落锤式弯沉仪在路面弯沉检测中的应用

介绍了落锤式弯沉仪测定路面弯沉的方法和特点,对落锤式弯沉仪和贝克曼梁弯沉仪进行了对比试验,分析了落锤式弯沉仪测量弯沉的特点.     

路面纵向弯沉的简易测定方法

路面在受车轮荷载作用下，其纵向或横向均产生盆式的应力分布，曲率大小刚反映了不同材料的同材料的路面的强度。该文介绍了一种简易的路面纵向弯沉的测定方法。     

改性沥青路面弯沉问题的几点探讨

广州市广园城市快速路二期工程改性沥青混凝土路面试验路段的弯沉检测的代表弯沉值远远大于设计弯沉值，本文分析其产生的主要原因，指出我国现行沥青混凝土路面设计和施工技术规范迫切需要作出相应的修订，以便更好地满足新型沥青混凝土路面的工程实际需要。     

采用实测弯沉指导路面结构的设计

根据对太仓市沪-浮-璜公路路基路面整层材料的大量实测弯沉的统计与分析,推算出路床顶当量回弹模量及整层材料回弹模量,从而指导设计并鉴定设计弯沉是否合理,通过对实测弯沉的分析使设计弯沉更加合理。     

路面弯沉测试技术

介绍弯沉测试技术的发展历史及各种类型的弯沉测试技术和设备的测试原理，技术特点和适用条件，在总结我国弯沉测试设备的使用经验及有关标准规范的基础上，明确实际应用中需注意的问题及路面测试技术的发展趋势。     

新疆地区公路路面弯沉变化规律研究

为了得到新疆地区路面弯沉年变化规律,根据地形及水文条件将全疆分为5个区,在此基础上搜集全疆96条公路弯沉历史检测数据,汇总得到各分区弯沉年变化情况,采用1st Opt数学优化分析软件对弯沉检测数据进行拟合,得到各分区弯沉变化函数关系式及曲线。结果表明:新疆Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区及Ⅴ区路面弯沉变化规律相近,交工后1~3年弯沉衰减缓慢,年均衰减率4 %~15 % ;3年后弯沉衰减严重,年均衰减率达20 %以上,新疆Ⅳ区路面弯沉交工后1~2年弯沉值逐年减小,2年后弯沉为交工检测弯沉的85 %,2~4年后弯沉逐渐增大,年均增长率为15 %。     

关于柔性路面弯沉值问题的探讨

本文通过对柔性路面弯沉值影响因素及其发展规律的分析，对柔性路面设计指标进行了讨论，并对其计算方法提出了建议；对柔性路面施工弯沉值控制标准提出了符合工程实际的计算方法，对保证弯沉值的途径进行了总结。     

落锤式弯沉仪与贝克曼梁在半刚性路面上的弯沉对比试验研究

本文通过２０多种结构的半刚性基层沥青路面的落锤式弯沉仪与贝克曼梁定点弯沉测试，探讨了两种不同性质的弯沉仪之间的相互关系。由测试结果发现这两种弯沉仪的实测弯沉值差别不大，具有良好的相关关系。对应用ＦＷＤ评价半刚性路面结构性能具有重要意义。     

我国公路沥青混凝土路面设计弯沉指标回顾和应用分析

建国后,我国的公路沥青混凝土路面设计规范曾先后经过1958年、1966年、1978年、1986年、1997年、2006年的数次变动,而路面设计指标,亦经过不同程度的变化。准确理解和应用这些设计指标,对规范设计环节、引导设计具有积极意义。从我国沥青混凝土路面主要设计指标之一的设计弯沉出发,对其历史渊源和精神实质问题进行了阐述,并对其存在的不足和需改进的方面进行了必要的探讨。同时,也借此机会与有关专家探讨和研究我国沥青混凝土路面设计弯沉指标的若干问题。     

VB结合EXCEL在路面设计弯沉计算中的应用

按照JTG D50- 2006《公路沥青路面设计规范》,应用基于弹性层状体系理论的路面结构计算方法,用VB编制了人机交互界面的沥青路面设计程序计算设计弯沉值,界面友好灵活;结合程序说明了如何利用下拉菜单实现数据的输入,程序可分段设置交通增长率,分段数不受限制;利用EXCEL输入交通量信息,输入输出方便、灵活、计算准确,...     

浅谈路面结构层用弯沉值控制强度的计算方法

文章通过内蒙古赛汗塔拉－－二连浩特公路的修建实践，证明稳定类结构的基、垫层同样可以用弯值控制强度；同时较系统地介绍了各层表面弯沉值的计算方法。