新年话语

06收官,07拉开大幕,中国摩托车行业也由此跨上了继往开来的新征程. 展望新年,有必要先回望一下过去.至今为止,2006年的年报表尚未出清,行业产销具体数据还养在深闺,可大局已经很明朗,产销同比实现了大发展,登上了又一个高端.其实这种态势是不值得过于欣喜的,因为早在人们的料定中,不论怎么变,行业的整体发展有点势不可遏,不可能被人为地逆转,只是在发展的一路上,充满动荡,充满回旋,充满太多的始所未料……这一切决定了去年行业发展中的"死水微澜".     

论中国客车国际市场发展战略

将中国客车放在世界范畴来研究是发展的需要,也是战略的需要.近年来,中国客车出口发展迅猛,在国际舞台上正在扮演客车出口大国的角色,这既是中国经济发展的结果,又是企业家战略目光的体现.因此,我认为,在这一阶段,客车行业将承前启后、继往开来,通过全行业的努力,中国将由世界客车大国向世界客车强国跨越.     

突破中国中小型民企发展瓶颈的解决方案（Ⅰ）

1中国绝大多数中小民企的发展现状由于历史和体制的原因，中国的现行经济体制是以国有企业为主导、民营企业为补充的经济模式。这决定了中国国有企业经营的领域多是资本技术密集型和高垄断型的行业，     

中国微型车的成功、教训与前景(四)--"入世"后前景展望

现在社会上有一种观点,认为在中国加入WTO后,中国汽车产业将要遭到巨大冲击,进口车将取代国产车的地位。或许对于中高档轿车来说,是这样的,但对于微型车来说,结果也许完全不同。中国微车行业面临的四个问题是:a)中国微型车行业是否还会有大的发展;b)这个行业的产品将由谁来提供;c)中国这几家大的微型车厂家的前途会如何:d)中国的微型车产品将发展成何种形式。     

车易安：借力互联网推动传统产业升级发展 访车易安创始人水从芳

作为中国汽车后市场电商平台先行者的车易安,构建的是一种“OAO＋C2b2B”的商业模式,贯通车主、汽车服务商和配件供应商。在车易安创始人水从芳女士看来,中国汽配行业的特殊性决定了在汽配电商中,这三者缺一不可。借助互联网的力量,汽配电商带来的将是整个汽配流通行业的改良和提升。近年来,中国汽车后市场020概念的各类网站如雨后春笋般冒了出来,既有配件供应商在传统电商平台自建旗舰店,也有为上下游搭建B2B或B2C的第三方平台。作为中国汽车后市场电商平台先行者的车易安,构建的是一种“OAO＋C2b2B”的商业模式,贯通车主、汽车服务商和配件供应商。在车易安创始人水从芳看来,中国汽配行业的特殊性决定了在汽配电商中,     

"中国的专用车市场处在突飞猛进的发展阶段"——访日本福禄好富株式会社顾问北条义之

在第二届上海专用车展召开的第一天,本刊记者有幸采访了日本福禄好富株式会社顾问北条义之先生。作为日本专用汽车行业的元老,北条先生将中国专用汽车行业和日本专用汽车行业两相比较,中肯地评价了中国专用汽车行业的现状,指出了中国专用汽车行业目前所面临的问题,对中国专用车行业的未来发展提出了自己的建议和看法。在采访过程中,记者明显感到,北条先生对我国专用车行业的发展充满信心。     

为中国摩托定位

在市场的风风雨雨中,中国摩托车行业一步步崛起,走过了独立自主的发展历程.如今,中国早已是当之无愧的世界摩托车第一大国,在国际上发挥着重要的影响力.可以说,中国摩托的历史,就是改革开放的缩影,中国摩托不仅是中国经济社会发展的中坚力量,更是中国制造在海外影响力的重要体现. 在经历30多年高速增长后,中国摩托车行业最近几年来也面临了前所未有的挑战.对于当前的中国摩托来说,黄金十年已经过去,真正要面对的是未来的市场竞争,这决定着中国摩托车行业的命运.在禁限摩的背景下,国内摩托市场日渐萎缩,国际市场的重要性愈发凸显,要想在今后保持自己的竞争实力,与日本摩托一较高下,必须有全球性市场作为依托.     

中国建筑师王澍首获2012年普利兹克建筑奖

<正>49岁的中国建筑师王澍,荣获2012年普利兹克建筑奖。这一代表全球建筑领域最高荣誉的颁奖典礼将于2012年5月25日在北京举行。在揭晓评委的决定时,普利兹克建筑奖暨凯悦基金会主席汤姆士.普利兹克先生表示:"这是具有划时代意义的一步,评委会决定将奖项授予一名中国建筑师,这标志着中国在建筑理想发展方面将要发挥的作     

2013中国摩市深度研判

中国摩托车行业再次来到了决定命运的十字路口前。在经历了201 2年扑朔迷离的变迁后,众多企业面对2013年的到来深感困惑。中国摩托车行业将会拥有怎样的命运轨迹,在命运的十字路口前,又将何去何从?是停留,以不变应万变屹立于市场漩涡?是突进,怀揣勇气与信念在逆市中前行?     

看行业猴年“运程”

正2016年行业将呈现什么样的状态?我以为宏观行业,既要立足中国,也要放眼全球;微观企业,既要正视短期,也要重视长远。只有将中国自行车的产业经济置于时间和空间所构成的发展坐标系中,才能认清现在并窥见未来。以下三个概念词,可否预判行业猴年"运程"?增速下降与质效提升。回顾过去,中国自行车行业在三十年间书写了腾飞的"奇迹",特别是电动     

动力升级全攻略——记新大洲本田上海新品发布会和新品试骑会

动力是摩托车永恒的主题，更是产品的核心竞争力之一。对整车厂家来说，发动机性能的好坏就是考验企业制造水平的关键所在，也是决定产品能否被市场所接受的根本。谁能率先开启这片蓝海，谁就将引领行业更新换代。     

云贵市场考

在众多行业领袖的眼中,2013年对于身处调整期中的中国摩托车行业来说,乃是决定行业命运的关键之年。而市场作为映照行业兴衰的真理之镜,当下正经历着怎样的转变?面对怎样的困境?拥有怎样的希望?显然这是每一位中国摩托人都迫切想要了解的。为行业谋,本刊于今年全面启动中国摩市深度调研计划,在第一阶段着手西部市场,历时余月走遍川渝,对川渝     

博世加码软件投入的宽度、深度和速度

<正>软件定义汽车,从概念到落地,短短几年时间正在坐实。在这一进程中,汽车新四化是最大推手。软件将带来汽车行业在技术、产品、运营理念、组织架构等方面的全面变革。软件水平决定汽车价值前不久,中国软件行业协会发布的《2022中国汽车软件产业发展白皮书》指出,2018年,全球汽车软件市场规模仅为65.4亿美元;2022年,这一数字可能达到215.17亿美元,预计2023年将超过275亿美元。具体到中国汽车软件行业,2018年市场规模为171亿元人民币,预计2022年将达到264亿元,2023年可能增至351亿元。     

立足汽修论汽保 隔行未必如隔山

本刊自今年6月开设《中国汽保30年》专栏以来,受到业界人士的广泛关注。2012年9月4日,本刊记者拜访了北京祥龙博瑞汽车服务集团总工程师、著名汽修专家魏俊强老师,他肯定了《中国汽倮30年》栏目在梳理行业发展历程方面的积极意义,并鼓励我们更多地深入一线采访,广泛挖掘素材,力求把栏目做得更加精彩。随后,魏俊强老师将自己进入汽车维修行业30多年以来,所感受到的汽车保修设备在维修行业里的应用,以及这两个行业的发展现状与问题,细细回顾、娓娓道来。本刊特别将本次魏俊强老师的讲话整理成文,希望与广大读者一同分享。     

润滑油未来营销趋势分析

<正>润滑油销售渠道优化纵观这几年润滑油的发展,渠道建设还是中国润滑油发展的一个薄弱环节,目前中国润滑油市场渠道建设的方式主要体现在:经销商制、代理商制、直销制,这几种方式也是所有生产厂商一般使用的经销模式,但是结合目前国内市场的发展,不管是进口品牌实施的"授权经销商制",还是国产品牌实施的"代理商制",从目前的市场发展来看,都很难实现真正意义上营销机制的建立,从渠道优化上,也很难平衡和经销群体的发展关系,渠道建设到某一环节,同样面临执行不下去的困扰?由于行业的特殊性,目前存在的营销方式在中国将会持续很长一段时间,但是行业的渠道建设将随着行业的发展重现建立一种新的和谐的营销机制,经销商的公司化,代理商、经销商从批发商等各种经销方式逐渐向"营销公司"发展,这是一个行业趋势,专业"营销公司"将在很大程度上将厂家销售职能转移。     

青山常在水长流——京津冀环保督查对行业的警示

自行车产业之所以能长盛不衰,是因为其产品自身的环保属性。在人类越来越向往身体健康、环境优美的时代,自行车充当了一名深受欢迎的使者,将绿色传递给世界。然而作为行业人士更应该明白:自行车在其使用、流通和制造环节都应该是环保的,这一点已经被更多的人所认可。将自行车环保特性进行到底,是行业的责任和使命。2017年,在国家对京津冀地区的环保督查中,令人不愿看到的是我们的一些自行车企业被查出了问题,这说明我们在执行文明生产和环保生产的过程中还有漏洞,应该引起足够重视。本文从行业发展的角度出发,对国家生态文明建设,建设美丽中国的宏观要求、政策以及行业现状进行分析,希望引起读者的思考。     

破而后立

<正>凡物坏,及行师败其军,夺其地,皆日"破";破者裂也。凡事破必有一立。当下我们所关注的摩托车行业,就正处于这破而后立的关键时期。不过对于此刻的中国摩托行业来说,这破而后立解读起来却又多了几分身处时代浪潮中的澎湃味道。须知当下行业受困、产销逐减是不争的现状,旧思路与新市场的矛盾日益突显;互联网思维横空出世,以携雷霆之势席卷各大行业,成功案例不胜枚举,令得保守思想难以招架。所以对深陷困境的中国摩托来说,拥抱新兴思维,寻求破而后立势在必行。对于中国摩托来说,这破而后立中的"破",并非就是要将过去一步一个脚印所建立起来的摩托车产业体系全部推翻,而是打破禁锢行业发展的僵化模式,跳出摩托车企业只能靠造车卖车延续产业生命的传统思维,这样才能实现     

中联重科:立志做世界级企业

翻开中联重科的发展史,最引人注目的是其每年以60%左右的超常规速度发展。这不管是在中国工程机械行业,还是专用汽车行业,都不多见。从一个小小的、技术人员不到20人的公司,发展到现在的中国工程机械行业前三强并且在全球工程机械行业占有重要地位的大型企业,中联重科     

《摩托车技术》杂志社恭贺新禧

<正>据数据显示,截止2014年11月,我国摩托车国内市场连续5年呈现下滑趋势,但这正是中国摩托车回归以技术创新为本,摒弃只追求产量的生产方式的契机,需求在转变,市场也在转变。未来几年将是中国摩托车行业产品结构调整的时间,这个阶段中国将实施国Ⅳ排放标准,对摩托车行业、企业也将是一个巨大的挑战,汰弱留强,适者生存。未来,中低端摩托车市场在中国仍会长期存在;节能、环保及创新技术将是未来产品发展方向;人们摩托     

福田奥铃奏响绿色物流最强音

在2013(第5届)中国勒芒轻卡耐力赛东南部大区决赛期间,中国绿色物流战略发展联盟2013城市绿色物流发展论坛也在深圳同步举行.这是继2013中国绿色物流战略发展联盟成立之后的后续行动,战略联盟决定以中国勒芒轻卡耐力赛为平台,分别在全国3大赛区举行不同主题的发展论坛,让行业、媒体、物流公司和商用车制造商真正参与到推动绿色物流发展的事业中来. 随着国民经济的飞速发展,社会对生态环境的保护日趋重视.国务院颁布的"十二五"规划中指出,要改善环境污染,国家经济支柱产业要率先承担社会责任,践行绿色低碳物流的发展.作为经济活动的重要组成部分,物流行业首当其中,需要从环保的角度出发,建立和健全物流运作体系,切实推动中国绿色物流的发展.福田奥铃率先加入绿色物流战略发展联盟,就是要链合行业精英,奏响绿色物流最强音.