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桂业凌 《中国远洋航务公告》2001,(1):30-31
世界经济与国际贸易 世界经济在经历了亚洲经济危机,俄罗斯金融风暴和巴西金融动荡之后,2000年已全面走出低谷。由于亚洲需求萎缩,世界贸易额及贸易量的增长幅度,曾在1998年出现了较大幅度的滑坡,并由此引发了全球经济增长率的大幅度下降和商品价格的疲软。但是,自1999年下半年开始,金融市场的信心在绝大多数遭受危机冲击的地区被重新建立起来,世界经济的扩张也被注入了新的动力。预计2000年,全球工业产值的递增幅度将达到4.7%。事实上,在美国经济持续增长的带动下,欧洲经济呈现强劲增长势头,亚洲经济完全恢复, 相似文献
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金融风暴,对巅峰期的造船、航运业犹如噩梦,对波谷中的拆船业却恰似甘霖。据中国拆船协会统计,自金融风暴以来的10-11月间,我国进口废船订单货量激增15万轻吨,是今年1-9月份的总和,与2007年全年16万轻吨的总拆解量也相差无几。在全球经济的萧条期,拆船业悄然复苏。 相似文献
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美国次贷危机引发的华尔街金融风暴,造成全球经济增长放缓或倒退,对全球集装箱运输的影响是巨大的.对我国港口也造成重大影响. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2007,(4)
Fearnleys月报介绍各主要国家及经济体的GDP变化如下:日本+2.1%、欧元区+3.3%、美国+3.4%、中国+10.4%、韩国+4.0%、印度+9.2%、巴西+3.2%、俄罗斯+6.5%。从以上数字可见,世界经济特别是巴西、俄罗斯、印度、中国的经济正处于强劲发展中。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(6):52-52
中国和巴西虽然地处相距遥远的两个大洲,但作为经济快速崛起的金砖四国成员,两国的经济增速却差距不大。2010年,中国成为巴西最大的外国投资来源,同年,中巴双边贸易额达到625亿美元,使得中国超过美国成为巴西最大的贸易伙伴。 相似文献
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从全球视野看金融风暴下中国港口的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
美国次贷危机引发的华尔街金融风暴,造成全球经济增长放缓或倒退,对全球集装箱运输的影响是巨大的,对我国港口也造成重大影响。2008年,我国港口吞吐量增幅普遍下降。如何应对金融风暴已成为港口的热点,各港都从港口自身出发,提出了各自的应对措施。笔者认为,我们不妨将视野从港口扩展到全球范围,这样的立意会更高,可以从更深层次来认清中国港口存在的问题和发展趋势。 相似文献
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自1997年7月开始,我们亲眼目睹了席卷整个亚洲地区的金融风暴,它给世界经济和进出口贸易造成了巨大影响。亚洲金融风暴对于世界航运业会具有多大的影响?对今后世界航运的发展带来哪些问题?我们应该采取什么措施和对策?等等一系列问题摆在我们面前需要解答。借此机会,我想就这些问题与各位同行进行探讨。 相似文献
13.
凭借国家规模、自然禀赋、人口、经济发展和军事潜力,巴西是大国的候选者。作为世界第七大经济体,巴西所缺少的“资金”正是中国所拥有的,而中国所缺少的大量的矿产、农产品和能源也恰是巴西所富藏的。两个国家虽相隔万里,却有诸多互补之处和超越双边关系的共同的战略利益,在全球政治、经济格局大变革中,中巴合作具备影响世界的潜在力量。 相似文献
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李英 《中国远洋航务公告》2011,(10):37-41
凭借国家规模、自然禀赋、人口、经济发展和军事潜力,巴西是大国的候选者。作为世界第七大经济体,巴西所缺少的“资金”正是中国所拥有的,而中国所缺少的大量的矿产、农产品和能源也恰是巴西所富藏的。两个国家虽相隔万里,却有诸多互补之处和超越双边关系的共同的战略利益,在全球政治、经济格局大变革中,中巴合作具备影响世界的潜在力量。 相似文献
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来自美国的次贷危机愈演愈烈,如一场强烈的风暴席卷全球,诱发了世界性的经济衰退。研究和探讨美国金融风暴对中国的影响,果断采取科学的应对措施,是当前金融经济工作的一项重要课题。 相似文献
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