遇雨天路面自动排积水

雨天路面积水多,路面滑容易出车祸．“雨雾天气高速公路交通安全控制技术”项目的开展将解决雨天积水和雾天预警问题．该项目通过研制排水路面．采用新型的路面结构加强道路自我排水功能,防止路面积水,并建立雾天判断系统给司机以路况提示。     

恶劣环境对驾驶员反应时间的影响研究

驾驶员反应时间受其本身状况和所处环境条件的影响：针对雨、雾等灾害性天气以及强光、路面亮度不足等恶劣环境下驾驶员的反应时间状况,在国内外研究现状的调研分析的基础上,对能见度、眩光强度、路面亮度等道路环境与驾驶员反应时间的关系进行研究,结果表明驾驶员的反应时间随能见度增加、眩光增强、亮度减少而增长。     

恶劣环境对驾驶员反应时间的影响研究

驾驶员反应时间受其本身状况和所处环境条件的影响.针对雨、雾等灾害性天气以及强光、路面亮度不足等恶劣环境下驾驶员的反应时间状况,在国内外研究现状的调研分析的基础上,对能见度、眩光强度、路面亮度等道路环境与驾驶员反应时间的关系进行研究,结果表明驾驶员的反应时间随能见度增加、眩光增强、亮度减少而增长.     

通行管理：美国高速公路雾天

美国联邦公路管理局的运输办推出了道路天气管理计划，推动了各州在包括雾天在内的各种恶劣天气条件下高速公路通行管理技术的发展和应用，提高了管理水平，并形成了各州高速公路恶劣天气通行管理技术特色。     

美丽中国 交通环保先行

进入2013年,全国多处地区连续遭遇雾霾天气,空气质量出现持续严重超标。特别是京津冀地区,甚至出现了霾橙色预警,首都也因此被人们戏称为"雾都"。更有专家表示,大气污染比非典可怕得多,非典可以隔离,但是大气污染任何人都跑不掉。导致空气质量下降的污染物包括二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、颗粒     

美丽中国 交通环保先行

进入2013年．全国多处地区连续遭遇雾疆天气．空气质量出现持续严重超标。特别是京津冀地区．甚至出现了霾橙色预警．首都也因此被人们戏称为“雾都”。更有专家表示．大气污染比非典可怕得多，非典可以隔离．但是大气污染任何人都跑不掉。     

渤海灾害性天气与航行安全

本文着重分析了渤海海域的灾害性天气的种类、成因及其时间和空间上的分布，旨在帮助航海人员了解渤海水域的海洋环境和气象特点，掌握其变化规律，以期达到及时规避灾害，保障渤海航行安全的目的。     

路侧积水对青藏公路路基强度的影响分析

为了研究多年冻土地区路侧积水与路基病害之间的关系,基于青藏高原格尔木至拉萨109国道的道路病害调查,研究路侧积水对青藏公路路基强度的影响.从路侧积水与病害位置的对应程度较高,结合SWS-3型连续面波仪的路基强度测试结果,并通过对比无路侧积水时的路基强度测试结果,分析路侧积水使冻土区路基土动弹性模量减小且呈不均匀分布,间接导致路基强度减弱,得出路侧积水是冻土路基不均匀变形、纵向裂缝、波浪变形等病害发生的直接诱因.     

海格客车迎战暴风雪保平安倡议书

日前,我国大部分地区出现入冬以来强降温降雪天气,南方更是出现了30年一遇的暴风雪,已造成安徽、江西、河南、湖南、湖北、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、新疆等14个省（区、市）近8000万人受灾。目前大部分地区冻雨仍在持续,灾情仍在继续发展。冰、雪、冻雨等严重影响了春运的正常进行,众多乘客滞留汽车站,我国的客车道路运输面临建国以来最严峻的挑战。     

镇江市公路冰雪灾害天气分级预警与处置研究

针对镇江地区的冰雪灾害性天气状况,构建以公路管理部门为主体的部门应急管理体系。依循分级预警体系,构建了分级预警响应方式,对部门内外部应急指挥协调与分工逐步明晰,并且依据灾害管理周期模型,对现有管理方式与政策进行了初步整合,尤其在部门分级预警响应、公共沟通治理、量化问责方面做了新的尝试。