沥青路面设计方法的发展

简要地回顾了柔性路面设计方法的发展历史。根据设计理论和方法的演变过程，以1962年首届国际沥青路面设计会议为界限，将设计方法的历程分为两个阶段，第一阶段以工程试验为主的经验设计方法，重点介绍了对当今沥青路面设计理论法有重要影响的四项工作；第二阶段是自首届国际沥青路面设计会议以后，世界上有影响的设计方法大多开始研究和采用以力学分析为基础的理论法设计沥青路面。在分析这些设计方法的主要特点以后．针对我国柔性路面设计方法，就计算体系、设计指标、材料参数选取等问题进行了分析，提出了我国领青路面设计办法中需要进一步研究的若干问题．     

"MoPW&H和TRL"高性能沥青路面设计方法与应用

回顾了高性能沥青路面研究应用情况，介绍了“MoPW＆H和TRL”高性能沥青路面系统考虑交通荷载二次压缩、沿用马歇尔方法一般步骤的设计思想，概述了设计要点和流程，概括了现场施工特点，叙述了工程实例，旨在为我国高性能沥青路面研究提供一个新的思路。     

高速公路沥青路面结构与材料设计发展的调研

沥青路面高速公路在我国发展迅速。不少地区在实践中积聚了失败与成功的经验。通过走访调研，收集整理了上海、江苏、山东、湖北和安徽等地的沥青路面结构设计资料以及路况。根据沥青面层使用材料的不同，把我国沥青路面发展划分为三个阶段。分析指出我国沥青路面的发展主要围绕新材料的开发应用展开，材料性能设计方法的研究明显投入不足，亟待探讨基于路用性能的沥青混合料性能设计方法。     

失效分析及其在沥青路面设计中的应用

失效分析是可靠性工程技术的重要分支；本文就沥青路面失效分析及其在沥青路面设计中的应用做了初步探讨，编制了有关分析应用程序。分析表明失效分析能为沥青路面设计，特别是对沥青路面结构组合设计提供重要的数据基础；对于以半经验半理论的基础的沥青路面设计，失效分析具有很高的应用价值。     

美国永久性路面结构

在全厚式和加厚式沥青路面的基础上，美国沥青路面联合会(APA)最近又提出了永久性路面的概念。该文介绍了美国永久性路面主要特点、路面结构的设计方法、材料研究等方面的技术要点。希望以此来更新我国沥青路面设计观念，控制路面结构的早期破坏，降低筑路成本。     

德国力学经验法沥青路面设计

基于经验的沥青路面设计方法RStO01,从交通荷载、气候条件和材料特性3个方面介绍了德国力学经验法的沥青路面设计以及在这种方法中所采用的疲劳准则。并与中国沥青路面设计方法进行比较,从而有助于借鉴优秀的沥青路面设计方法。     

长寿命半刚性基层沥青路面的设计原理及方法探讨

论述了长寿命半刚性基层沥青路面的设计原理及方法,指出了我国传统沥青路面设计方法存在的缺陷,简要说明了路面结构动载性能分析方法。给出了长寿命半刚性基层沥青路面结构模型,认为我国完全可以利用国外的永久性沥青路面设计原理开发自己的长寿命半刚性基层沥青路面。     

半刚性路面面层结构初探

针对《公路沥青路面设计规范》修订的特点，支半刚性路面结构进行了探讨，并利用沥青路面设计方法的新特点，对半刚性面层的力学性质提出了看法。     

走出沥青路面设计误区的哲学思考

从哲学的角度剖析了我国沥青路面设计中的辩证规律,探讨了我国沥青路面设计理念、设计方法和指标,以及沥青路面结构组合设计和材料组成设计中存在的一些"误区",为科学地进行沥青路面设计提供了一定的启发和参考作用。     

沥青路面低温缩裂的分析与研究

文中介绍了沥青路面低温缩裂的原因、影响因素以及温度开裂的预测方法，为沥青路面低温抗裂设计提供科学的参考依据。     

长寿命沥青路面设计及应用研究综述

本文总结归纳了国内外长寿命沥青路面设计方法,并探讨了防裂结构层的设置方式和效果,以及刚性基层沥青路面结构的组合设计方法,并得出系统性结论,可为沥青路面相关设计工作者提供参考。     

上海市解放路旧沥青路面利用

本文鉴于上海市解放路旧路改建工程在原设计中将旧沥青路面挖除，按新建水泥混凝土路面设计，而据现场调查旧沥青路面的状况良好，如果利用旧沥青路面作了路面结构层的基层，可以节省部分投资，达到设计经济合理。     

失效分析技术及其在沥青路面结构组合设计中的应用

本文探讨了可靠性工程技术的分支失效分析在沥青路面结构设计中的应用；依据设计、施工、养护等技术规范，分析了沥青路面结构失效分析的步骤、有关技术指标的确定，编制了利用失效分析技术进行沥青路面结构组合设计程序。本文的分析与研究结果表明失效分析对于沥青路面结构组合设计具有指导意义。     

混合式基层沥青路面结构设计方法的研究

分析了现行规范中沥青路面结构设计方法存在的问题,并考虑当前沥青路面的损坏特点及混合式基层沥青路面的结构特点,提出了考虑了不同层间粘结条件、以弯沉、沥青层最大拉应力、半刚性层底最大拉应力以及剪应力为设计或验算指标的混合式基层沥青路面结构设计方法,比较了新设计方法及2006版规范设计方法的计算差异,并以湖南省邵永高速公路实体工程为例介绍了沥青路面结构组合设计的计算过程。     

汉宜高速公路沥青路面加铺工程设计

在调查交通参数、气候条件、原路面状况等设计参数的基础上，根据设计规范和国内外沥青路面的研究成果，结合汉宜高速公路的实际情况，进行沥青路面结构组合设计．采用AASHTO罩面设计方法进行结构层厚度计算。     

沥青路面寿命周期费用组成的定量分析

寿命周期费用分析是基于性能的沥青路面全寿命结构设计方法的关键组成部分通过实例对沥青路面全寿命结构设计中的主要寿命周期费用对设计结果的影响程度进行了定量分析，给出了路面结构的设计建议。     

关于弯沉综合修正系数的探讨

分析我国沥青路面设计方法中存在的静态参数与动态指标配套使用，及由于弯沉综合修正系数引起的不合理现象，引入材料的动态参数计算沥青路面路表弯沉，并与路表实测弯沉进行比较，使沥青路面设计中设计参数与控制指标状态一致，并去除弯沉综合修正系数及其不当影响。     

高速公路沥青路面早期维护方法初探

通过在南京至连云港（宁连）高速公路连云港段缺陷现任期沥青路面维修设计施工中的体会，阐述速公路沥青路面早期维护的必要性及进行早期的科学方法，旨在提高高速公路沥青路面的早期服务水平并有效地延长沥青路面的使用寿命。     

基于模糊理论的沥青路面热风加热多参数优化

为了优化就地热再生热风加热参数，提高热风加热沥青路面的加热效果，基于有限元方法，建立了热风加热装置加热沥青路面的模型，模拟计算了热风加热沥青路面的过程，通过试验验证了仿真模型及参数设置的正确性。采用正交试验设计方法研究了热风温度、热风速度、出风孔离地高度对加热效果的影响。提出了基于模糊理论的热风加热效果评价方法，引入综合模糊评价指标代替沥青路面温度场、对流换热系数和加热过程中的能量利用率等单一评价指标对沥青路面加热效果进行评价，采用独立性权系数法确定了各指标的权重系数，仿真分析验证了综合模糊指标评价方法的有效性。结果表明：在加热装置的设计参数范围内，热风温度对沥青路面表面温度及分布均匀性影响最大，热风速度对换热系数影响最大，出风孔离地高度对能量利用率影响最大。以沥青路面温度场、对流换热系数和能量利用率等单一指标为优化目标获得的最佳加热参数组合，仅能保证各自指标最优，但其他指标较差；以综合模糊评价指标E_CFI为优化目标得到的最佳热风加热参数组合，可以同时获得较好的沥青路面温度场、对流换热系数和能量利用率。研究方法和结论为沥青路面热风加热参数的选择和加热效果的评价提供了一种有效可行的途径。     

中法沥青路面结构设计对比研究

基于中法现行沥青路面设计规范,将两国沥青路面设计理念、设计理论及指标、设计参数和方法进行对比分析。研究发现:法国是将路基路面作为整体进行设计的,路面结构类型除比中国多了全厚式沥青路面结构外,其余路面结构类型相似。两国沥青路面设计理论相同,但法国路面设计指标比中国少了沥青混合料层永久变形和沥青面层低温开裂两个指标。两国设计均包括结构层组合与厚度拟定、设计参数和方案确定与验算,但设计参数取值或计算方法存在差异。两国均采用体积法进行混合料设计,但法国沥青路面材料与结构设计联系更紧密。值得注意的是,法国沥青路面设计特别注重路面抗冻性检验,而中国只建议在季节性冻土地区考虑。研究成果不但有利于完善中国沥青路面设计方法,而且能为援非道路建设者快速了解法国沥青路面设计方法提供帮助。