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奔奔的成功让长安对于轿车品牌战略充满了信心，随着奔奔的强势推广，逐渐给人们形成了一个品牌界定：“长安就是奔奔、奔奔就是长安”。2007年长安推出的杰勋MPV车型就遭遇了前所未有的失败，这也使得长安集团不得不面对一个迫切需要解决的问题：后续车型如何突破奔奔热销所形成的长安品牌微型车定位形象。 相似文献
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继长安悦翔持续热销之后，长安汽车又相继推出了全新的长安奔奔车系。日前，奔奔MINI已经精彩呈现在人们面前，并将与奔奔I、奔Love一起构成“I Love MINI”的组合，形成奔奔车系，一枝三花共同征战微轿市场。 相似文献
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奔奔的成功让长安对于轿车品牌战略充满了信心,随着奔奔的强势推广,逐渐给人们形成了一个品牌界定:"长安就是奔奔、奔奔就是长安"。2007年长安推出的杰勋 MPV 车型就遭遇了前所未有的失败,这也使得长安集团不得不面对一个迫切需要解决的问题:后续车型如何突破奔奔热销所形成的长安品牌微型车定位形象。 相似文献
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长安奔奔
坐进这辆新款长安奔奔里面，我大吃一惊。中控彩色大屏幕？全景天窗？揉一下眼睛，没看错，长安在一辆A00级的微型车里面塞进了大量豪华车型的配置，我想没几个人能够抵抗它的诱惑，重点是用料和做工也有很大的提升，实属不易。 相似文献
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车价虽然持续下降．但是对于工作时间不长的年轻人来说，5万元以下的微型轿车也许是距离现实最近的梦想。奔奔的到来给了持币待购者一个新的选择，值得一提的是．奔奔的发动机排量在这个价位区间里是最大的，高达1.3L。 相似文献
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依稀还能回忆起2007年在重庆起伏的山路上试驾长安奔奔的情景,作为长安首度涉足轿车领域的作品,奔奔历时3年开发,投资高达3亿元人民币之巨。奔奔的成功,让长安顺利迈入了轿车领域,随后推出的长安杰勋、志翔、悦翔,让人们看到了长安的进步。而我这次面对的奔奔MINI。则是长安在微型轿车领域的又一款重量级产品。 相似文献
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豪华与运动都是相对的，不可能要求一辆超过5米的三厢车拥有宝马1系的运动性，而豪华也不能与几百万元的车型椐提并论，至少皇冠4．3VIP在同级别中，我看到了它为了这两个方面的努力。 相似文献
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