加，运力结构得到初步优化和调整，治超工作取得了比较明显的成果。     

治超和计重收费历程

2004年4月30日,交通部、公安部、发改委、质检总局、安全监管局、工商总局、国务院法制办联合下发了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》。七部委在全国开展了货运机动车辆超限超载治理工作。     

2005年全国治超工作电视电话会议召开

为贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》，部署下阶段工作，6月20日．2005年全国车辆超限超载治理工作电视电话会议召开。     

货车超载自锁控制系统研究

汽车超载会严重破坏公路设施,增加公路维护费用,缩短公路使用寿命。构建货车限载自锁装置,将交通管理与车辆管理部门联合起来,可使车辆管理变得简单易行。     

超限超载运输的危害及其治理

超限超载运输现象在我国十分普遍,是引起公路非正常损坏的重要原因,是扰乱我国道路运输秩序的顽症,它引发的交通事故不但使人民的生活和财产受到巨大损失,而且扰乱了市场经济秩序。不仅对人民生命和国家财产安全构成极大的危害,而且已成为影响国民经济全面、协调和可持续发展的突出问题。     

车辆超载运输管理与控制策略

超限超载运输是重大交通安全隐患,已引起国家有关部门的高度重视。本文结合国内的实际情况,针对超载运输出现的危害,通过对出现这种现象的原因进行剖析,提出一些超载运输管理与控制的措施。     

超限超载车辆的危害及其治理对策

所谓超限超载运输是指在公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理部门规定的行为.和人一样,公路也是有生命的,而超限运输对公路的危害很大,设计在10年寿命的公路,通常不到3年就要重新翻修.     

桥梁施工控制要点

针对高速公路桥梁施工目前存在的主要质量通病和现场技术管理弱点,分别从桥梁下部结构、梁板的制作及桥面铺装等方面容易出现的质量问题提出解决办法和控制措施。     

桥梁施工安全监理控制要点

通过对公路工程桥梁建设过程中安全管理的要点进行分析,提出一套安全监理思路,以利于监理人员在建设过程中掌握安全控制要点,确保桥梁建设生产活动的安全进行,合理规避工程监理在桥梁建设过程中可能承担的风险。     

治超站称重机电系统的弊端与对策研究

治超站逢货车必检的方式,因检测设备不足、低速、反复重检等现象,易造成大量货车排队,拥堵到主线。主线高速超重预检与治超站低速称重的组合机电系统可以作为有效措施,解决治超引起道路通行不畅的问题。     

转体桥施工控制要点分析

用转体法施工桥梁,可化不利为有利,节省支架费用,减少安装架设工序,增加施工安全系数,具有良好的技术经济效益和社会效益.     

拱座施工控制要点

拱座主要承受拱桥的拱圈传递来的水平推力和拱桥传递的压力。近年来随着拱桥施工技术及施工工艺的日趋成熟,人们对拱桥基础、拱圈等关键部位的重视进一步提高,而对拱座这个薄弱环节却没有引起足够重视。拱桥的损坏往往是由这个薄弱环节引起的,对拱桥拱座施工中遇到的问题进行了总结。     

现浇桥梁支架的监理控制要点探讨

近几年现浇桥梁支架坍塌事故频发,成为桥梁施工中极易引发群体群伤的重大危险源之一.结合工程监理实践归纳总结的现行“梁柱式支架”和“满堂支架”的监理控制要点,可作为监理人员今后处理此类桥梁支架的工作切入点.