公路桥梁车辆荷载研究

公路桥梁标准车辆荷载是设计公路桥梁的主要依据之一，直接关系到结构的安全性和经济性。标准车辆荷载的制定应以桥梁上交通车辆的实际行驶状态为依据，并考虑今后相当一段时间的发展可能性，经科学分析后确定。我国现行的标准是在六七十年代实桥交通荷载观测分析的基础上提出的，主要是针对中小跨径桥涵结构，从应用情况看，基本上是符合我国国情，使用效果也是基本令人满意的。为编制国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》和《公路桥涵荷载规范》及有关的设计规范，开展了“公路桥梁可靠度研究”。本文简单介绍其中公路桥梁车辆荷载…     

路易斯安那州公路桥主梁采用高强度混凝土的评估

分析研究预应力先张桥主梁中采用高强度混凝土的经济效益。首先用路易斯安那州的材料，探索出２８天抗压强度超过６９ＭＰａ，坍落度为２１．６ｃｍ的高强度混凝土配合比设计，并研究其１８小时强度、弹性模量及破断模量。曾就ＡＡＳＨＴＯ的７种主梁类型以６９ＭＰａ的高强度混凝土替代一般４１ＭＰａ的混凝土，用改变主梁数、跨径和梁型的方式分析研究跨径增大的可能及经济效益。     

公路桥梁倒塌事故的处理

本文着重就浙江省公路桥梁倒塌事故进行分析研究。并列举倒塌和严重损坏的桥梁的实际事例,分析事故发生的原因和处治措施,及其处治效果,并对公路桥梁的设计施工提出了建议。     

公路桥梁加宽的若干特点

公路钢筋混凝土桥梁的加宽有下述三种方法:α.增设边部加宽构件,这时必须加宽桥墩;b.用搭接板加宽,这时桥墩一般不必加宽;c.采用边部加宽构件和搭接板相结合的方法加宽。     

公路桥梁基于模型修正理论的损伤检测

以结构安全状态的理论模型为基础，将结构损伤用系统刚度矩阵参数的变化来描述。从结构模态力余量出发，首先寻找结构的受损伤影响的自由度，然后在误差矩阵范数极小论方法的基础上，提出运用修正矩阵的反复迭代优化，识别结构的损伤的程度。通过对一悬臂梁的模拟损伤识别，考察运用理论模型修正技术进行桥梁结构损伤检测的可行性。     

公路桥梁BOT项目交通量预测

武汉军山长江大桥是我国第一个严格按照国际惯例开展前期工作的公路桥梁ＢＯＴ项目，其交通量预测工作是由中外多学科专家共同完成的，本文根据作者的工作实践，介绍了这方面的情况。     

公路桥梁离心力系数可靠性研究

通过大量的实验统计分析，对现行公路桥梁设计规范中离心力系数可靠性进行了研究，得到离心力系数比值的统计参数和概率分布，为规范的修订提供了参考依据。     

公路桥梁标准车辆荷载比较研究

选择中国、美国、英国、加拿大等国的公路桥梁标准车辆荷载,比较在虚拟大跨径简支梁桥结构上的荷载效应,认为我国现行的标准车辆荷载尽管有需要改进的地方,但其在特大跨径桥梁的设计中还是基本适用的。     

公路桥梁承受大件重载的加固技术

简要介绍了广州抽水蓄能电站375t重大件运输时桥梁加固的4种主要技术方案、措施。通过实践证明了这些加固方案的合理性和良好的技术经济效果,为特重大件运输提供了几种可行途径。