成渝高铁提质达标检测试验组织创新实践研究

为深入研究高速铁路既有线提质达标工作,不断提高既有线提质达标检测试验组织水 平,在阐述和分析中国铁路成都局集团有限公司成渝高铁提质达标工作组织情况基础上,针对高铁既有线提质达标检测试验主要任务、困难特点、主要做法、主要成效等方面进行深入总结和研究,可为全路350 km/h高速铁路既有线提质达标检测试验工作提供参考.     

既有高速铁路接触网提质达速关键技术研究

高速铁路速度由300 km/h提速到350 km/h国内还没有先例,目前新建高速铁路接触网施工技术无法满足高铁提速改造施工的要求。以成渝高铁接触网提质达速为研究对象,对既有接触网弹性吊索张力状态下对接触网的影响、接触线张力增加后引起的接触网几何参数的变化进行研究,包括接触线高度、拉出值、坡度、弹性吊索张力等。通过研究找到解决问题的方法,最终实现接触线张力增加、吊弦更换一次到位施工技术,确保当前及提质达速完成后的运营安全,对今后高速铁路提速改造具有重要意义。     

面向提质增速的高速铁路接触网数字技术

为满足高速铁路提质增速目标需求,提高接触网运行品质,保障弓网安全可靠受流,针对提质增速工程设计与施工阶段,利用有限元方法、空间建模与力学计算等方法,提出接触网提质增速设计方案与性能提升技术、接触网提质增速施工调整方法与质量控制技术。在设计阶段,采用仿真数字孪生技术对接触网的既有状态进行评估,对提质增速系统方案进行优化;在施工阶段,结合线路参数建模与测量采集实现精确预配计算建模,通过预配计算精度的提高实现吊弦安装一步到位。本研究提出的关键技术通过成渝高铁提质增速达标工程验证了实施效果,并得到全面成功应用。     

扎实推进中国高铁运营管理标准化体系建设

2018年7月2日,铁路总公司党组书记、总经理陆东福在上海组织召开座谈会,调研高铁安全工作,强调要深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要思想和对铁路工作的重要指示批示精神,突出强基达标、提质增效,牢固树立高铁和旅客安全万无一失的理念.     

成渝客专接触网提速改造施工技术研究

针对既有客专接触网弹性链形悬挂提速施工难度大、精度控制困难等问题,经过前期理论分析及现场试验,总结适合既有客专接触网提速改造的相关施工技术,并将其应用在成渝客专接触网提速改造施工中.     

“中国特色铁路”登世界高峰

中国高铁经过了六次大规模提速后，高铁的技术发展已经全面涵盖了时速200公里及其线路设计，施工，保养维修等成套技术，并进入世界铁路既有线提速的先进行业。目前，     

铁路总公司在京沈高铁召开“四电”工程强基达标现场会

<正>11月8日,中国铁路总公司召开高速铁路"四电"工程"强基达标、提质增效"现场会。会议组织观摩了京沈高铁辽宁段"四电"工程创新成果,交流总结了创建精品工程、示范工程、创新工程的标准化管理经验。总公司党组成员、副总经理王同军全程参加会议并讲话。会议指出,全路有关单位部门要以贯彻党的十九大精神为动力,提高政治站位,牢固树立"建设为运输服务"理念,落实"强基达标、提质增效"工作主题,认真学习借鉴京沈     

中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福深入西安、兰州铁路局,检查调研

<正>7月10日,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福深入西安、兰州铁路局,检查调研机车检修、物流基地建设和宝兰高铁开通运营情况,看望慰问一线干部职工。他强调,要围绕"强基达标、提质增效"工作主题,进一步提高铁路建设、运营、维护等工作的精细化水平,在确保安全和质量前提下,提质降本增效,实现铁路可持续发展。陆东福先后到西安机车检修段和新筑物流基地检查调     

浅谈机务系统教育培训存在的问题与对策思考

立足高铁新技术、新工艺、新装备快速推广运用,急需提升职工队伍综合素质的时代背景,提出有效落实“强基达标、提质增效”工作主题,必须突破现有职工教育管理瓶颈,在转变观念、更新知识、创新方法、强化师资、彰显实效等方面取得新进展,为铁路安全稳定发展提供强有力的人才支撑。     

陆东福到北京高铁工务段检查安全生产并调研高铁设备养护维修及春运准备情况

正2据中国铁路总公司提供的消息,12月17日,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福到北京高铁工务段,检查调研安全生产大检查、高铁设备养护维修和春运准备情况,听取基层干部职工意见建议,代表总公司党组对奋战在运输一线的广大干部职工致以新年的问候。陆东福强调,要站在承担政治责任和社会责任的高度,认真开展安全生产大检查,加强人防、物防、技防建设,建设完善高铁设备养护维修体系,把握安全规律,坚持强基达标,全面提