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当滚滚车流日渐成为大都市的共同特征时,当你在拥挤的道路上频繁地换档,踩制动,踏离合器,完成这一系列动作的无限次组合时,生活在越来越拥挤的都市中的你还有心情去体会所谓的“驾驶乐 相似文献
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名字是同事起的,得到了大家的认可。当你点燃X6发动机的一刻,你的血液就会随着它澎湃的声音而沸腾;开上它,你一定会有想怒吼、想呐喊的欲望 相似文献
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当你遇到塞车走走停停的环境时,你是否希望车辆起步加速更迅猛能跟得上车流?遇到道路畅通时,又希望车辆更省油一点?这种两全其美的好事;在以往或许是不可能,但如今只要有了电子油门控制器,就能让发动机的动力输出特性随心所欲地变化。不信?那就来看看以下的电子油门控制器大对决吧。电子油门是一种因应环保诉求而诞生的产物!以往的汽油发动机,都是由连接油门踏板的钢索架控制节气门开度,进而控制发动机转速与动力输出,其与驾驶人之间的沟通是直接的。 相似文献
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当你开着一部汽车,要把它泊在路边或车库中的狭小车位时,有没有想过:“如果它能自己控制倒进去就好了!”这也许是个梦想。可是现在,我们可以告诉你,梦想已经实现了。[编者按] 相似文献
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在高速公路上能否安全行车,正确的驾驶姿势起到了至关重要的作用。它不但有利于你轻松自如地完成各种动作,而且能使你在长时间的驾驶中有效地减轻疲劳。本文主要从:高速公路上正确的驾驶姿势对行车安全的影响;正确的驾驶姿势;驾驶姿势与操作失误;影响驾驶姿势的因素;不正确驾驶姿势对行车安全的危害等几个方面来谈一下个人的看法,以便给车辆驾驶员的出行带来方便和安全。 相似文献
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在很多眼中,法式浪漫是鲜花、烛光、香氛、拥吻……但是,当你真的置身法国时,你会发现,法国人的这些浪漫表现得其实是他们对优雅、精致、舒适生活的追求,一如标致4008,也许你看到的只是它极具风尚美感的设计,只有亲自体验过才会发现它骨子里的SUV气质。 相似文献
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随着城市化进程日益加深,人口不断的膨胀,代步车几乎成为市区上班郊区居住的白领—族必备工具。如果收入不太高的你又想拥有一辆代步车,是否想过买一辆二手的代步车呢?我们这一期为你介绍一些从数千元到数万元的AO级掀背车供大家参考。 相似文献
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“绿色、低碳、减废、可持续发展”等词语不绝于耳的21世纪,“环保”不再是庙堂中高高在上的理想或主义,而成为了每一个现代人身体力行的摩登生活方式。你是否留意过,手腕上的腕表是否由“绿色能源”驱动着?何为“绿色能源”腕表,即是不采用电池驱动,也无需更换动力源而可以恒久运行的腕表。今天,我们就想与大家一同分享由不会对环境造成进一步污染的“绿色能源”腕表。 相似文献
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为分析高速公路多心卵形曲线路段的行车风险,依托西部地区5条高速公路的交通事故数据资料,选取平面设计指标和车速作为行车风险分析的主要影响因素,利用UC-win/Road软件进行驾驶仿真试验;以车辆横向轨迹偏移值期望作为评价指标,基于数理统计理论分析各因素的显著性;最后运用MATLAB软件,建立多心卵形曲线路段行车风险评价模型。研究结果表明:圆曲线半径组合方式、车速、中间圆曲线半径、回旋线参数与半径比值和相邻圆曲线半径比值的影响显著性逐渐降低;当车辆横向偏移值期望大于205 mm时,可认为该多心卵形曲线路段处于危险状态。 相似文献
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起步停车谁不会,当初学车时可能第一课就是起步。然而,许多人起步时往往忘记最重要的两件事,一是观察主道上是否有汽车或自行车从后面行来,二是打左转向灯。当你从车位上出来时,表明你要进入行车主道,而此时在行车主道上可能有车正在快速开过来,这时非常危险。如果你不打转向灯,不向他人提示你要从路旁的停车位上出来,那么,随后而来的汽车,或非机动车,都可能撞向你。 相似文献
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《中国公路学报》2017,(6)
为了探究设置左转专用相位对称放行时,双流向互阻塞型左转短车道进口道最大通过量及车流互阻塞概率的变化规律,基于车流泊松到达特征,考虑相邻周期车辆排队影响,运用概率论及交通流理论建立左转短车道进口道最大通过量解析模型。通过实测数据及VISSIM仿真对模型结果进行非参数假设检验及误差分析,并对影响进口道最大通过量的关键因素(短车道容量、周期、绿信比、相序、交通流量)进行敏感性分析。结果表明:在5%置信水平下模型值与实测值无显著性差异,相对误差绝对值小于10%,模型拟合度较高;当进口道车流量小于500pcu·h~(-1)时,周期时长对进口道通过量无影响,否则进口道通过量随周期的增加先缓慢增加后逐渐减小,存在最佳周期,最佳周期随左转车比例或短车道容量的增加而增加,范围为[40s,80s];当进口道车流量大于700pcu·h~(-1)时,增加短车道容量可有效提升进口道最大通过量,与独立左转车道进口道相比,短车道容量越大,通过量折减越小;当周期小于60s或左转与相邻直行车流量小于350pcu·h~(-1)时,相序对进口道通过量影响较小,反之则影响较大;先放行饱和度较大的车流可提升进口道通过量;利用该方法以进口道通过量最大为目标获得的短车道容量,相比于AASHTO短车道容量经验值,在左转或直行车比例大于等于70%时能够达到更优的车流运行效益,满足实际运行需求。 相似文献