福特斯透水模板布在杭州湾跨海大桥墩身施工中的应用

本文结合杭州湾跨海大桥墩身混凝土施工的实际，阐述了使用福特斯透水模板布这一新材料后，不仅改善了墩身外观质量，而且提高了养生质量，抑制裂缝的产生，提高了表层混凝土质量，增强了墩身抗海水侵蚀能力。福特斯透水模板布具有很好的应用前景，可以广泛地应用于各种混凝土工程中。     

干旱风沙地区混凝土裂缝控制措施探讨

兰新铁路第二双线甘青段张掖以西地区地质条件复杂,气候恶劣,施工过程中混凝土裂缝等质量通病极易产生。针对该地区干旱严寒、日照强、昼夜温差大、风沙大、风期长等自然环境特点,主要从混凝土配合比优化、混凝土温度监控量测、混凝土养护及采用透水模板布等途径进行了混凝土裂缝控制措施的研究和探讨。     

大风干旱地区预防混凝土结构开裂的试验研究

针对西北大风、干旱的气候特征,选取具有代表性区段浇筑墩、道床板混凝土,从混凝土的内养护和外养护两方面出发,研究了内养护材料、模板类型和新型外养护方式对混凝土结构抗裂性的影响。结果表明,内养护材料能显著减小混凝土的早期收缩,降低混凝土早期开裂程度,同时不降低混凝土的强度和耐久性;透水模板布和保湿养护布不仅可以显著改善混凝土结构的外观,还能有效预防混凝土开裂和降低混凝土结构表面的渗透性。     

提高桥墩混凝土表面质量的技术措施

介绍秦沈客运专线大成特大桥墩身混凝土施工 ,为了克服混凝土表面质量通病及提高混凝土表面光洁度 ,选用合理的模板内衬和脱模剂组合方案 ,使桥墩混凝土表面质量得到质的提高。     

托架牛腿预埋区混凝土加固处理及应力分析

大跨度高墩悬灌梁桥施工过程中,需在桥梁墩身预埋托架,托架牛腿须具较大竖向承载力,而牛腿预埋常需切断墩身竖向主筋或对模板进行切割开孔,造成牛腿下方混凝土难以浇筑密实。牛腿受荷后,牛腿下缘混凝土易开裂,给墩身结构带来质量隐患及外观影响。本文结合常用钢棒预埋加固方法并基于数值软件对钢棒孔道周边混凝土真实受力状态进行分析,根据计算结果及工程实际针对性提出墩身施工时先预埋套管,套管外侧安装孔口周边加强螺旋筋,而后穿入钢棒的方案,避免了牛腿下缘混凝土开裂,施工效果良好,可为今后同类型施工提供借鉴。     

提高苏桥特大桥墩身外观质量的措施

本文介绍许禹地方铁路改建工程Ⅲ标苏桥特大桥在墩身混凝土施工中墩身表面存在的问题,通过分析问题原因,采取了解决问题的措施,使苏桥特大桥墩身外观质量得到提高。     

客运专线耐久性混凝土桥墩模板实践性分析研究

对客运专线耐久性混凝土桥墩模板的设计提出侧压力标准值计算公式,分析墩身模板一次性浇筑合理高度,指出模板关键部位的加工、施工要点,并进行典型案例分析。模板的设计应充分考虑耐久性混凝土初凝时间这一关键因素。     

宜万铁路赵家岭大桥薄壁空心墩施工技术

重点阐述赵家岭大桥薄壁空心高桥墩翻模施工及支架系统以及泵送混凝土施工工艺。采用翻模施工,可用于不同直径的墩和收坡,且内外模可互换,自下而上反复倒用;内模预埋U形钢筋,作为内模支撑的支架;模板支撑除传统的"内拉外顶"外,另加钢箍支撑,内外模间加内支撑,防止浇筑中模板变形。采用泵送混凝土技术,有效控制坍落度,保证混凝土质量。本施工技术不仅操作方便,经济效益明显,而且墩身外观质量可与大块模板相媲美。     

青藏铁路长江源特大桥施工技术

旋挖钻机施工钻孔桩,速度快、能耗低、成孔好、成桩好,质量优良;承台防冻胀措施基坑开挖后,先换填50 cm砂夹卵砾石,再上铺30 cm聚胺脂保温隔热板;承台施工完毕对四侧面均涂刷1 cm厚沥青油渣涂层;墩身迎水面均设δ=10 mm钢制破冰棱;采用先绑钢筋后立模板的流水作业顺序;使用定型大模板、泵送混凝土进行墩身施工,一模到顶,一次成型,墩身内实外美.     

黄织铁路歹阳河大桥百米高墩施工

介绍了歹阳河大桥,7#百米高墩的竖向主筋焊接工艺、墩身模板施工工艺、墩身混凝土泵送及墩身线型监控等施工难点。由于墩身主筋采用电渣压力焊,模板采用翻模施工,墩身混凝土泵送采取调整施工配合比、泵送压力损耗计算以及高墩线控等工艺和方法,使工程的安全质量和工期都达到了预期目标,取得了较好的经济效益。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.