连续纤维增强热塑性复合材料在汽车上的应用研究

介绍了连续纤维增强热塑性复合材料的特点、材料制备方法,和采用该种材料所生产的汽车部件的生产工艺。结合当前汽车行业中连续纤维增强热塑性复合材料的轻量化应用与研发案例,对其在汽车上的应用前景进行了展望,并针对其在材料、工艺和仿真设计方面的问题进行了思考与分析。     

长玻纤增强聚丙烯在汽车上的应用研究

长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)是纤维增强聚合物领域的一种新型轻量化材料。以LGFPP分别替代短玻纤增强工程塑料PA66-GF30和PBT-GF30用于汽车车门拉手底座和雾灯壳体的制造,对零部件的尺寸稳定性和其它各项性能进行试验,并对减重效果和成本进行了分析。得出的结论是,LGFPP在完全满足成型要求和各项性能要求的同时,还在轻量化和降低成本等方面取得了明显的效果,在汽车零部件领域具有广泛的应用前景。     

塑料在汽车上的应用与展望

近年来,塑料作为汽车车身内外装饰的主要材料已经非常普遍。随着纤维增强复合材料的出现,塑料的应用正在代替钢板向着车身覆盖件和结构件等方面发展,如发动机、行李箱盖、顶盖、前后保险杠、翼子板、挡泥板、车门内外板和车身骨架构件等。1969年每辆轿车上的塑料用量仅有10kg,而1985年美国每辆轿车     

塑料在汽车上有广泛应用前景

对塑料行业来说,汽车部件是一个新的巨大市场。在1989年的国际汽车展览会上,美国GE塑料公司和杜邦公司(Du Pont)都展示了应用塑料设计汽车的前景。GE塑料公司制造了“维克托Ⅰ型”示范车,它是一种仅在部分车身的某些部位和车内部件上应用热塑塑料的小型家用汽车。继“维克托Ⅰ型”之后,该公司又制造了“维克托Ⅱ型”示范车,它在应用热塑塑料方面又迈进了一步,在车身板和框袈部分都用热塑塑料代替了钢材。“维克托Ⅱ型”更先进,是一种很有希望生产的样车。其一些主要部件,如车门、发动机罩及后     

车门的发展现状及未来趋势研究

本文主要研究车门的发展现状并总结车门的未来发展趋势.文章应用了对比分析法、举例说明法、归纳总结法等分析方法,说明了车门对于车辆的重要性,详细介绍了车门的类型,对各类车门的性能进行了汇总对比,对车门的发展现状作了深入解析,并基于前文的分析总结出了4条关于车门未来的发展趋势.对于车门领域的研究人员和工程人员具有一定指导意义...     

纳米功能塑料在汽车制造业中的应用展望

介绍了塑料在汽车制造中的应用现状，分析了汽车塑料化所遇到的问题，主要介绍了几种由纳米材料改性的特殊功能塑料，如抗菌、增韧增强、阻燃，导电以及抗紫外线防老化塑料等的特性，功能及应用领域，最后对纳米功能塑料在汽车中的应用前景进行了展望。     

GFRP加固钢筋混凝土梁界面剥离破坏分析模型

众所周知,纤维增强聚合物塑料(FRP)可以有效增强混凝土构件的强度和刚度,但是对于其界面剥离破坏却很少有人研究。因此,我们对采用GFRP加固的梁进行了理论分析,依据弯曲裂缝宽度临界值和非线性分析得出了一个半经验公式。此公式不仅可以用来预测相关试件的剥离破坏荷载,还可以用于GFRP加固钢筋混凝土梁的分析和设计。     

轿车车门安装件的力学性能分析

国内在轿车车门的设计过程中出现很多问题,尤其是车门铰链、车门安装点等安装件的性能,大大影响了车门的机械性能、声品质。分析车门安装件的性能、提高其力学性能是主机厂十分关注的问题。本文阐述了车门安装件的结构及其性能要求,然后应用计算机辅助分析对车门铰链、车门安装点进行了力学分析。本文的研究方法对于车门安装件的力学分析有参考作用。     

塑料翼子板的发展与应用

塑料越来越多地被应用在汽车相关零件上,并有由内、外饰件向车身覆盖件和结构件发展的趋势.例如现在已经由普遍使用的塑料保险杠,塑料车门内外护板发展到塑料翼子板,塑料发动机罩.塑料行李箱盖、尾门.顶盖和某些车身骨架构件等,而塑料翼子板将是今后一个新的发展创新领域.     

聚丙烯纤维再生混凝土力学性能影响因素的试验研究

聚丙烯纤维再生混凝土,由于其增加了纤维成份,其力学性能较普通再生混凝土有所改善和提高,具有较好的应用前景。在试验的基础上,研究了纤维掺量、纤维品种、微细硅粉及原生骨料类型等因素对聚丙烯纤维再生混凝土力学性能的影响,进行了成本分析。     

玄武岩纤维增强沥青混合料性能试验研究

为研究玄武岩纤维对沥青混合料性能的增强作用,结合湖南省张家界至花垣高速公路工程,对玄武岩纤维沥青胶浆进行动态剪切流变试验和锥入度试验评价其高温性能,采用车辙试验研究纤维对沥青混合料高温稳定性的增强作用;利用浸水马歇尔试验评价纤维对沥青混合料水稳定性的改善效果.研究结果表明：玄武岩纤维胶浆抗车辙因子显著提高,抗剪切能力明显增强;玄武岩纤维沥青混合料的动稳定度和残留稳定度均得到提高,且在纤维掺量一定范围内,增长率比较快,掺量达到某一临界值时,增长率开始下降;AC-30C沥青混合料玄武岩纤维最佳掺量为0.3％.研究成果可为玄武岩纤维在道路工程中的应用提供参考.     

增强纤维沥青混合料在桥面铺装改造中的应用

该文结合路面结构的功能特点,提出纤维沥青混合料在路面结构应用中的选择方法及纤维沥青混合料中纤维材料的选择与确定原则;结合工程实例,介绍纤维沥青混合料在桥面铺装改造工程中的应用情况,表明在沥青混合料中掺入增强纤维对混合料性能有一定的改善作用,并从寿命经济角度分析纤维沥青混合料的应用前景。     

巧拆进口轿车车门内饰板

在维修各种品牌型号的进口轿车时,经常会遇到车门内饰板拆卸上的困难。这是因为进口轿车在设计制造过程中,为了提高生产中的装配工效和起到美观、装饰目的,车门内饰板的安装固定多采用暗螺丝、加扣塑料盖板或采用各种塑料钩扣予以固定,且不同厂牌不同车型的车门内饰板装配固定方法各异。由明转暗的装配方法给维修过程中     

纤维增强沥青混凝土路面抗裂性能的黏弹性损伤分析

为了研究芳纶纤维增强沥青混凝土路面的抗裂性能,通过劈裂试验和细观复合材料力学对比研究,确定了芳纶纤维的合理掺量为质量含量0.2％;应用黏弹性理论确定了芳纶纤维增强沥青混凝土的松弛模量;应用有限元数值计算的方法,对已含裂缝芳纶纤维增强沥青混凝土路面进行了黏弹性与损伤的耦合分析,分析了芳纶纤维含量对平均损伤因子、损伤区半径、断裂区半径的影响.分析结果表明:质量含量为0.2％的芳纶纤维增强沥青混凝土路面的松弛损伤因子比无纤维时减少了8.38％,损伤区半径和断裂区半径分别减小了66.34％和64.16％;这3个参数都充分表明,芳纶纤维增强沥青混凝土路面的力学性能和耐久性都有明显地改善,可提高低温抗裂能力.     

智能制造车门检测设备的设计开发

基于汽车智能制造生产线,在车辆下线调试中,时常出现的车门相关电器问题,排查分析结果是车门零部件的缺陷、漏装、装配错误等问题,然后再进行车门返修;对于这样的问题既浪费大量时间又浪费大量人力,最后还导致车辆交付延期,影响试验.本文主要阐述采用人机互动的方式,实现单独车门上的电器系统的智能自动化检测,其主要应用操作过程是,将...     

浅析车门内护板与车门内板的配合形式

车门内护板是汽车内饰的重要组成部分,车门内板是车门的主要零件。车门内护板通过塑料卡扣或者塑料卡扣与螺钉组合的方式安装在车门内板上。车门内护板周边压在车门内板面上。不同汽车企业的设计概念与侧重点不同,车门内护板与车门内板的配合形式也各有不同。根据车门内护板周边是否有翻边、车门内板型面是否有沉台特征、以及二者形成的间隙形式,可以将车门内护板与车门内板组合成几种常见的配合形式。文章主要对二者常用的配合形式进行简单的介绍,并概括分析各种形式的优点及缺点,为设计工程师提供设计参考。     

某商用轻卡车门力学性能仿真研究

基于有限元法,采用ABAQUS软件,对某商用轻卡车门系统进行了CAE模态、刚度和强度分析,分析结果显示,车门前二阶模态避开了发动机怠速频率,车门刚度和强度满足设计目标,综合评估该商用轻卡车门力学性能满足要求.     

某车型车门关闭困难现象的研究与优化

本文对某在研车型的左、右前车门关闭困难的现象进行了研究,通过对车门系统设计参数和性能参数的对比分析,找到了引起车门关闭困难的原因,并给出了解决方案.     

浅析K型隐藏式把手受力件材料应用及DV测试

随着近年来汽车创新发展不断兴起,汽车把手这一传统领域也推出了创新产品隐藏式车门把手.针对目前市场出现旋转式隐藏门把手断裂或折断等失效问题,提出了对于隐藏式把手总成主要受力件的塑料材料选择方案和相关塑料材料物理性能分析.又对此方案下的总成试验件进行了机械性能测试并给出结果.     

轿车侧门系统关门能量研究与测试装置开发

为研究轿车车门系统各零部件设计参数对车门关紧力的影响,并在前期进行快速预测,采用Excel VBA的二次开发工具,分析了影响车门系统关紧力的主要影响因素,开发了轿车旋转式车门系统关门能量的开发装置,该装置可用于分析和验证大多数车型车门系统关紧力的相关影响因素。试验结果验证了该开发装置的正确性。