关于集装箱箱流均衡运输的探讨

介绍了集装箱箱流均衡运输的概念及意义，分析了影响箱流均衡运输的因素，以及由于集装箱运输管理体制的变化带来的影响箱流均衡运输的问题，并根据存在的问题，提出了与车站联合经营和优化集装箱信息追踪系统两点建议。     

优化运输组织的若干措施

我国铁路运输的市场化经营处于运输能力与运输需求局部结构性失衡、运输生产与市场营销错综复杂的阶段。通过分析产生不均衡运输的原因,优化运输组织手段,将运输工作秩序转化为相对稳定的动态均衡,消除不均衡运输的影响,确保铁路日常运输工作的均衡性和节奏性。     

不均衡条件下阜阳枢纽运输组织优化

车流不均衡现象的表现形式日渐明显且复杂程度加深,对阜阳枢纽的影响波及面越来越大,加上阜阳北站的客观运输条件,编组站阶段性堵塞现象越来越严重.为适应不均衡车流的运输环境,确保阜阳枢纽的畅通,需要在运输组织上采取综合措施,快速消除不均衡运输的影响,实现运能效能的最大化.     

改变运输方式加快物流绿色化进程

从可持续发展的角度透析物流过程中极易产生外部影响的运输环节入手,分析运输方式的转换对物流绿色化水平提高所作的贡献,并结合我国实际探讨物流绿色化进程的支持条件与外部环境.     

铁路商品车物流时效性影响因素分析

物流时效性是衡量铁路商品车物流服务质量的关键指标。物流时效性的提高对于加速车辆周转,提高运输效率,降低运输成本,提升铁路运输服务质量具有重要意义。在阐述铁路商品车运输现状的基础上,比较不同运输组织方式下商品车物流时效性,分析影响铁路商品车物流时效性的因素,并针对这些影响因素,提出推进铁路运输与现代物流的融合、发挥铁路规模化运输优势、加强物流基础设施建设、完善专业化信息系统等措施,促进铁路商品车运输服务质量的提高。     

快捷货物公路干线运输组织优化研究

快捷货物公路干线运输系统是一个典型的复杂系统,优化其运输服务路径及组织模式,是降低快捷货物运输成本、提升物流效率的重要途径之一。针对目前我国城市OD对之间由于物流量不均衡而导致的长途运输回程空驶问题(即单边运输问题),在分析我国公路快捷货物干线单边运输形成原因及潜在优化措施的基础上,给出合理的干线运输组织模式,将其抽象为考虑时间窗与路由限制的多车场车辆路径优化问题,并构建相应的优化模型。针对该问题的特征,设计了基于时空的三维改进禁忌搜索算法,以顺丰速运的干线运输实际数据为例,验证了上述优化模型及算法的有效性。本文的研究成果可为相关物流企业进一步优化干线运输组织模式、解决城市间干线单边运输问题、实现智能化的调度决策提供有力支撑。     

铁路行包的物流化运营管理

分析了铁路行包运输物流化运营管理的背景要求,阐述了行包运输物流化运营管理的内涵,提出了铁路行包运输物流化运营管理的实施.     

铁路物流基地拓展现代物流业务对策探讨

为推动铁路从运输生产型企业向运输物流型企业转型发展,中国铁路总公司以铁路物流基地为基础构建铁路物流服务网络,支撑铁路拓展现代物流业务。受传统货场业态定位影响,铁路物流基地物流服务水平还有待提高,为此运用价值链理论和市场细分理论,提出铁路应以干线运输为核心,沿物流链条向两端延伸,实现物流价值增值,拓展铁路一体化物流运作能力,以及拓展铁路基础物流服务、提供定制化物流服务、延伸铁路增值物流服务、加强物流一体化管理和推动物流信息化管理与经营等发展对策。     

铁路局集团公司非运输物流企业业务战略定位的探讨

基于2013年铁路货运组织改革后上海局集团公司非运输物流企业的经营实践,分析了铁路局集团公司非运输物流企业业务战略定位存在的问题,阐述了商品物流成本构成、企业来源、企业使命、业务环节、市场与客户需求,提出了铁路局集团公司非运输物流企业业务战略定位以及保障定位实施,以推进非运输物流商贸企业的长远发展。     

改变运输方式 加快物流绿色化进程

从可持续发展的角度透析物流过程中极易产生外部影响的运输环节入手，分析运输方式的转换对物流绿色化水平提高所作的贡献，并结合我国实际探讨物流绿色化进程的支持条件与外部环境。