基于节能与新能源技术路径的双积分合规成本测算模型及其应用

2017年,工信部等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,进一步推动节能与新能源汽车产业发展,其中油耗与新能源积分合规路径选择成为行业关注的重点。本文从企业油耗积分合规策略出发,重点分析节能技术升级与生产新能源两条技术路径,通过构建节能技术升级成本矩阵和测算新能源车两类政策红利,定量评估两类积分的合规成本,通过比较两种合规路径,提出双积分政策的短期和中长期合规策略建议。     

燃油消耗量法规对汽车技术的影响

美国1975年颁布了世界第一部强制性汽车燃油经济性法规(CAFE).汽车企业为了满足法规要求,积极发展节能技术,推动汽车技术升级.法规实施后,美国生产的轻型车的平均油耗、产品结构、整车性能、动力和传动系统技术升级上产生了革命性的变化.本文回顾了1975-2011年美国汽车技术变化发展历程,结合我国油耗法规现状,简要分析了企业的应对策略.     

基于边际成本的油耗与新能源汽车积分定价模型及其应用

为推动汽车节能减排、促进新能源汽车产业发展,我国正在研究制定乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理相关政策,其中负积分企业可通过购买积分完成政策考核。由于积分交易在我国尚未有先例,积分价格如何确定成为行业普遍关心的问题。本研究从企业交易预期所得出发,以节能技术升级边际成本为切入点,模拟企业交易过程的价格博弈,提出成本因素的积分交易定价模型,利用技术经济性相关数据提出积分交易的预期价格。     

严控燃油消耗柴油车将大行其道

专家指出,汽车燃料消耗量公示有利于促进企业进一步淘汰落后产品,采用先进技术,提供更节能的产品。除了对在生产车型进行技术升级以外,发展柴油车是业内公认的一个节能方向。     

汽车涂装绿色制造的发展研究

论述了我国汽车制造平均涂装技术现状与国际先进水平的差距,要实现自主汽车企业涂装绿色制造,必须进行节能和环保技术升级,结合汽车涂装2025年绿色制造的控制指标,提出我国自主汽车企业绿色制造工艺和装备技术的发展方向以及实现我国汽车涂装绿色制造的实施建议。     

汽车涂装绿色制造跟踪研究

文章论述了我国汽车制造平均涂装技术现状与国际先进水平的差距,要实现自主汽车企业涂装绿色制造,必须进行节能和环保技术升级,结合汽车涂装2025年绿色制造的控制指标,提出我国自主汽车企业绿色制造工艺和装备技术的发展方向以及实现我国汽车涂装绿色制造的实施建议。     

推进建筑节能构建节能社会

建筑节能是通过选定节能设计及措施,选用节能环保材料,选择节能运营管理方式等途径,为人类创造良好的经济效益和人工建筑环境.随着我国城市化进程的推进,城市建设规模不断扩大,大型公共建筑的数量也越来越多,能耗在整个社会总能耗中所占的比例将随之增大.文章对我国建筑节能的发展现状进行了总结,提出了我国建筑节能发展过程中存在的部分问题,并分析和论述了实施建筑节能的策略.     

美国EPA对小规模汽车企业CO_2排放管理规定

对美国小规模企业(SVM)资质、企业独立性条件、车型参数、技术评估和CO2排放限值设定等内容进行了比较细致的阐述和分析,明确指出SVM积分交易系统的单向性特征,为我国相关汽车节能管理办法制定提供有益参考。     

专家论道：商用车及动力的节能减排与技术升级潜力

<正>在2019年9月1日举行的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,同期召开了"节能减排与汽车技术升级潜力"主题研讨会。来自环保部门、研究机构和企业的技术专家,对商用车及其动力如何节能减排、提高燃烧效率、多元化动力改造,提出了各自的观点和建议。北京市环保局机动车排放管理处副处长艾毅:柴油车和非道路机械的PM2.5排放是解决北京市移动污染的重中之重     

国资委预警央企停止纯规模扩张

"以扩大规模为目的的投资必须停止。"国资委有关负责人在日前召开的一次内部会议上再次对目前央企面临的严峻形势进行预警,同时提出企业应该及时调整经营策略,强化投资并购管理,所有投资必须转向技术升级、产品升级和商业模式的升级。而这背后,正是市场需求下滑,原材料、     

昆仑润滑油面对机会与挑战

正应对发动机技术升级,昆仑润滑油提供解决方案随着日益苛刻的节能减排法规的实施,增压直喷发动机正在日渐普及,发动机技术的升级,对润滑性能提出了更高的要求。为此,昆仑润滑油不断创新并提出了新的解决方案,并希望与汽车厂商一起共同开发和建立润滑油关键性能评价方法,不断推动中国汽车润滑技术升级     

传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会在京召开

正为深入推动国际合作、加快能源动力技术转型升级,1月15日,中国内燃机工业协会在北京中国科技会堂召开"传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会"。会议围绕"节能减排、绿色发展"主题,深入探讨传统燃料车辆动力技术升级和以燃料电池为代表的新能源动力发展等内容,助推产业持续健康发展。     

助汽车制造业实现高性能与绿色环保双重效益 专访索尔维特种聚合物全球事业部亚太区总裁杜志仲博士

<正>整个汽车行业客户目前都面临着节能、环保、安全这些大趋势带来的多重挑战,索尔维特种聚合物全球事业部亦坚持专注于为客户提供技术先进和定制化的解决方案,推动中国客户实现可持续发展。日前,杜志仲博士被任命为索尔维特种聚合物全球事业部执行副总裁及亚太区总裁,借此机会,本刊记者有幸专访到这位十分熟悉本地市场及化工行业的领导人,他分享了索尔维特种聚合物全球事业部如何帮助汽车企业实现技术升级和提升产品性能,及事业部如何规划在整个亚太区特别是中国地区业务布局等信息。     

工信部、交通运输部：我国将实施重型商用车辆燃料消耗量管理

2012年1月6日，工信部、交通运输部联合发布《关于实施重型商用车辆燃料消耗量管理的通知》，《通知》指出，为进一步推进汽车行业节能减排，促进重型商用车辆产品技术升级，完善对道路机动车辆产品的准人管理，经研究，决定对最大设计总质量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用车辆（下简称“重型商用车辆”）产品实施燃料消耗量管理。     

中国汽车企业海外建厂的策略选择

近年来,国际经济形势发生深刻变化,贸易壁垒不断升级,国内汽车企业遭遇技术升级和市场扩容瓶颈,骨干企业开始结合自身优势积极设立海外工厂实现海外生产,寻求产业价值链的高端和更为广阔的市场。本文在梳理我国汽车企业海外建厂现状的基础上,分析了企业海外建厂中存在的主要问题以及主要驱动因素,提出中国汽车企业海外建厂可选择的策略。     

2014节能与新能源汽车展览会强势来袭

<正>10月17-21日,以"选择·行动——未来从现在开始"为主题的2014中国国际节能环保汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会在北京国家会议中心举办。展会得到了工业信息化部的大力支持。中国电工技术学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、汽车知识杂志社、寰球时代汽车投资管理(北京)有限公司等为此次会展的主办单位。本届车展在上一届展会成功举办基础上,继续完善组织工作,加大投入,不断提升展会水平,展会规模和影响力得到进一步扩大。沃尔沃汽车、通用汽车、本田汽车、丰田汽车、一汽集团、东风集团、上汽集团、吉利汽车、     

论企业财务投资策略

随着企业发展规模的日益扩大，财务投资策略对于企业的总发展战略来说有着不容忽视的重要影响与作用，直接关系到企业的投资收益与企业总利润情况。然而，就目前的情况来看，我国很多企业很难做出科学准确的财务投资策略选择。因此，本文根据我国企业的实际发展状况提出了一些财务投资策略，试图帮助企业在激烈的市场竞争中获得更大的竞争优势，更为顺利的实现企业最大化的财务价值目标。     

卡车企业的合资补课与自主发展

中国乘用车业曾经掀起过一轮合资潮,从1984年到1998年14年间,中国有8家乘用车企业10次与外国企业合资。这8家企业囊括了当时具有乘用车生产资质的全部企业,也就是说,中国乘用车企业几乎一边倒地走上了以市场换技术的道路,引起了公众对乘用车工业空心化的担忧,从而引发了长达5年的汽车自主开发大讨论。在乘用车合资潮期间,中国卡车业依靠技术引进和自主开发,成功地完成了技术升级、产品结构调整和管理转     

乘用车油耗水平现状分析与节能技术研究

我国汽车工业发展迅速,正逐渐步入汽车社会,由此带来的能源、环境、交通等问题也日趋严重。针对日益紧迫的汽车产业竞争形势和国内能源问题,我国制定了一系列的油耗法规体系与阶段标准。这些政策的提出有力推进了车企节能技术产品的研发应用。本文首先分析了国内外车用能源环境,然后介绍了乘用车节能发展所面临的挑战,对各项节能技术进行了总结与重点介绍。针对不同企业在节能技术的应用基础和偏好,总结了行业在节能技术选择方面的共同特点,并对动力总成节能技术应用进行了规划。     

行业资讯

政策与法规工信部、交通运输部:我国将实施重型商用车辆燃料消耗量管理2012年1月6日,工信部、交通运输部联合发布《关于实施重型商用车辆燃料消耗量管理的通知》,《通知》指出,为进一步推进汽车行业节能减排,促进重型商用车辆产品技术升级,完善对道路机动车辆产品的准入管理,经研究,决定对最大设计总质量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用车辆(下简称"重型商用车辆")产品实施燃料消耗量管理。主要内容包括: