防止柴油机中间齿轮轴承惯性破损的措施

DF4c型内燃机车的16V240ZJC型柴油机，凸轮轴传动装置的中间齿轮装配易发生故障。主要是装配中的2个D7215型圆锥滚子轴承保持架易发生破碎，即使是新品轴承也难以保证在1个中修期内可靠使用。由于该部件安装在柴油机内部，用来传递转矩以驱动凸轮轴，一旦发生问题，一方面在车上修复难度很大，需吊下柴油机拆除减震器后方可进行施修处理，另一方面需耗费大量的人力物力。     

转8A摇枕斜楔摩擦面磨耗板检修中发现问题及改进意见

1 问题 转8A摇枕斜楔摩擦面磨耗板如丢失,将引起斜楔与侧架立柱磨耗板间隙增大, 减振失效,影响行车安全.在现场运用中发现,段、辅修到期车摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出较为严重.深圳北车辆段2001年第2季度检修的辅修车中,15.4%的车辆有摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出的现象,有的辅修车8块磨耗板有7块窜出,严重影响行车安全.虽然这一故障与货车提速有一定的关系,但相当部分故障是由于检修质量不高、失修造成的.     

减少轨道交通传动系统故障率的轴承齿轮匹配维修和设计

现有齿轮传动系统的设计主要是依据传统设计理论从转速、载荷、传动比等方面出发的,目的在于使该系统在理想运行状况下具有更高的传动效率。但对于系统的齿轮齿数和轴承的参数（如图1所示）没有做出合理规定,以致所设计的传动系统中．齿轮、轴及轴承出现故障多发的现象。特别是当齿轮啮合存在额外的径向力时,将使得齿轮传动系统因为故障频发而大幅度地降低了系统的寿命,甚至因为突发故障而危及安全。     

16V240ZJB柴油机凸轮轴啃伤原因分析及措施

1问题的提出 凸轮轴是柴油机的重要部件之一,一旦发生凸轮轴啃伤故障,将直接影响柴油机的正常配气和供油,危及行车安全,因而必须立即更换报废的凸轮轴单节.而在车上更换凸轮轴单节,由于车上空间小,造成修换时间过长,且技术参数往往得不到保证,严重影响了正常的运输生产.     

机车机械设备振动诊断的改进

介绍了一种供轴承和齿轮传动装置检测的新型装置。这一装置的主要任务是：及时发现轴承和齿声讨劝装置在各使用阶段中的故障，积累和存储轴和齿轮传动装置的技术状态的信息，预测轴承和齿轮传动装置技术状态的发展趋势。     

机车小辅修分解作业管理系统设计

为适应铁路长交路轮乘制和机务生产布局的调整,设计了一种检查范围可改变、验收范围可伸缩的机车小辅修分解作业管理系统。并以分解修电子合格证的方式集成到目前机务段的出入段管理系统中,实现对机车小辅修由库房集中检修到日常整备作业分层次进行小辅修分解作业的管理。     

减速器轴承润滑装置设计改进及应用

减速器低速级轴轴承发生"烧伤"、"粘齿"等故障,分析其原因,是由于先前采用通过齿轮飞溅带起的润滑油,从下箱体结合面上的油槽自然流向轴承的润滑方式导致的。该润滑方式油流路径长、耗用时间多,流量小且易发生"堵塞"现象,难以保证轴承的充分润滑。采用在减速箱体内侧低速轴轴承处增设润滑装置,保证了充足的润滑供油量,实现对局部轴承的"油浸式"润滑,改善了润滑效果,减少了低速轴轴承故障。     

机车走行部牵引齿轮故障检测

机车走行部安全是机车运行安全的重要条件之一。新丰镇机务段运用JL-601A机车走行部诊断系统检测轴箱轴承、牵引电机轴承已经取得了显著成绩，近23年机务段检测出15个故障，防止了11件可能出现的机车安全运行问题。在检测中，除了轴承故障，牵引齿轮故障也存在一定比例，而发现和判别牵引齿轮故障有一定难度，通过研究和实践总结出一些经验进行阐述。     

197726型轴承保持架质量亟待提高

1 问题的提出 2002年7月29日,青岛车辆段货修车间轴承组在检修轴号为78652的RD2型轮对时,发现该轮对右端轴承转动时有异音,进行逆时针转动时轴承出现卡滞现象,退检后发现该轴承内排滚子大端保持架窗梁处严重裂损,窗梁已脱离保持架本体.该轴承于2000年11月大修,2002年1月做过一次段检,到2002年7月辅修时因轮缘过限换轮.     

共振解调技术在铁路机车轴承齿轮和踏面检测中的应用

共振解调技术是振动领域的一个分支，它与常规振动分析技术和若干新发展起来的分析技术相比，具有能剔除外界的复杂干扰，有效识别轴承、齿轮、踏面的初期故障的优点。随着众多专家在振动领域的不断研究和发展，北京唐智公司的首席专家唐德克教授与北京铁路局合作发展了共振解调技术，开发研制了“铁路机车轴承齿轮故障监控装置”和“铁路机车轴承齿轮故障地面诊断系统”，试验结果和使用状况良好，开始在SS9、DF11等高速客运机车上安装使用。