锐动心界——FORD Edge

如果Edge的内外造型设计已经让你颇有好感，那估计在体验过2．0TEcoBoost发动机＋Powershift六档双离合变速器、以及Ford全新的车载系统MyFordTouch后，你恐怕会忍不住想掏腰包。     

不踩油门车照跑——巧用定速巡航系统

当你驾驶自动挡车辆跑长途，特别是在高速路上的时候,右脚长时间踩油门，是否会让你感到疲惫？定速巡航系统的出现，改变了这样的驾驶方式，现在很多车辆都配备了这个系统，在哪？就在方向盘下面，雨刷开关或者转向灯开关附近,上面有Cruise字样与SET、OM、OFF、＋/-等符号，也有的是一个转速表的形状，只是根据车型而位置有所不同。     

欧Ⅵ的技术方案浅谈

欧Ⅵ技术路线升级各国家地区采取的升级策略有很多,欧洲大部分地区是在欧ⅤSCR技术基础上增加DPF和EGR技术,而美国的USEPA2010是在USEPA2007的基础上增加DPF＋EGR＋SCR技术. 如果要满足欧Ⅵ的排放要求,发动机本体和后处理都要做技术升级.首先发动机本体要有先进的燃烧系统和燃油喷射系统做保证,最大喷射压力高达2000bar（一般采用高压共轨技术）;可变截面的涡轮增压器、两级增压和EGR＋中冷技术在很多主机厂也会被用到;另外,可能增加后喷保证DPF再生.     

我国重型车满足欧IV／V标准的技术路线选择

我国重型车满足欧IV／V标准的技术路线有EGR＋DPF系统和SCR系统，通过对两者的比较，得出SCR系统是现阶段最适合中国情况的技术路线。     

见怪不怪：BMW5－Series Gran Turismo

5系＋双座跑车=6系，6系＋X5=X6，5系＋X6=5GT，有绕晕吗？应该有点吧。宝马对跨界车着魔的程度已经到了走火入魔的地步，如果没有想错，5GT出生的目的是满足一种消费者：想买豪华轿车、又想拥有旅行车的样子，还要有有点像SUV，噢，对了最好还有跑车的味道。天知道宝马还会再出什么花样，在他们的“培养”下，我们都已经逐渐见怪不怪了。     

道路工程辅助设计中图表制作系统(R++TBL)的开发研究

道路工程设计图表制作系统（R＋＋TBL）是笔者开发的“道路路线工程辅助设计系统（Road )”的组成部分之一，文中介绍了其系统结构，主要功能，特点及应用情况。     

基于COM+的仿真训练器分布式应用

仿真训练器在培训人员，提高其技能和处理故障的能力中发挥越来越重要的作用。文中介绍Microsoft提出的系统平台策略COM＋技术，在COM＋的基础上提出一种仿真训练器系统架构的实现方案，并对仿真训练器系统分布式应用及远程培训的Web应用进行了探讨。     

标准配置何时升级

安徽系统中标准配置有哪些？安全带，ABS＋EBD，双安全气囊，只有这些吗？NO！还有最新的ESP。[编者按]     

探秘之旅

大众汽车组织了这次TSI＋DSG探秘之旅，让我们更深入的了解了这对先进的技术组合，将来大众将会推出更多的TSI＋DSG车型     

反客为主——Volvo S80 2．5T与华晨宝马525i

首先声明，这并非是我们精心准备的一次比较，仅仅只是一次简单的体验。原以为这样匆匆忙忙地去体会这些大牌轿车，会像是掰着手指头去计算1＋4和2＋3，虽能感受到不同，但最终还是会得出与全世界相同的结论，不过比较之后，或多或少还是有些感触，如果对于一个高档车的消费者来说，这些感触也许就会左右他的决定。     

重型货车排放技术的发展

国Ⅳ排放，国内主流厂家比较认可SCR技术路线。预计国Ⅳ时代，高速物流用牵引车会采用SCR技术路线，而对于中短途载货车及自卸车将会采用EGR＋DPF技术路线。     

天山公路K1018段边坡稳定性数值模拟分析

通过对天山公路K1018＋200-＋800段边坡实地勘察研究．利用数值模拟DDA块体系统的非连续变形分析系统数值分析软件,对边坡不同工况条件下的破坏模式与块体运动特征．进行了稳定性分析。结果表明：诸多不安全因素会影响边坡的稳定,应及时采取措施予以治理。     

高填路堤下涵洞CAD系统的设计

阐述了在VisualC＋＋6．0下利用ODBC技术、参数化绘图方法和数据库技术等实现高填土路堤下涵洞CAD系统的思想。所开发系统有较强适应性、可扩展性、易维护的特点,具有较好的推广价值。     

柴油机隔振新方法

内装式隔振系统是一种需特殊加工工艺，不改变柴油要的质量一外形参数的柴油机隔振新装置；内装式隔振系统有片状组合式隔振器十支承，螺旋状钢丝隔振器＋支承及环状橡胶－金属制隔振品＋支承三种类型；三种隔振器在柴油机和加载装置的试验台上进行了评价试验。试验结果表明，螺旋状钢丝隔振器在抗共振和脉冲激振方面有明显的优点；片状组合式隔振器可降低被隔振装置的振动噪声；环状橡胶－金属隔振器在整个频谱范围内有较好效果；对设计柴油机隔振系统提出了建议。     

高速公路通信网络技术方案比较分析

从分析高速公路通信系统的功能及构成入手，围绕业务需求和技术发展趋势，对高速公路通信网络常用的二种技术体制方案：sDH＋综合业务接入网＋程控交换机和千兆以太网＋IP软交换进行先进性、经济性和成熟性的比较和分析，得出千兆以太网＋IP软交换将是未来路段通行网建设的主要技术。     

基于单片机的红外遥控底盘间隙检测台控制系统与引导系统

为了实现红外遥控底盘间隙检测台左右台板的位移并形成司机引导系统，文中在AT89C2051单片机的基础上，通过汇编语言对红外发射和接收装置进行编码和解码，同时，在原有检测网络系统中嵌入VC＋＋司机引导程序，并通过有线接入工控机的设定通道端子对其进行控制，以有效消除造成检测困难的影响因素，使检测员与驾驶员能够协调配合，提高检测效率。     

路基路面结构参数统计分析工具的程序实现

路基路面结构参数的统计分析是路基路面质量管理的重要环节，结构参数的统计特征及其概率分布模型是路面结构可靠性分析和设计的前提条件。针对路基路面结构参数，以数理统计知识为基础，利用可视化编程工具Visual C＋＋和MFCODBC数据库访问技术，开发出相应的统计分析系统。利用该系统可建立路基路面结构参数统计分析数据库，实现路基路面结构参数统计分析工作的批量化和自动化。     

SUV的新装备：固特异Wrangler HP AW和Wrangler AT／SA 亚太区发布

在2007年9月底，固特异在风景如画的四川九寨沟发布了它的一款全天候轿车轮胎Eagle Vector 2＋（简称EV2＋），这款兼顾冬季冰雪路面性能，又能够提供良好的干地、湿地操控的全天候轮胎，为北方地区的消费者提供了一个全新的选择。然而EV2＋毕竟只是针对轿车的产品，SUV轮胎市场是否也能向前迈进一步呢？在EV2＋发布的时候，固特异就表示在不久的将来，一款针对SUV的全天候轮胎也会与大家见面，而在今天、在泰国的芭堤雅，我们终于能够一睹这款轮胎的真面目了。     

4款15万左右家用轿车安全性能对比

大众朗逸：作为上海大众的第一款自主研发A级车，朗逸上市伊始就以舒适性和安全性为宣传重点。在主动安全方面，MABS系统（ABS＋EBD＋MSR＋MASR）让朗逸操控自如，尽可能降低事故发生的可能性；轮胎往往在行车过程中担当重量级角色。     

敢问路在何方——奔驰“通往零排放之路”技术交流会

借本次技术交流会，奔驰为我们带来了E200 CGI和E260 CGI，至此，奔驰的缸内直喷＋涡轮增压技术终于引入国内。有可能你会说：在对手们大范围普及直喷＋增压＋双离合的时候，奔驰的步伐有些缓慢了。我以前也是这样认为的，但活动之后，我承认，这是个误解。因为奔驰在环保上的成就，已经远远地走在了前面。