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在国内家轿市场的自主品牌中，提起海马福美来车型可谓无人不知。作为垂直换代车型，全新福美来三代所倡导的“宜居”理念，相信会为A级车市场带来一股新的风潮。 相似文献
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我总觉得“宜居车型”似乎在给“宜家家居”做广告，不过凭心而论福美来三代确实是一款非常实用的家庭用车。 相似文献
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经过多年的自主之路，拥有着流畅线条，鲜明轮廓的福美来三代已经彻底摆脱了马自达323的影子，它将再塑海马家族“家轿专家”的形象。 相似文献
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“我不能让我的员工代代都当装配工。海马很无奈,不愿被‘水煮青蛙’,只有走‘夜路’。这是一个痛苦的选择,但却是一个理性的选择。”——海汽集团董事长景柱 相似文献
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福美来对于海马汽车来说可谓是一块金字招牌。不过相对以往而言，这次福美来换代的最大改变是同时推出了两厢、三厢两款福美来。 相似文献
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福美来作为海马汽车的主打车型，在产品序列中一直占据举足轻重的地位，从车型诞生以来至今，福美来已经推出了4次改款车型。即使这样，海马仍一直未能稳步在一线城市汽车销售的主力位置上，中庸的设计也让福美来低调无声。此次，2014款福美来让我们看到了一个全新的变化，这才是脱胎换骨的演变。 相似文献
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翻开海马的历史:从1988年建厂至2000年的12年间,海马汽车一直在生死线上徘徊。1997年底,公司负债总额达到12.8亿元;1999年,海马汽车年产不足千辆,营业额不过2亿元;2001年5月18日,普力马推向市场;2002年7月18日,福美来正式投放市场,这两款新车型的成功推出,使海马迅速摆脱困境。福美来对于海马的重要性非同一般。 相似文献
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历经10年积淀和7年赛场风雨开出新硕果,既要家用,又要运动,更要实惠,两厢新福美来VS在继承马自达基因的同时,正在积极开拓自己的天空。 相似文献
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《当代汽车》2007,(12):62-63
本刊上一期曾报道了发生在连云港的毛驴拉海马事件，在读者中引起了较大反响。很多读者来信来电向我们反映自己的海马汽车曾出现一些不同程度的质量问题，都希望海马汽车提高自己的产品质量和服务水平。其中问题比较集中的车型是福美来2代，也就是在海马汽车成为自主品牌之后的海福星轿车。问题比较典型的是来自辽宁大连的王先生．他在2006年11月购买的福美来2代轿车在不到一年的时间里，出现了各种各样大大小小的质量问题，有些甚至多次维修都没能彻底解决。王先生不知道是不是福美来2代某一个批次的产品出了问题。很多福美来2代车主都遇到过和他同样的问题，只不过他的问题更多更严重。面对自己问题不断的福美来2代轿车，王先生为自己当初的选择后悔不已—— 相似文献
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5月8日，海马新款A＋级家轿——新一代福美来M5在北京正式上市。福美来品牌是海马汽车的经典车系，经过十二年发展，福美来已经成为海马汽车在中国家轿市场的一面旗帜。作为福美来家族的第四代产品，本次上市的新一代福美来M5，不仅为消费者提供了9款车型，更是以高品价比的方式回馈消费者。 相似文献
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11月6日的上海天马山赛车场，人潮涌动，从各地赶来的车迷们把看台都快挤爆了，连续4场的比赛，吊足了大家的胃口。 相似文献