交通部南海救助局

交通部南海救助局主要担负中国南部海域及珠江口的救助工作。目前拥有各类船舶19艘，包括8000kW的“南海救川”轮和“南海救112”轮、6000kW的“南海救131”轮等新型大功率专业救助船，“南海救201”、“南海救208”、“南海救209”等快速救助船。     

从舟山港的崛起论“以港兴市”

从舟山港的崛起论“以港兴市”曹孟陔，洪传浩航海与港口、港口与城市有着密切的内在联系，笔者以大量的事实，论述舟山确定“以港立城”、“以港兴市”的战略方针是符合社会经济发展规律的。一、舟山历来是东南沿海对外交往的重要口岸舟山群岛雄峙东海，宛如散落在万顷碧...     

“苏启渔03669”搁浅侧倾“东海救101”救助4人

2020年4月30日2:34,交通运输部东海救助局救助指挥值班室接上海RCC信息:当日0:00许,“苏启渔03669”轮从浙江驶往江苏吕四途中,在长江口北槽航道北坝8号浮水域不慎发生搁浅,船舶进水,倾斜25°左右,船上4名船员弃船登筏逃生,亟待救援。接获险情信息后,东海救助局立即启动应急救助预案,派遣专业救助船“东海救101”轮前往救助。4:14,“东海救101”轮抵达现场,受冷暖气流共同影响,现场能见度不足200 m。4:52,“东海救101”轮克服夜间视线差、落潮流速快,以及遇险位置水深浅等复杂、恶劣条件,通过释放救助艇成功将4名遇险人员全部救起。5:05,“东海救101”轮将获救人员安全移交“海巡012”轮。     

2019年“最美搜救人”

官东:现任海军工程大学动力工程学院学员一大队参谋,2015年6月参加“东方之星”号客轮翻沉救援任务,舍生忘死勇救2名幸存者,受到李克强总理高度称赞,为军队赢得了荣誉,同年荣立一等功,荣获“全国第五届敬业奉献道德模范”荣誉称号。“东海救101”轮:其于2012年11月正式投入到救助待命行列,是我国目前救捞系统排水量最大、船舶长度最长并配有直升机库房的14000kW全天候远洋救助船。截至2019年7月,“东海救101”轮执行救助任务74起,救援人员272名,挽救财产价值数亿元。     

“东海救111”轮台风期间深夜救助7名遇险人员

正2017年9号"纳沙"和10号"海棠"双台风袭击福建海域,7月31日晚,货轮"兴航868"轮在湄洲岛东南面水域进水,现场风力7~8级,阵风9级,船上7人弃船,请求救援。接福建水上搜救中心信息,东海救助局指派"东海救111"轮前往现场。"东海救111"轮火速赶往现场,克服夜间能见度不良、风大浪高等困难,顺利安全的将7名人员从漂流的救生筏上全部救下,移交当地相关部门。     

“莫拉菲”惊心21小时

“莫拉菲”吹袭,非比寻常。7月18日,一艘长40多米、宽17米的“粤佛山工3033”工程船在两艘拖轮的拖带下,在航行至汕头石碑山附近海域时被“莫拉菲”掀起的狂风暴雨所困。在危急关头,南海救助局救助值班室果断做出几大决策,最后在“南海救111”轮的救助下,遇险工程船化险为夷。19日下午4时30分,工程船被“南海救111轮”安全拖抵汕头海门港,船上7名船员获救。     

集装箱船舶如何防御海盗

2008年12月26日．首批中国海军舰艇编队“武汉”舰、“海口”舰、“微山湖”舰，从三亚起航，赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。2009年4月2日，中国海军第二批护航编队“深圳”舰和“黄山”舰，从广东湛江起航，赴亚丁湾、索马里海域接替护航任务。2009年7月16日，中国海军第三批护航编队“舟山”号、“徐州”号新型导弹护卫舰，“千岛湖”号综合补给舰从浙江舟山某军港起航，赴索马里海域执行护航任务。中国海军在亚丁湾、索马里海域执行护航任务，对索马里海盗起到了有力的遏制和打击作用。     

寒风无情人有情--湛江海事局成功协调救助6名遇险渔民兄弟

近日强冷空气南下,海面风力徒增,给海上生产和交通运输带来较大威胁。从事海上作业要关注天气变化,注意安全,部分渔民冒险出海,导致遇险。海上搜救部门迅速救助,转危为安。12月5日19时25分,湛江海事局值班室(湛江搜救分中心值班室)接到“一茂名籍渔船上午出海捕鱼时在虎头山附近海域失踪,船上4人,请求救助”报告后,立即启动应急预案,一方面要求茂名海事局进一步查实渔船及渔民情况,一方面将情况向有关领导汇报,并根据领导指示迅速协调茂名海事局“海巡1567”轮、南海救助局“南海救195”轮、茂名渔政船及渔船前往出事海域搜救。当时海面东北风7至8级、阵风9级,浪高达4米,但为了救助遇险渔民的生命安全,全体救助人员不惧恶劣环境,通宵在出事海域搜寻。经过一夜搜寻仍未找到失踪渔船和人员。6日8时40分湛江搜救分中心又协调交通部南海第一救助飞行队派出救助直升飞机,展开海空立体救助行动。至11时3分将失踪渔船及4名渔民被附近渔船成功救助同港。后经了解,该船于5日9时30分左右收完网后在返港途中因机械故障而失去动力,在海上漂流,直到次日10时左右时被发现时,已在海上漂流了24小时,并到了湛江市吴川海域。据悉湛江搜救分中心正在全力搜寻茂名失踪渔船时,6日8时50分,又接报:一船名为“粤遂溪03064“渔船(船上2人)在湛江市江洪港对开海域因风浪大造成尾轴折断而在海上漂流,随时有倾覆的危险,需要紧急援助。由于遇险海域风浪较大,湛江搜救分中心成员单位没有可以直接派出的船,便通过广东省搜救中心迅速协调在涠洲岛附近海域值班的“南海救196”轮前往救助,并要求湛江渔政部密切关注渔船情况。11时50分,“南海救196”轮到达现场,并将“粤遂溪03064”渔船安全拖回草潭港。     

海上搜救

渤海湾9名船员遇险 海陆空联合成功施救 1月16日1100时，满载2000吨建港石料的“宜昌众基8”轮在秦皇岛海域航行时船体断裂，船舶在下沉中向岸边靠拢，船上9名船员请求救助。河北省海上搜救中心接报后，派遣“海巡0401”，并协调派出“北海救111”轮前往救助。海上风力高达8级，遇险船舶所处位置水深较浅，     

"宁波-舟山港"正式定名

近日,交通部函复浙江省同意由省政府批准“宁波-舟山港”名称,不再使用“宁波港”和“舟山港”名称。“宁波-舟山港”正式定名,宁波、舟山两港一体化迈出了实质性的一步。浙江省将成立宁波-舟山港管理委员会。该管理委员会是在省政府领导下,具体推进两港一体化工作的协调管理机构。“宁波港”和“舟山港”的名称取消以后,宁波-舟山港管理委员会应取代宁波港务局和舟山港务局,成为新的港口行政管理责任主体。同时,海事机构的设置及相应职责维持不变;水上交通安全管理仍维持现有模式。“宁波-舟山港”正式定名$舟山港口协会@龙俊华…     

6年救助铸起北部海域安全的钢铁长城

2009年5月2日，一年一度的五一黄金周期间，也是渤海湾黄金水道客货运输的繁忙时段，一艘客滚船在航行期间机舱突发大火。执行动态待命任务的北海救助局“北海救131”号船、“北海救112”号船雷霆出击，仅用50分钟便抵达事发海域。灭火、靠帮、转移人员，救助船员训练有素，动作娴熟，98名遇险乘客全部获救。     

火海擒“魔”记

公元1989年3月的最后一天. 上海外高桥救助码头迎来了一个满天星斗的夜晚。17时许,正在执行救助待命任务的上海救捞局拖轮船队所属沪救7号轮高频传出了局调度命令:“南黄海海域有艘外轮失火,请迅速出动!”瞬时,外高桥码头的宁谧被打破了……发出了“SOS”失火船是塞浦路斯籍货轮“TETI”轮,船长约     

海峡两岸首次客滚试航成功

4月10日14时30分左右,台湾华达国际海运股份有限公司所属的“海洋拉拉”轮从台中港抵达厦门港东渡国际邮轮中心码头。这是台湾岛内第一艘两岸海运直航的客货滚装轮。厦门海关、国检、边检、海事等口岸查验部门随即对陔轮进行快速查验。16时左右,“海洋拉拉”轮缓缓驶离东渡国际邮轮中心码头,按照既定试航路线向厦门港青屿口外海域深处驶去,继续进行首次海峡两岸客滚试航。     

舟山岱山岛燕窝山码头工程潮流泥沙数值模拟

岱山岛位于舟山群岛中部,地理位置优越,具有通江达海的区位优势。为满足舟山北向的水路客运需求,拟在岱山岛北侧建设燕窝山码头工程,包括码头和防波堤。文章根据现场实测资料分析,建立了舟山岱山岛燕窝山码头工程及其附近海域潮流泥沙数学模型。在模型验证的基础上,计算了不同防波堤布置方案下码头工程及其附近的流场和泥沙淤积情况,对现有防波堤平面布置方案对水流和泥沙输运的影响进行分析,并选出合理解决方案。从水流、泥沙计算结果看,燕窝山和东垦山的北海域流速较大,超过2.0 m/s,5 m等深线以内水流流速较小,在0.6 m/s以内,故码头工程对岱山海域整体流态影响不大,其是可行的。但根据航道横流流速变化特征,应增大航道设计宽度,保证船舶航行安全。     

宁波-舟山港：跨上1000万箱新台阶

11月21日下午,当第1000万个集装箱起吊装上“中远中国”轮,宁波-舟山港终于以历史性的跨越,进入中国四大千万集装箱吞吐量港口之列,同时跻身全球集装箱港口前十强。2008年宁波-舟山港集装箱吞吐量将突破1100万标准箱,实现同比增长17.5%,无疑成为当下金融危机蔓延、全球经济衰退的寒冬中的一抹亮色。     

宁波-舟山港：跨上1000万箱新台阶

11月21日下午,当第1000万个集装箱起吊装上“中远中国”轮,宁波-舟山港终于以历史性的跨越,进入中国四大千万集装箱吞吐量港口之列,同时跻身全球集装箱港口前十强。2008年宁波-舟山港集装箱吞吐量将突破1100万标准箱,实现同比增长17.5%,无疑成为当下金融危机蔓延、全球经济衰退的寒冬中的一抹亮色。     

百舸争流千帆竞 借海扬帆奋者先——记2014年“中国航海日”上海宣传和纪念活动

从蹒跚幼童到耄耋老人，从航海专家到英武士兵……闻讯赶来的市民与航海界各路代表在上海国际客运中心码头区域欢度“中国航海日”。享有“中华神盾”美誉的“郑州”号导弹驱逐舰和挂满旗的现代化“东海救101”轮迎候市民的检阅。     

风口浪尖的生死救援——“北海救116”轮救助“瑞兴”轮落水人员纪实

受强冷空气影响,今年入冬以来的最强寒潮正侵袭我国大江南北,山东半岛大雪纷飞,北海救助局所辖责任海域狂风巨浪肆虐,水温骤降。2018年12月8日,“北海救116”轮在7级大风的海况下迅速出动并达到现场,主动承担救援难度最大的海面落水人员的救助任务,成功救助沉没货船“瑞兴”轮的落水人员。     

狂风恶浪中的"神兵天将"--东海海域海空立体救助遇险船员纪实

2005年12月4日,东海海域再次遇到强冷空气袭击,风力达8级以上,浪高6米。无情的海浪在肆虐,在舟山海域和长江口从事海上作业的两艘渔船、货船先后遇难。船舱进水,船体倾斜,28名船员的生命危在旦夕……千钧一发之际,海上“神兵”——交通部东海救助局的救助船员不顾自身安危,与海浪搏斗,在“天将”——交通部东海第一救助飞行队直升机的合力救助下,至当天晚上20时,成功救起23名遇险船员。33分钟救起10人2005年12月4日凌晨4时15分,“浙岱渔Q3221”渔船在距舟山东南30海里,在北纬30度09分、东经122度51分处海域抛锚时,涌浪打     

首启海峡“慈航之旅” 促进两岸救捞交流合作——记2011年“东海救113”轮(“湄洲岛”号)出访台湾

5月,石榴花火红开放的5月。对于台湾海峡而言,这是一个被航海人称为风平浪静的"黄金季节"。4月29日—5月10日,为了台湾海峡两岸人民的海上安全,承载着大陆救捞系统一片爱心的"东海救113"轮,以"传承妈祖文化精髓,加强两岸合作交流,保障海峡人命安全"为宗旨,环绕台湾航行11天的航程,先后访问台中、高雄、花莲、基隆4港,圆满完成此次文化和救捞技术交流。"东海救113"轮的出访,给两岸架起了一座海上"爱心桥"。