港口企业人力资源管理核心问题之一 人力资源战略规划

柳传志先生曾经说过这样的话“:什么事是不能干的呢?没有钱赚的事不能干;有钱赚但投不起钱的事不能干;有钱赚也有钱投但没有可靠的人去做,这样的事不能干。”而在万科,人力资源总监拥有对项目的一票否决权,也就是说对于任何项目,只要人力资源总监认为人力资源跟不上,就可以行使一票否决权,暂停项目的上马。这说明在一个现代企业中,人力资源已经从人事管理上升到了战略顾问的高度,企业的最高领导也越来越重视人力资源了。这对人力资源的从业者来说是一个可喜可贺的事,但压力也会随之而来。可以想象一下,如果柳传志先生好多想干的事最终因为没…     

港口企业的人才培养战略

柳传志先生曾经说过这样的话：“什么事是不能干的呢？没有钱赚的事不能干；有钱赚但投不起钱的事不能干：有钱赚也有钱投但没有可靠的人去做．这样的事不能干。”这里“可靠的人”就是我们通常所说的人才．可见人才培养对于企业是何等的重要．但是要做好人才培养的工作，首先要回答这样几个问题：什么是人才？如何培养人才？如何保留人才？如何保证人才培养战略的执行？     

严格管理热情服务做好建设项目总监

介绍总监理工程师在建设项目中的地位与必须具备的素质；总监在工程监理过程中应坚持的原则，以及项目总监在项目监理过程中的操作情况。     

山推履带底盘校企联合有限元研究项目启动

5月12，履带盘事业部与山东理工大学举行了校企联合有限元研究项目签字仪式，为事业部产品优化设计拉开了帷幕。公司技术总监、研究院院长徐刚；山东理工大学机械设计系主任曲庆文教授参加了签字仪式。     

人力资源：民营航运企业发展的关键

随着长江航运经济的大发展，民营航运企业的发展总量与发展地位越来越突出。但是，民营航运企业在人力资源管理与开发上还存在着认识不足，激励机制不健全，竞争、考核、监督措施难落实，缺乏急需的人才等问题；在人力资源已成为企业管理最核心内容的今天，人力资源管理是一个必须引起高度重视的问题。要做好民营航运企业的人力资源管理工作，就必须通过有效地开发人力资源，合理、科学地管理人力资源，充分调动企业员工的积极性和创造性，使事得其人，人尽其才，才尽其用，才能有效地实现企业的战略目标，完成民营航运企业的时代使命。     

序

1989年在北京军区靶场王滩一个新的港口开工建设了，这是我国首次建设的大型挖入式港口（唐山港）。在那计划经济的年代，它实属计划外的一个小项目，自筹资金非常困难，只能把整个港口分割开来，有多少钱干多少事，一项项一步步建设起来。工程设计必须结合实际条件，因地制宜，以最省的造价，不断地大胆创新。转眼十六年过去了，一个拥有三个港池，17个大型泊位，设计年吞吐能力l970万t，实际年吞吐量已达3000万t的唐山港京唐港区屹立在冀东渤海之滨，它确实是我国港口工程建设中多、快、好、省的范例。     

纪事

发展问题当然也很迫切，但“发展”前面必须加上“科学”和“可持续”两个词。保护环境、治理水污染没有模糊地带，没有讨价还价的余地。个别地方有的领导干部总以种种所谓理由，在环保问题上推三阻四，试问：人都病了、死了，赚这样的钱有什么用？百姓健康都不保，还谈啥为民造福？     

国务院审议并原则通过船舶工业调整振兴规划

期待已久的船舶工业调整振兴计划日前正式出台。根据该规划，国家将鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策；今后三年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。     

“厦门号”环球航海记（七）——“闯进”马达加斯加

“狭窄的马达加斯加道路，竟然神奇地能达到人车和谐共处；我们环球航行的事迹被当地的华侨听闻后，他们顿时挺直了脊梁，不再受当地人的欺凌；有钱不一定幸福，贫穷也可以有笑容，当地的孩子给出了最好的诠释…”     

港口国检查常见缺陷

国际劳工组织项目（ILO） 1、船员起居处所环境和卫生状况太差 船员起居处所没有热水； 船员起居处所排水不畅，地面多处积水，且泛异味； 船员起居处所有的卫生间没有冲洗水； 船员起居处所内有的管路、卫生设施状况差，整体环境很脏；     

造船业振兴规划助推邮轮制造产业发展

2月出台的船舶工业调整振兴规划决定，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策；今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。此规划对巩固和提升我国船舶工业的国际地位，促进国民经济平稳较快发展，具有重要战略意义。     

造船业振兴规划叻推邮轮制造产业发展

2月出台的船舶工业调整振兴规划决定，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策；今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。此规划对巩固和提升我国船舶工业的国际地位，促进国民经济平稳较快发展，具有重要战略意义。     

船舶融资呼唤理性

多年来，造船界对中国造船的融资环境和机制颇多积怨，一方面，中国被视作世界造船界未来的“航母”；另一方面，中国造船融资环境和机制明显落后世界发达国家，远远不能满足造船业发展的需要，眼睁睁看着一宗宗高附加值船、精品船和大吨位船订单被那些造船“巨鳄”一口吞掉，中国船厂心有不甘。一个“钱”字，难倒中国众多船厂和船东。由此可见，若不解决融资环境问题，中国要想成为世界造船强国，或许永远只是一个口号而已，但船舶融资需要理性，缺乏理性，就像没有安全保障的航船。谁也不愿以身试验，只有理性，才能将船东，船厂和金融机构密切地联系在一起。共同建造一个吸引船东的融资环境，推动中国造船业的腾飞。     

国家重点建设项目归档资料的收集与整理

近年来．国家在保证GDP增长速度的同时，提出了可持续发展的战略方针，在对很多重大科研项目投资中加大了国有固定资产项目的投资力度。这使得很多企事业单位在增加产值的同时，大大改善了科研条件；在提高科研水平的同时，大大提高了科研能力．从而保证了生产力的可持续发展。与以往不同的是，     

港口企业人力资源的开发和管理

为推动我国港口企业发展，简述人力资源管理对于港口企业的重要意义，分析当前港口企业人力资源管理中普遍存在的问题，并针对这些问题提出改进建议：完善人事制度；遵循“因岗设人”原则；完善人才激励机制；调整职工队伍结构；加强人事部门与业务部门的沟通；完善继续教育制度；开展企业文化活动。     

声音

2013年运力供求差距之大，足以令运费飙升10％以上。 ——德鲁里董事达玛斯 假如干散货船租金不能在今年内恢复至一定水平，背后没有无限资金支持的干散货船东和营运商，在某年某日就会用尽所有现金。     

关于邓小平发展思想的几点思考

邓小平从世界整体发展的高度论述了中国的发展问题，进而以发展求得平衡。科学技术的进步已成为当代国家综合国力的核心问题。２１世纪是“财富源于人力资源的时代”。实现社会发展和全面进步，不能搞经济唯上而牺牲文化建设为代价；同时，必须善待自然环境，走可持续发展之路。     

游艇业——我们来发言

“对于游艇、名车这样每年销量很少的奢侈品来说，品牌自行布点是十分不划算的，这样的行业仍然需要代理商来经营。”北京大学奢侈品管理项目总监、意国时尚管理咨询公司总裁严骏分析奢侈品市场。     

订船,船公司hold还是order?

一个两年前还摇摇欲坠的行业,为何敢在危机未除、复苏不稳的情况下,集体选择大手笔地扩张,这本已足够叫人跌破眼镜。但更耐人寻味的是,眼看着这个行业很有可能经历又一个亏损年,竟然有人照旧大把投钱。这正是目前在集装箱航运业上演的     

近期新造船市场概述

业界专家预计，受多种因素影响。今年世界干散货船订购量与去年相比将有所下降，市场趋于稳定。为扩大干散货船船队的承运能力，许多海运公司大量从国外租赁干散货船。如韩进海运公司自有干散货船25条，但从国外租赁的干散货船达120多条；汛阳商船公司自有干散货船50条，租赁使用的货船多达