钢轨接地设备对轨道电路的影响

从理论上分析了钢轨接地电阻民轨道电路传输抗之间的关系，进而提出了接地电阻影响轨道电路的分析方法。     

谐振式轨道电路电气绝缘节在无碴轨道中损耗的研究

无碴轨道谐振式无绝缘轨道电路传输距离的缩短,直接影响行车安全。为达到延长轨道电路传输长度的要求,通过分析和计算对电气绝缘节在轨道电路中损耗进行了研究。     

谐振式无绝缘轨道电路探析

为适应无绝缘轨道电路的发展和应用，以谐振式无绝缘轨道电路为实例予以讨论，重点对谐振式电气绝缘节的构成原理，及影响绝缘性能的有关参数作分析和计算。用电平衰耗法对这类轨道电路的信号传输特性进行探析，目的是探索提高该制式无绝缘轨道电路安全性和可靠性的有效途径。     

移频轨道电路传输电缆串音模型的研究

对移频轨道电路中信号传输电缆的串音问题进行了研究，建立了电缆串音干扰的模型，构造出计算公式，并给出了仿真结果．根据本文所提出的数学模型对实际问题进行处理，将会有助于更好的计算轨道电路邻线干扰．     

无砟轨道对轨道电路传输特性的影响分析

定量分析了轨道电路固有衰耗和轨道电路一次参数之间的关系,推导出了轨道电路固有衰耗的计算公式,并利用这些公式分析了无砟轨道对轨道电路固有衰耗的影响.研究表明:轨道电路的最小固有衰耗值随着钢轨电阻的增加而增加;和有砟轨道相比,无砟轨道电路的最优补偿电容减小了,而最小固有衰耗却增加了;改变无砟轨道的结构设计是改善无砟轨道电路传输特性的根本措施.     

长枕埋入式无碴轨道对谐振式轨道电路传输

对长枕埋入式无碴轨道泄漏电阻和感应阻抗对谐振式轨道电路传输特性的影响进行了分析,通过科学方法进行了测算,并提出了相应的解决方案,而且通过试验进行了验证,使得谐振式轨道电路在长枕埋入式无碴轨道上传输特性的改善有了科学依据.     

FSK信号实时检测系统研究

考虑到移频键控信号在轨道电路传输的特点,特别是电气化铁路和高速上的特点,在分析移频信号频 基础上了,确定了以ＦＦＴ为主的测试方法,研究了基于ＤＳＰ轨道电路信息测试系统。     

直流制式牵引供电对信号设备的干扰问题分析和解决

以西宁至格尔木复线中锡铁山车站为例,分析了直流制式牵引供电模式下97型25 Hz相敏轨道电路故障产生红光带原因.实验结果表明通过安装调整内部气隙后的扼流变压器,轨道电路故障解除,红光带消失,测试轨道电路参数满足其电气要求和极限传输长度.研究表明：不平衡电流中的直流成分过大会引起扼流变压器铁心直流磁化,使其激磁阻抗减少,导致轨道继电器端电压降低后错误落下,通过调整扼流变压器的内部气隙就可以解决这一类问题.     

高速铁路列车超速防护系统对轨道电路信息和传输的要求

简介了日本、法国等国外高速铁路列车超速防护系统的控制方式。探讨研究了高速铁路车载列探设备的控制方式,提出了对轨道电路信息和传输的要求,包括正确选择载频频率、调制方式、钢轨短路电流、信息量等要求。     

采用数字调制解调实现的无缘缘轨道电路

无绝缘轨道电路是未来轨道电路的发展方向。随着数据通信的发展，传统的ｍｏｄｅｍ设计方法已经过时，数字信号处理技术在数据传输领域中愈来愈广泛。本文主要讨论了无绝缘轨道电路下调制解调数字实现的结构和主要技术。     

沙特轻轨列车谐波电流EMC问题影响分析

为解决沙特轻轨列车牵引谐波电流对轨道电路信号系统的电磁干扰影响问题,在分析谐波电流产生原因和轨道电路工作机理的基础上,通过对谐波电流仿真和测试数据的分析,明确了轨道电路受影响最为严重的工作频率;应用不同方法进行轨道电路内干扰电流测试,确定了干扰电流和列车速度之间关系;综合对比轨道电路抗干扰度实测数据,给出轨道电路在牵引...     

DSP在UM71轨道电路故障诊断系统中的应用

重点介绍利用DSP技术实现UM71轨道电路的故障诊断，并对UM71轨道电路故障诊断系统的结构、功能、特点及关键技术的实现方法提出了粗略的建议。     

高速铁路轨道电路数字仿真系统的研究

根据应用于高速铁路的轨道电路系统方案和技术发展状况研究,提出基于边界条件分析法的轨道电路数字仿真方法以及将ＶＸＩ总线技术应用于轨道电路参数自动测试的方法,研究并描述了轨道电路数字仿真系统的功能与结构。     

一种轨道电路的新型计算方法：有限元准对角线矩阵方法

提出一种新的轨道电路计算方法－有限元的准对角线矩计算法，给出该方法对应的计算公式及详细推导。运用该广阔和等效电路模型对数字编码式音频轨道电路进行了仿真计算，分析了一些因素诸如道电路长度，轨道连接线电阻，轮轴分路电阻等对接收电压的影响。     

利用改变轨道继电器返还系数提高轨道电路一次调整能力的研究

为提高轨道电路一次调整的能力，提出改变轨道继电器返还系数的方法，以JZXC-480型轨道电路为例进行分析，并进行计算机仿真，得出结论是，增大返还系数可提高一次调整范围，并能满足更恶劣的道床条件。     

25 Hz相敏轨道电路接收器的电子化研究

介绍了一种新型的全电子化25Hz相敏轨道电路接收装置，用来替代原有的二元二位相敏轨道继电器，从装置的特点，工作原理，故障－安全设计等方面进行了详细论述。用Matlab语言构造了算法的仿真模型并得出了结论。提高了原轨道电路接收装置的性能，所提供的信息更加丰富，并改善了现场人员的工作条件。     

综合应用定位技术实现单线铁路调度监督

提出了单线铁路调度监督系统具有定位，通信，地图匹配及显示和必要的辅助功能，采用GPS，行车监控仪和查询应答器相结合的列车定位系统，实现对单线铁路列车的定位，在平原地区，且不需分辨列车经由的站场线路时，仅采用GPS即可，在隧道等GPS信号盲区，可采用行车监控仪，在车站则可利用现有的电气集中轨道电路精确定位，定位信息的传输建议采用GSM-R和TETRA系统，GIS电子地图则可根据铁路的特点开发，并采用一些简化算法进行匹配。     

用微机实现多路高灵敏轨道电路的测试

介绍了高灵敏轨道电路基本原理以及用微机实现多路高灵敏轨道电路测试的方案和具体方法。     

MEM在铁路UM2000轨道电路信号接收中的应用

最大熵法(MEM)是一种常用的现代谱估计法，它与经典谱估计法相比，分辨率比较高．UM42000是法国应用于高速铁路中的一种数字编码轨道电路，其信号特点是频率间隔比较小，所以要求其频谱的分辨率高，同时实时性要好．本文研究了用MEM在UM42000轨道电路信号分析中的应用．     

高铁CTCS-3级列车运行控制系统轨道电路建模与仿真

CTCS-3级列车运行控制系统是我国高速铁路的核心系统之一,是铁路安全运输的重要保障。构建列车运行控制系统仿真测试平台,对于分析列控系统性能,验证列控系统功能具有重要意义。本文分析了CTCS-3级列控仿真测试平台中轨道电路模块的设计与实现,完成了轨道电路占用检查功能和轨道电路码序编制功能,并进行了轨道电路分路不良情况的识别与防护。