柴油车市场前景分析

本文从国内外汽车产销动态、国家对柴油车和柴油的政策以及柴油车的技术发展趋势人手，分析判断柴油车的市场前景。通过分析发现柴油车不但具有良好的动力性，经济性和易维护性，而且还具有低污染的特点，适合国家的政策法规和消费者的消费心理，一旦国内的柴油和柴油机技术走向成熟，柴油轿车和微车一定可以挤占一部分汽油车的市场。     

试论中吨位汽油车改装成柴油机的可行性

论述了中吨位客货柴油汽车的优点，分析了将汽油车改装成柴油车的可行性，介绍了将汽油车改装成柴油车的实际作法。     

车用燃料和汽车节能问题

汽车节能的一个重要趋向是由汽油车向柴油车发展。这是由于柴油机的油耗要比汽油机低得多的缘故。而在我国柴油价格又低,只有汽油价格的40～50%,故柴油车的运行成本大大低于汽油车。但是发展柴油车需要有足够的柴油资源,否则将是无米之炊。按照我国目前石油资源和原油加工情况要大幅度增产柴油是不可能的。鉴于这种情况,汽车节能的重点还是应该放在汽油上。     

柴油哈弗1月迎来销量“开门红”

随着燃油税等利好刺激政策的出台，1月份SUV市场迎来“开门红”，尤其是节油性能突出的柴油车表现抢眼。柴油新哈弗1月以2500辆的销量创历史新高。     

新闻

柴油乘用车的推广难点当代的柴油车与汽油车相比,百公里油耗低20％- 30％。尾气排放同样可以达到要求严格的欧Ⅲ、欧Ⅳ、甚至欧Ⅴ标准。如果说柴油车最令人触目的是黑烟排放, 那如今这种微粒排放物已经比上世纪90年代初,减少了91％,HC、NOx等减少了95％。欧盟柴油乘用车使用量占50％以上,这已是家喻户晓,就连世界第一汽车大国美国如今也改变了其对柴油车的暧昧态度。小布什说,如果美国的柴油轿车比重提高到20％,则每天可节省30万桶原油。算算看这是什么概念。许多国家对汽、柴油的燃油税还采取了     

2008年实施车用柴油环保标准将更严格

环保总局污染控制司副司长李新民近期表示，目前相对于汽油车而言，柴油车的排放法规要求明显宽松，建议尽快修订针对道路柴油车的《车用柴油》国家标准，并在2008年开始实施。     

21世纪是柴油车的时代(一)

国际燃油价格上涨，导致我国燃油今年已第三次调高价格，柴油汽车的燃油经济性、排放(包括CO2)等优于汽油机。由于柴油汽车新技术的广泛应用，原先认为柴油车冒黑烟、振动大、噪声大的缺点已不复存在，柴油车性能已可与汽油车相媲美。节能、安全、排放已成为国际上研究的主要课题，柴油汽车就具备了节能和排放的优势，但我国就有北京、兰州、厦门等很多城市都对柴油汽车实施限制政策。从去年开始，一汽一大众推出捷达SDI、宝来TDI、奥迪A6TDI柴油轿车，其中宝来TDI、奥迪A6TDI已达到欧|||排放标准，但仍受到北京等城市的限制。为此，本刊将陆续发表文章为柴油车呼吁，希望能为柴油车推广应用起到推波助澜的作用。     

清洁柴油车的机遇

随着各种先进柴油车技术的应用，现代柴油车已经一改其“冒黑烟”的旧形象，被市场所认可。尤其是在欧洲，柴油乘用车的市场份额已经高达50％。相比于汽油车，柴油车在节能减排方面拥有其特定的优势，尤其是CO2减排。这也是欧洲柴油车盛行的原因之所在。     

AHS（Automated Highway System）自动公路系统

柴油机的热效率高，其燃料消耗率低于汽油机。部分实验证明柴油车比汽油车可节油18％-25％，柴油价格又低于汽油，如果再加上正确合理的节油技术，由此可以看出，柴油车在节油上具有明显的优势。下面从柴油机的使用经验上，浅谈几点柴油车的节油驾驶技术。     

汽车柴油化进程加快

不断攀升的燃油价格促进了汽车柴油化的进程，原来以汽油机为主要动力的轻型客车，2006年上半年第一次出现了柴油车销量超过汽油车的现象，这个趋势仍在继续。     

对当前“柴油车热”的见解

近年,我国正在悄悄地兴起一股“柴油车热”。原先交通运输部门一直使用汽油车,近年也转向柴油车了。为什么受冷落的柴油车会倍受青睐的呢?笔者谈几点见解。原来我国生产的柴油车,几乎都是涡流室式柴油机,压缩比比汽油机高,起动性能差,尤其冬季,起动更为因难;同时涡流室柴油机的怠速震动大,使人感到极不舒服。由于柴油机供油系的柴油容易渗漏和润滑系机油容易发黑,所以用惯汽油车的驾驶员颇不愿开柴油车。还因     

从石油市场看发展柴油汽车的可行性

从1988年底开始,我国汽车市场出现柴油载货车货紧价扬,汽油车销售却步履维艰的局面。这一市场信息很快导致许多汽车厂家纷纷上马柴油车,柴油发动机厂的建设也方兴未艾。而支持柴油车发展的外部条件、柴油车市场容量以及目前汽车市场柴油车热的成因等有关问题的研究却涉足较少。这里我们对近年大规模发展柴油车的可行性进行初步探讨。     

柴油车的尾气治理

近来,我国一些城市如海口、三亚、广州、厦门陆续出台了限制柴油车的政策,有的限制柴油车(包括中巴)不准在市内行驶、有的不让上牌入户、有的规定期限内将柴油车改为汽油车。理由是柴油车排烟肉眼看上去比汽油车严重。表面看来这是治理因柴油车排气造成环境污染的最有效的办法了。但是,对柴油车来说,那是不公平的。根据德国大众汽车公司及美国福特公司的研究指出:较之汽油机,柴油机不仅可节     

最后的2座“堡垒”——柴油车、重型汽油车全国实施国Ⅳ在即

按照国家有关汽车排放标准和内燃机燃料类型,汽车可分为燃气汽车(点燃式)、重型柴油车(压燃式)、轻型柴油车(压燃式)、重型汽油车(点燃式)、轻型汽油车(点燃式)等5类(重、轻型之分是以汽车总质量3.5 t为界),而双燃料汽车、混合动力汽车和纯电动汽车等则是非单一燃料或非内燃机类型. 按照环境保护部早已作出的2次行政调整,全国销售柴油汽车实施国IV标准的时间是2013年7月1日.在此之前,单一燃料汽车中,全国汽车销售未实施国Ⅳ标准的,就剩下柴油车和重型汽油车这2座"堡垒"了,而燃气汽车、轻型汽油车已于2011年内实施.     

将环保进行到底——华泰现代特拉卡2．9L CRDI

在2005年的上海国际车展上，华泰现代可谓是举家前往，除了先前的3．5L V6汽油车和2．5L TCI柴油车以外，还带来了应用韩国现代最先进柴油技术的SUV——华泰现代特拉卡2．9L CRDI。人们对于柴油车的印象虽然早已脱离了“突突突响”和“冒着黑烟”，但噪声和捧放污染无疑还是柴油车的软肋，华泰现代在改进这些方面所下的功夫不可谓不狠。     

现代清洁柴油车消费者的明智之选

与同级别汽油车相比,配备了博世柴油技术的现代柴油车油耗降低30%,行驶里程增加约40%。在油价不断攀升且低碳生活备受推崇的今天,柴油乘用车已成为推崇节能减排理念,富有社会责任感的明智之选。     

柴油车的“延年益寿”之道

当代柴油发动机油耗经济、动力性强早已得到业界公认。先进的柴油车能通过高扭矩提供驾驶乐趣,并同时节约30%的燃油消耗。再加上与同等级汽油车相比,柴油车能够减少25%的二氧化碳排放,这些都使得柴油车在世界范围内越来越受欢迎。清洁、经济、高效、低噪音以及驾驶乐趣已经成了当代柴油车销量大增的资本。在今日的西欧,大约50%的新注册车辆装备了柴油发动机。另外,在众多车展上,诸多高档车都以柴油版发动机亮相,这正说明了全球柴油车大行其道的事实。在国内,先进柴油车的推广起步虽然比较晚,但还是有越来越多的消费者投入到驾驶柴油车的阵营当中来。虽然相对于大多数汽油车辆,柴油发动机结构简单且稳定,在使用和日常保养上比汽油车具有优势,但由于大多数人对中高档柴油车的认识不充分,因此在使用保养上还是存在不少问题。现在就让我们来看看,面对现代的精密柴油车,我们怎样才能让它们愉快地工作并且"延年益寿"呢?     

正确维修柴油发动机轴瓦

以柴油发动机作动力的柴油汽车其动力性、经济性等都明显优于汽油车,目前柴油车逐渐在商用汽车市场上占主导地位,可我们的大多数汽车修理厂仍然沿用传统的修车方法来维护保养柴油汽车,不能具体问题具体分析,不能正确的运用和理解零件的配合尺寸。如     

BJ2022系列“勇士”战地越野车使用ABC

在柴油车逐步取代汽油车的时代,有的驾驶员还只习惯于驾驶汽油车,少数驾驶员还误以为汽油车与柴油车驾驶没有区别。尤其是机关直属部（分）队驾驶员,在柴油车的使用上存在较多误区。为正确使用柴油车,保证车辆的使用寿命和运行保障能力,下面以BJ2022系列“勇士”战地越野车为例,介绍柴油车的使用要点。     

排放法规将使柴油车市场份额下降

在第27届维也纳国际汽车研讨会上，VW公司和GM公司对轿车动力的中长期发展进行了预测。两家公司指出，由于柴油车排放法规日趋与汽油车排放法规一致，市场对柴油车的需求将会降低。预测在2014年至2017年中，汽油机和柴油机的排放限值将会完全相同，结果将会是柴油机的制造成本和使用成本提高，在与汽油机的竞争中处于不利地位，柴油车在轿车中的比例会随之下降。两公司还预测，由于要满足排放法规的要求，汽车制造商要降低生产成本将十分困难。