亚洲开发银行官员：未来10年中国交通设施投资需求或达2．4万亿美元

亚洲开发银行主管财务与行政事务副行长宾度·罗哈尼在2010年11月8日的“中国一亚行知识共享平台”研讨会上表示，交通基础设施的发展对于促进亚太地区经济增长及减贫工作具有至关重要的作用。预计未来10年中国交通基础设施投资需求为2．4万亿美元，其中90％来自于道路建设。     

桂林交通基础设施建设完成投资20.8亿元

<正>2009年,桂林市交通部门认真贯彻国家"扩大内需保增长"的重大决策部署,加快交通基础设施建设步伐,狠抓项目建设,目前各项工作进展顺利。1～9月桂林市交通部门完成交通基础设施建设投资20.8亿元,占该市     

内蒙古实施交通重大工程建设3年行动

<正>日前,内蒙古自治区政府印发了《交通基础设施重大工程建设三年行动计划实施方案》。近年来,自治区交通基础设施网络不断完善、能力逐步提升,在促投资、调结构、稳增长方面发挥了明显作用,但与经济社会发展需求相比,交通基础设施在网络密度、覆盖范围、质量水平等方面还存在较大差距。重大工程前期工作滞后、项目储备不足的问题仍然比较突出,亟需加快实施一批现实需求紧迫、基础条件成熟、利于长远发展的交通重大工程。为推动落实《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》(发     

四川省交通基础设施的溢出效应研究

利用四川省1998年～2015年21个市的面板数据,采用对数生产函数模型,并引入3种不同意义上的空间权重矩阵,对该省交通基础设施对经济增长的影响进行分析。实证结果表明:四川省交通基础设施的本地效应在1998年～2007年间为负,在2008年之后转为正;而交通基础设施的空间溢出效应一直不显著。又由于四川省有与全国极相似的地理经济布局,本文也将其与全国的交通基础设施的溢出效应进行比较分析,认为该省经济发展过于集中是交通基础设施溢出效应不显著的原因之一。     

后发地区交通基础设施建设与经济增长

后发地区的经济发展和经济增长具有明显的政府和政策规划和拉动的痕迹,由于历史和社会综合环境的影响,后发地区交通基础设施落后,传统理论认为,落后的交通严重制约了区域经济的发展,因此后发地区政府都在不遗余力地促进交通基础设施建设.为了衡量后发地区公路建设的成效以及与经济增长的适应性,以重庆市“公路-区域经济”复合系统1985年-2010年的数据为研究对象,在分析两个子系统的运行效率的基础上,建立自回归分布滞后和VEC模型,并进行脉冲仿真,诠释后发地区的经济和交通的互动模式以及效果.分析发现,只有交通成为经济发展的真正制约和瓶颈,额外的交通投资或者交通基础设施建设才能带来额外的经济增长.后发地区政府推行的交通导向的发展(transit-oriented development)战略有可能是无效的.     

经济增长模式转变下中美贸易争端对交通运输行业影响

文章通过理清中美贸易争端的本质原因,分析了经济增长模式转变下海上运输、空中运输、高速公路运输、物流快递等交通运输领域受到影响及对策。提出应进一步完善国内交通基础设施网络建设,提升交通运营服务能力及优化营商环境;通过"一带一路"的发展战略,增强与周边发展中国家以及欧盟之间的经贸往来。     

基于经济增长可持续性的交通基础设施投资地区结构优化模型

在我国人口红利逐渐消退,经济结构调整的经济发展新阶段,如何保持我国经济增长的可持续性是当前社会面临的突出问题。作为重要的供给要素,社会劳动力供给质量的提高对于推动社会长期的经济增长具有重要的作用。传统对于交通基础设施投资评价的成本-收益法以物质总产出最大为核心目标。有别于传统的成本-收益分析,以社会劳动力供给质量提升最大为立足点,建立了交通基础设施投资的地区结构优化模型。在方法上,运用宏观经济学经济增长理论和人力资本理论的相关模型,提出了以社会人力资本积累程度作为社会劳动力供给质量的代理变量。引入刘易斯二元经济模型刻画城市和农村地区的生产函数,建立了以社会人力资本积累最大为优化目标,交通基础设施投资总额一定的交通基础设施投资的地区结构优化模型。进一步,利用2006—2015年京津冀地区的相关数据,采用回归分析估算出北京、河北两地的生产函数系数。考虑地区内交通基础设施投资总额一定的约束,采用拉格朗日乘数法求出了交通基础设施投资在北京、河北之间的最优投资比例。该优化结果对于我国政府在新阶段推进公共资源配置的供给侧改革,促进经济社会的长期经济可持续增长提供了科学的理论依据和决策参考。     

一带一路 风云际会

<正>4月25日至27日,第二届"一带一路"国际合作高峰论坛在北京举行。近6年来125个国家和29个国际组织与中国签署了173项"一带一路"合作文件,中国为世界提供的这一公共产品已经成为各方携手加强互联互通、应对全球性挑战、促进世界经济增长、实现共同繁荣的机遇之路。"一带一路"通过改善基础设施互联互通,有助于消除发展中国家经济增长和贸易投资的瓶颈,助力区域经济一体化进程,并为后全球金融危机时代的世界经济提供新的增长动力。     

贵州2009年将开建11条高速公路

2008年贵州省完成交通固定资产投资208．8亿元，比2007年增长26．1％，仍为拉动经济的首要引擎。 记者从2009年2月11日召开的贵州省交通工作会议上了解到，贵州省抓住中央“扩内需、保增长”政策机遇，将以交通为重点的基础设施建设作为促进经济发展的重要动力。     

晋城市区域经济与综合交通发展关系的探索和思考

交通是经济社会发展的基础设施和产业,交通基础设施建设目的在于促进人、物、信息互通互联,加快流通速率。对于各地区经济发展而言,交通基础设施是其对外联系的重要载体,完善且成熟的综合交通网络格局,将会直接助力区域经济增长,推动区域经济持续、健康发展。围绕交通强国、中部崛起等国家战略的总要求,从地理区位、城市规划、区域经济、产业发展定位等方面入手,就晋城地区经济社会发展对道路交通基础设施的需求、晋城地区当前道路交通现状及存在问题等进行了深入研究,立足晋城发展实际,本着增量建设和存量优化并举的思路,提出晋城地区综合立体交通网络发展规划,并就"十四五"及未来规划落地保障措施进行了客观分析,为美丽晋城高质量转型发展提供有力支撑。     

安徽投资超100亿元打造“立体交通”

截至2012年5月底,安徽省财政累计拨付交通建设专项资金70亿元,预计全年财政投资将超过100亿元,这将有力带动社会资金投向交通建设领域,优化交通基础设施网络,打造"立体交通"。2012年1～5月,安徽财政资金在高速公路、国省干线公路、农村公路、客运枢纽站场、码头航道水运设施等建设上同比增加投资近40亿元,增幅近120%。截至5月底,安徽省完成交通运输固定资产投资83.3亿元,比2011年同期增加15.1亿元,同比增长22%,其中公路建设完成投资72.9亿元,比2011年同期增加14.3亿元,同比增长24.5%。高速公路完成投资41.7亿元,同比增长10%;国省道路网改造完成投资18.1亿元,同比增长25.1%;农村公路建设继续呈增长态势,危桥加固改造民生工程、县乡路     

国家发改委:未来3年新开工城轨项目达3000km

<正>轨道交通建设成为提振经济的重要手段。国家发改委基础产业司巡视员李国勇在6月15日召开的"2015中国城市轨道交通高层论坛"上表示,当前经济发展下行压力增大,发改委已经完成了城镇轨道交通工程包,将进一步增强城市轨道交通对经济增长的作用。工程包里明确,2015年、2016年、2017年3年新开工项目里程将达3 000多km。"最近五六年,我国城市轨道交通一直保持着快速发展的势头,‘十二五’前4年,已经完成投资8 600亿元,建成1 600 km的城     

交通建设春潮涌 按下交通强国“快进键”

根据中共中央、国务院2019年9月印发的《交通强国建设纲要》,到2035年基本建成交通强国,基本形成"全国123出行交通圈"(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和"全球123快货物流圈"(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达),旅客联程运输便捷顺畅,货物多式联运高效经济。新一轮交通基础设施建设投资的大戏已经开场。在加强传统基础设施和新型基础设施投资要求以及建设"交通强国"的目标之下,近期各地纷纷出台交通基础设施建设方案,布局新一轮投资计划。目前,交通运输部已启动"十四五"综合交通运输发展规划编制,并同步开展《国家综合立体交通网规划纲要(2021-2050年)》的编制,开展第二批交通强国建设试点工作。     

贵州今年交通建设投资将突破200亿元

以投资拉动型经济为主的贵州省，近几年大规模交通基础设施建设是改善物流条件、推动经济增长的重要因素，今年贵州交通基础建设投资总额将突破200亿元。     

“桥梁抗震”专刊导语

正目前,中国正全面践行"一带一路"发展倡议,交通基础设施互联互通是优先发展领域。"一带一路"沿线国家多位于地震高发区,这就对交通基础设施抗震防灾提出了更高的要求。交通基础设施地震安全性和抗震减震技术越来越受到各国政府以及科研、技术人员的重视。2010年,中国国务院发布《关于进一步加强防震减灾工作的意见》(国发[2010]18号印发),提     

关于保险资金投资交通基础设施的思考

通过对当前我国公路、水路交通基础设施建设的资金需求及融资变化,以及我国保险资金近年来的增长趋势,尤其是2000年到2007年我国保险收入及保险总资产的增长趋势进行深入的分析,充分了解我国保险资金的运用现状。研究我国保险资金投资交通基础设施的相关政策,找出政策中在投资范围、投资方式和投资规模等方面存在的限制。以平安信托保险资金对山西省内三条高速公路进行的股权投资和采用了股权融资方式的京沪高速铁路为例讲解了保险资金投资交通基础设施的个案。根据交通基础设施建设的特点,提出了以交通规费担保建立交通基础设施建设担保资金、发展交通产业投资基金、信托投资和股权投资为引入保险资金的理想投资模式。     

基于Granger法的交通投资与经济发展的相关性分析

由于交通在国民经济中的重要作用,通常认为,交通基础设施建设的投资必能促进经济的发展,我国目前在制定交通投资与交通发展政策时,把交通投资与经济增长具有因果关系作为前提,但这一前提尚缺乏严格统计意义上的逻辑论证.文中从计量经济学的角度出发,通过Granger因果关系检验对我国新时期的交通基础设施建设固定资产投资与经济发展之间的关系进行检验,得出交通投资并不总是促进经济发展的结论.     

2015年北京交通工程学会有奖征文活动通知

<正>为了加强会员单位,各高校及科研单位之间的相互交流,更好地发展交通行业先进的理论与技术,北京交通工程学会将于2015年8月开展主题为"精细化管理让交通更高效、更安全"的有奖征文活动,现面向会员单位及个人,各高校、科研单位征集优秀论文,活动具体要求如下:一、征文主题精细化管理让交通更高效、更安全二、征文范围交通工程;交通基础设施;交通管理;交通规划;智能交通;公共交通;交通控制;交通安全;交通节能减排;交通政策;交通经济;城市轨道交通;区域一体化交通等。     

加快交通发展 扩大有效需求——湖南省交通厅党组书记 陈明宪

2008年,湖南省交通系统进一步加快基础设施建设,交通固定资产投资累计完成352．7亿元,创历史新高。高速公路年内新开工18条2135km,两条建成通车,通车里程突破2000km,14个市（州）全部以高速公路连接,交通的承载和服务能力进一步增强。2009年,湖南交通将坚持以科学发展观为统领,把加大交通基础设施投入作为保增长的根本途径,把加快交通发展方式转变和结构调整作为保增长的主攻方向,把深化重点领域和关键环节改革作为保增长的强大动力,     

中行发布例行季报预期今年基础设施投资对中国GDP增长贡献率11%

<正>中国银行近期在北京发布的一份例行季度报告预期,今年基础设施投资对中国GDP增长的贡献率约为11%,拉动GDP增长约0.8个百分点。中国银行同时发布了《2015年三季度经济金融展望报告》。报告综合今年以来政府政策、项目审批、施工进度以及到位资金等情况,预计中国今年基础设施投资约13.5万亿元人民币,同比增长20.3%左右。同