焦亚陶罗港的发展困难重重

焦亚陶罗港的地理位置突出，在地中海是一个有竞争力的天然集装箱中转港口，但市场的重组导致这两年的经营业绩不佳。从附表可以看出，去年港口集装箱吞吐量下降了7％，过去6个月内劳资纠纷不断的局面，也无助于这一糟糕状态的解决。[第一段]     

反潜尖兵——意大利海军的“西北风”级护卫舰

在欧洲国家海军中，意大利海军基本上属于不显山露水的角色，有时受外界关注的程度还不如北欧的一些小国海军。但是这支位于北约南翼的海军实际上有着很强的实力，即使与英、法等国海军相比也毫不逊色。在意大利海军现役的水面舰艇中，护卫舰属于骨干力量，而其中“西北风”级又是“骨干中的骨干”。[编者按]     

马士基明年1月大幅调整大洋洲航线

现在的欧洲，大洋洲航线调整为美东，大洋洲航线，在新西兰增挂新普利第斯、蒂马鲁，在美东增挂诺福克。在大洋洲，欧洲、中近东、非洲航线，利用丹戎佩拉帕斯和新加坡的中转，连接非洲3条线、南美东岸1条线、欧洲7条线、南亚和中东3条线。大洋洲，亚洲航线继续，提供中转线与直达线组合的运输。往斐济和法属喀里多尼亚的航线与大洋洲区域内航线合并。     

欧洲的舰载防空与反潜武器系统

为了护卫下一代新型航空母舰,欧洲各国海军正合作开发护卫舰上的舰载防空与反潜武器系统。其中,法国、意大利联合建造的“地平线”护卫舰和英国45型防空护卫舰将装备用于防空和反潜的各种武器系统。另外,西班牙和挪威的护卫舰也各装备了美国和欧洲研制的各种先进武器。     

欧洲自由港-的里雅斯特港

在世界为数不多的自由港中,意大利的的里雅斯特港(Trieste)就是欧洲两大自由港中的重要一员.早在六百年前,在意大利威尼斯和热亚那港,就出现了接近现代模式的船舶登记,当时的造船、航运及港口等得到了相应的发展.著名的的里雅斯特自由港,就是位于意大利和南斯拉夫两国交界处,与著名的热亚那港相邻.     

构筑欧洲的宙斯盾从点防空到舰队区域防空

随着荷兰“七省”级护卫舰、英国45型驱逐舰、德国F-124级护卫舰、西班牙F-100型护卫舰的入役以及法、意将在2010年前服役的“地平线”级通用护卫舰,欧洲各传统海军强国的新一代驱护舰艇均已到位。对这些新型舰艇稍做比较就可发现,欧洲各国不约而同地将新一代水面主战舰艇锁定在6000吨以下的中型防空驱护舰上。很显然,他们都认识到各自海军舰队最大的缺陷所在——舰队区域防空力量的严重缺失。上一代欧洲国家驱护舰艇的防空武器,不管是意大利的“蝮蛇”,法国的“海响尾蛇”,还是英国的“海狼”都只具备点防空能力(英国42型驱逐舰上装备的“海标枪”虽然名为舰队防空导弹,但其实际性能难担此任),其舰队防空任务往往仰赖美国人。伴随着新世纪欧洲各国国防战略的转变,欧洲国家开始寻求独立远洋作战能力,这为欧洲新一代防空驱护舰的研制铺平了道路。实际上,欧洲国家早就在致力于这方面的技术发展,90年代末法国研制的“紫菀”防空导弹是欧洲在这方面迈出的第一步,但是舰队防空系统(先进中远程防空导弹+相控阵雷达+作战指挥系统)不仅仅是一型导弹就能解决得了的。因此,迟至新世纪初,欧洲各国才有了实质性的突破。在解决相控阵雷达技术和系统整合方面,欧洲各国走出了两条不同的道路,形成了4种防空系统瓜分欧洲     

集装箱船大型化对港口的挑战

第5期本专栏的文章《集装箱船大型化有无极限》一文中提到集装箱船大型化对相关产业都发起了挑战。本文将进一步说明。经受集装箱船大型化冲击最严重的无疑就是港口。可以毫不夸张地说,如何应对集装箱船大型化的挑战,是一大批港口生存和发展攸关的头等大事。第五代和第六代集装箱船投入营运以后,由于这些船舶对港口的特殊的要求,已经使一些名不见经传的小港成为全球港口集装箱吞吐量排位表中的新星。其中,一个最典型的事例是意大利的焦亚陶罗港,1998年以45％的年吞吐量增长率从1997年的全球第29位跃升到第15位,而一些原来位居前列的大港位次正在不断地后移。集装箱船大型化掀起了全球新一轮港口建设和改造的热潮。大型集装箱船需要什么样的码头和港口与之配套呢?     

欧洲船厂联合研制的新型油轮

欧洲船厂联合研制新一代大型油轮的最终目标是,建造一种“无污染”(Zero Pol-lution)油轮。到1991年底,已完成最后阶段的技术开发并制定出了技术条件。联合研制项目代号叫 E3,这样命名反映了这种油轮的主要特点:生态学特性、经济性和欧洲特点。该项目正由欧洲共同体国家的五家船厂(集团)执行。这五家船厂是:西班牙造船股份公司、德国不来梅武尔坎船舶股份公司、法国大西洋造船厂、意大利造船金融股份公司和德国霍瓦尔特造船厂。     

意大利康世集团:连接亚洲与欧洲

我们把船只带到您的工厂门口 作为意大利最重要的集装箱码头和多式联运运营商,意大利康世集团(ContshipItalia Group)直接经营拉斯佩齐亚、焦亚陶罗(Gioia Tauro)、卡利亚尔(Cagliari)、拉文那(Ravenna)和萨勒诺(Salerno)港口,并在米兰的梅尔佐等内陆港口开展多模联运业务.     

客船市场欧亚船厂下一个竞争热点

客船,特别是大型豪华旅游船的建造,一直被誉为欧洲造船工业皇冠上的明珠。在这一领域中,意大利的芬坎蒂尼造船集团、法国的大西洋船厂、德国的迈尔船厂和位于芬兰的克瓦尔纳·马萨船厂等著名船厂均是其中的佼佼者,目前世界上大部