《铁道车辆》《国外铁道车辆》第四届编委会成立

《铁道车辆》《国外铁道车辆》第三届编委会任期已满，为更好地适应新形势下期刊的发展，在广泛征求意见的基础上，对《铁道车辆》《国外铁道车辆》第三届编委会进行了调整和充实，组建了《铁道车辆》《国外铁道车辆》第四届编委会。新一届编委会由43名编委组成，基本涵盖了路内的各个领域。《铁道车辆》《国外铁道车辆》会在新一届编委会的领导下，一如既往地为广大读者服务，为把两刊办成精品期刊而努力。[第一段]     

新年献词

《铁道车辆》《国外铁道车辆》带着欣慰，我们告别了2005年，因为在铁路踌越式发展的战略指引下我们前进了一大步。带着憧憬，我们迎来了2006年，因为在技术引进和自主研发过程中我们将铸造新的辉煌。此时此刻，我最想做的事情就是通过《铁道车辆》和《国外铁道车辆》向各位领导和广大读者表示衷心的感谢和美好的祝愿，感谢你们在过去的一年中对我所的大力支持!祝愿你们新年吉祥!身体康健!2005年，技术引进工作取得了实质性的进展，结合技术引进，《铁道车辆》和《国外铁道车辆》确定了“提速、重载、高速、安全、信息”为两刊年度报道重点…     

铁道车辆材料的燃烧性试验和阻燃材料的开发动向

本文以铁道车辆的轻量化，不需维修保养，提高舒适度等需要为目的，研究塑料、橡胶、复合材料等高分子材料在铁道车辆方面的应用，指出今后铁道车辆用材料必须严格遵循燃烧性试验认可等条件，并简要介绍了阻燃材料的开发动向。     

新年献词

新年伊始，在这人类刚刚走过难忘的20世纪，满怀豪情地跨入充满希望的新世纪之际，我谨代表《铁道车辆》编辑部的全体成员向各位读者、新老作者、广大通讯员、历届编委会委员及长期关心本刊的各级领导和同志们表示衷心的感谢，祝大家新年好！ 　　《铁道车辆》是由铁道部主管的国内外公开发行专业技术刊物，多年来深受路内外广大读者的厚爱和铁道部领导的关心，许多铁道部领导、机车车辆工业和铁路运输企业的技术负责人、高等院校和科研部门的著名专家都曾担任过刊物的编委或顾问。《铁道车辆》以传播铁道车辆试验研究、设计制造和运用检修的新技术，促进我国铁道车辆及城市轨道车辆技术进步为宗旨，在长期的办刊过程中逐步形成了内容丰富、技术严谨、贴近现场、实用性强的办刊风格。《铁道车辆》杂志曾经多次获奖，是全国优秀科技期刊和中文核心期刊，被广大铁道车辆行业的同志们亲切地称为我们自己的刊物。《铁道车辆》尽管由我们负责编辑出版，却倾注了大家的心血。     

征订

《铁道车辆》月刊是由铁道部主管、四方车辆研究所主办的铁道车辆专业的综合性技术期刊，创刊于1963年。主要读者对象是我国铁路和路外从事铁道车辆试验研究、设计制造、运用检修的领导干部、科技人员、技术工人、管理干部和有关院校师生。《铁道车辆》月刊为中文核心期刊(铁路运输类)、中国科技论文统计源期刊、中国学术期刊(光盘版)入编期刊。《铁道车辆》月刊自1963年7月1日创刊以来，坚持办刊宗旨，     

新年献词

新年将至，在即将展开2007年新一页之时，感谢各位领导和广大读者在过去一年中对《铁道车辆》和《国外铁道车辆》的大力支持与爱护!同时，送上我们最为诚挚及美好的祝愿：祝各位新年愉快！2006年，铁路跨越式发展稳步推进，技术引进工作进入实施阶段，《铁道车辆》和《国外铁道     

新金属材料在铁道车辆上的应用

介绍日本铁路新干线车辆减轻重量的必要性及为此而采用新金属材料所进行的研究。将铁道车辆与飞机和汽车作了比较，说明在铁道车辆上减轻重量大有潜力。     

铁道车辆工程的虚拟样机技术

铁道部科学研究院对铁道车辆工程的虚拟样机技术所涉及的关键问题进行了深入研究，取得显著进展。研制事例表明，虚拟样机技术在铁道车辆工程中有广阔的应用前景。     

改善铁道车辆的舒适性

通过在铁道车辆走行机构上利用反向质量换向和作用力定向能量输出，来改善铁道车辆舒适性。     

铁道车辆动力学与控制问题的研究

采用传统悬挂方式的铁道车辆，为同时满足运行稳定性与曲线通过性能要求，在结构设计和悬挂参数的选择时，不得不进行折衷，随着铁道车辆向高速发展，要全面改善车辆的动力学性能，传统悬挂方式的潜力已接近极限，需要采用主动悬挂，本文论述了主动悬挂在铁道车辆中的应用现状，研究方法和存在的问题，并介绍了一研究领域的最新发展方向，即多体动力学与控制理论相结合的，面向系统分析与设计并行的软件思想。     

桥上无砟轨道结构形式对无缝道岔的影响分析

介绍桥上无缝道岔轨下基础“门”形筋混凝土道床、带限凸台道床板、底座纵连式道岔板5种无砟轨道结构。建立桥上3种无砟轨道结构的无缝道岔模型,提出计算参数,分析3种无砟轨道结构对桥上无缝道岔受力和变形影响,并进行计算。计算结果表明,桥上底座纵连式无砟轨道结构无缝道岔与桥梁的纵向相互作用力较小,是一种受力较为合理的结构形式。     

基于贝叶斯网络的驼峰超速连挂事故分析

针对驼峰超速连挂事故进行分析。分析对事故有重要影响的线路、调速设备和车辆等因素,考虑到贝叶斯网络能较好解决不确定性问题以及可以双向推理的特点,建立驼峰超速连挂事故树,并将其转化成贝叶斯网络,计算顶上事件的发生概率以及基本事件的后验概率。结果表明,超速连挂事故的主要影响因素为线路纵断面、调速设备制动能力以及新型重载车辆三方面。进一步考虑新型重载车辆的共因失效问题,建立贝叶斯共因失效混合网络,计算并分析新型重载车辆对超速连挂事故的影响程度以及对既有驼峰的适应性。     

基于轮廓特征拐点的遮挡车辆分离方法研究

遮挡是智能交通系统中车辆检测、跟踪和识别时较难解决的问题之一.本文主要针对智能交通系统中车辆之间的遮挡,以车辆常用的矩形模板为先验知识,首先对存在车辆遮挡的连通区域提取边缘轮廓,然后获取轮廓上的4类特征拐点,最后采用本文提出的基于轮廓特征拐点的车辆分离算法,将相互遮挡的车辆分离开来,便于后续对车辆的跟踪、匹配等处理.实验结果表明,本文提出的算法具有有效性、可行性和良好的应用前景.     

我国铁路客车空调研究领域急需引入人工神经网络

分析了我国铁路客车空调存在的问题和人工神经网络（ANN）在系统仿真、负荷预测、能量管理、故障诊断、系统辨识控制等方面的优势，综述了ANN在暖通空调（HVAC）中的应用及发展状况，阐述了我国铁路客车空调研究领域引入ANN的必要性和紧迫性。     

电力机车防寒设计探讨

分析我国高寒地区机车的运用状况,指出电力机车在低温环境下所面临的问题,并从机车的低温试验、关键部件、相关材料以及防寒加热等方面,提出电力机车防寒设计的技术措施。     

日本上越新干线列车脱轨事故探究

日本新县中越地区于2004年10月23日发生里氏6.8级浅层直下型地震,地震引起线路剧烈横向晃动和上下起伏震动,导致列车脱轨。在新干线沿线加大地震早期检测预报系统布设密度,研究新的地震波检测方法以及地震预报技术和装置。研究和试验L型防脱轨护轮轨,并对鱼尾板进行加厚改造。在转向架上安装振动加速度检测仪,提高制动反应速度。在转向架轴箱下面安装反L型车辆导向装置,车辆脱轨后,导向装置会钩住钢轨,防止车辆过远偏离轨道溜逸。用厚钢板包覆桥墩、向桥裂缝灌注树脂和用碳纤维布等方法对桥梁进行加固。通过对列车脱轨事故分析和采取的对策,为我国铁路建设提供参考和借鉴。     

隧道地质超前预报方法的探讨和研究

研究目的:通过隧道地质超前预报,掌握掌子面前方地质信息,为施工单位优化施工方案、安全科学施工、提高施工效率、缩短施工周期等提供依据,为预防隧道塌方、突水、突泥、突气等可能形成的灾害性等事故及时提供信息,具有重大的社会效益和经济效益。研究方法:本文以作者在八盘岭隧道和长梁山隧道地质超前预报的亲身经历为背景,着重介绍了隧道地质超前预报在我国铁路、公路、城市轨道交通等工程的长大隧道施工中的重要作用和研究的重大意义。研究结果:本文系统地分析和归纳总结了隧道地质超前预报的前期准备工作、地质超前预报目的及内容、预报的各种方法、预报成果的输出形式和方式、预报时间安排和过程、探讨和研究的结论等,侧重介绍了地质超前预报的各种方法。研究结论:地质超前预报是隧道施工的一个重要环节,应纳入施工工序,可以指导施工,为隧道施工提供科学依据。     

基于能量原理的弹性地基梁底面摩阻效应分析

针对Winkler地基模型不能考虑梁与地基底面摩阻效应的不足,在地基与梁底接触面上引入一系列各自独立的水平弹簧,假定弹簧反力即切向摩阻力与梁底和地基间的切向相对位移成正比,从能量角度出发,基于最小势能原理,建立考虑底面摩阻效应的弹性地基梁能量方程,并引入位移形函数进行求解,导出对称载荷条件下考虑切向摩阻力作用时地基梁位移及内力解答。最后通过地基梁计算实例分析,验证该解答的正确性和合理性,并对相关计算参数进行深入探讨。计算结果表明:切向摩阻力沿梁长呈非线性分布,其对地基梁挠度及弯矩计算的影响较大,而对剪力的影响并不强烈。     

浙赣线CTC运用探讨

本文结合浙赣线CTC系统的建设实际,提出了在繁忙干线中列车运行控制和调车运行控制的冲突问题,CTC区段与非CTC区段的衔接问题,阐述了解决并进一步改进的方案。     

WDM网络上光区分服务DOS模型的分析

为了满足城域网环境中高速增长的互联网流量，必须利用DWDM提供的空前带宽资源，同时必须使DWDM网络优化以至于提供IP QoS能力。传统的SDH／SONET光网络是具有高速容量和低时延，微小错误率的传输管道，在现有传送网QoS方面作出了贡献。但单个分组或汇聚的流量在光域上Gbit速率下不能被跟踪和控制。当IP成为具有支配数据传输的选择时，就必须设计QoS模型来处理某些实时业务的应用。