交通运输部关于发布40万吨散货船设计船型尺度及相关设计规定的公告

<正>交通运输部公告2015年第9号为适应散货船舶大型化的发展趋势,规范大型散货码头设计工作,推动港口科学安全发展,交通运输部组织中交水运规划设计院有限公司等单位在现行《海港总体设计规范》(JTS 165—2013)的基础上,编写完成了40万吨散货船设计船型尺度及相关设计规定(以下简称"40万吨散货船型尺度"),成果业经审查通过,现予发布,自发布之日起施行。本"40万吨散货船型尺度"与《海港总体设计     

国内信息

政策与法规新集装箱船设计船型尺度施行交通部近日颁布实施《关于发布<海港总平面设计规范>(JTJ211-99)中“集装箱设计船型尺度”修订内容的公告》,本次修订内容与《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)的保留部分配套使用。《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)局部修订(航道边坡坡度和设计船型尺度部分)中“集装箱船设计船型尺度”同时废止。     

湛江港航道大型船舶双向通航研究

船舶大型化对港口进出港航道通航能力要求日益提高,文中基于《海港总体设计规范》(JTS165-2013)中航道宽度理论分别对不同类型船舶的航迹带、船舶之间及船与航道边界的安全距离进行计算,从而得出湛江港航道大型船舶双向通航的最大会遇船宽,为船舶交通管制提供一些参考,在一定程度减少进出港船舶等待航道的时间,提高航道通航效率。     

关于发布《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）中“集装箱船设计船型尺度”修订内容的公告

为适应集装箱船舶大型化的发展趋势．规范大型集装箱船设计船型尺度．推动港口建设又好又快地发展．我部组织中交第一航务工程勘察设计院有限公司等单位对《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）”集装箱船设计船型尺度”进行了修订．修订成果业经审查通过．现予发布，自发布之日起施行。     

船舶大型化发展趋势及其对我国港口业发展的影响

<正>世界船舶发展趋势、港口功能、港口发展内涵不断升级和演变,我国港口规划建设呈现一系列新的特点,需要对现行的《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)进行修订。由于《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)局部修订(设计船型尺度部分)主     

交通运输部出台《沿海码头靠泊能力管理规定》

<正>日前,交通运输部出台《沿海码头靠泊能力管理规定》(以下简称《规定》),进一步规范了当前沿海港口码头靠泊能力管理,有助于进一步促进港口结构调整、保障码头及船舶安全。据悉,《规定》将于今年7月1日起实施。《规定》提出,码头靠泊等级的确定按照码头工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级,或已通过码头结构加固改造、并经工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级加以确定。需要减载靠泊的码头需要符合6个条件,即非液体散货码头;码头靠泊等级为25万吨级及以下;     

海港总平面设计规范中的设计船型尺度修订特点

介绍《海港总平面设计规范》(JTJ211—99)附录A“设计船型尺度”修订的特点。     

新“集装箱船设计船型尺度”实施

2006年12月28日，交通部发布《关于发布〈海港总平面设计规范〉（JTJ211—99）中“集装箱设计船型尺度”修订内容的公告》（2006年第47号公告），自发布之日起施行。     

中交一航院有限公司主编的《海港集装箱码头设计规范》通过审查

<正>日前,我院任主编和有关单位共同编制的我国首部《海港集装箱码头设计规范》(简称《规范》),由交通运输部审查通过。该《规范》是在总结我国集装箱码头设计实践经验的基础上,开展多项专题研究,收集国内外有关资料,广泛征求各方面意见,并结合近年来集装箱码头大型化、专业化发展的特点所制定。     

危险货物集装箱堆场的防雷设计

依据交通运输部最新发布《港口危险货物集装箱堆场设计规范》(JTS176-2020),结合近年主持设计的某危化品集装箱堆场项目中堆场防雷部分,对照新规范,从堆场防雷等级、堆存高度宽度等方面着手,确定接闪杆布置方式、布置间距、高度参数,通过防雷理论计算与电气软件防雷模型复核校验相结合的方式,阐述危险货物集装箱防雷装置的布置...     

浅谈西江(界首至肇庆)航道扩能升级工程实船适航试验

西江(界首至肇庆)航道扩能升级项目于2015年开工,建设范围为西江界首—肇庆大桥,共171公里,按内河Ⅰ级航道标准建设,通航3000吨级船舶,通航保证率98%。目前,各项主体工程已经全部完工,根据《航道工程设计规范》(JTS181-2016)中对重要工程宜通过设计船型实船适航试验验证的要求,为了解整治工程的效果和深入研究该河段的适航性,拟选取设计船型在西江界首至肇庆实施实船试验。     

长三角地区限制性航道断面尺度确定方法探讨

目前行驶在长江三角洲限制性航道上的船型与GB 50139—2004《内河通航标准》所列的设计船型尺度有一定的差别,交通运输部规划的集装箱船型在GB 50139—2004《内河通航标准》中没有列入,限制性航道尺度确定只有规范最小取值没有计算公式,但在实际应用过程中,航道尺度与船型尺度是直接相关的.结合相关航道设计经验,探讨如何根据设计船型尺度合理确定限制性航道设计尺度的方法.     

新集装箱船设计船型尺度施行

2006年12月28日，交通部发布了《关于发布（海港总平面设计规范）（JTJ 211—1999）“集装箱设计船型尺度”修订内容的公告》（2006年第47号公告），公告自发布之日起施行。     

交通运输部发布强制性行业标准《港口水工建筑物修补加固技术规范》

<正>交通运输部于2011年1月25日发布了《港口水工建筑物修补加固技术规范(JTS311-2011)》。该《规范》为强制性行业标准,自发布之日起施行。《港口工程混凝土粘接修补技术规程》(JTJ/T271-99)同时废止。     

厦门海沧港区8~#泊位建设工程通航安全论证

文章依据《海港总体设计规范》,根据水上水下活动通航安全影响论证与评估的基本原理与方法,就厦门海沧港区8~#泊位建设工程的泊位设计尺度、码头前沿停泊水域、港池回旋水域尺度、回旋水域设计底标高等四个指标进行论证分析,为设计船型的安全靠泊和码头安全管理提供参考。     

资讯

交通运输部出台《规范》加强对货主投资航运业引导近日,交通运输部发布《关于进一步规范货主投资国内航运业的公告》(以下简称《规范》),加强对货主投资航运业行为的引导和规范。据不完全统计,仅2010年下半年至2011年6月底,全国货主自建船队新投入市场运输的5-9万吨级船舶有100多艘,总运力达600余万载重吨。一旦这些货主     

走近院士 访著名的船舶设计专家中国工程院院士——沈闻孙

沈闻孙(1930-),1953年毕业于上海交通大学船舶制造专业,是我国著名的船舶设计专家,50多年来在船舶设计工作中做出很多贡献。沈闻孙先生长期从事船舶设计工作,曾参与我国第一艘出口船2.7万吨级散货船、11.8万吨级穿梭油船等6种船型的设计与建造。90年代起在大连造船新厂负责设计工作。他为工厂开发设计9.8万吨级成品油轮,双壳体船型.为国内首创,共建造3艘;1991年主持设计15万吨级散货轮;共建造7艘,使我国造船事业迈上了一个新台阶;1993年主持设计5.2万吨级多用途集装箱货轮,共建造9艘,在造船技术上又迈上了新的水平;1994年又负责设计15万吨级油轮,共建造3艘;1995年设计了11万吨级成品油轮,打入希腊、丹麦市场。以上5种船型,技术复杂,自动化程度高,都是无人机舱,具有国际先进水平,为我国船舶进入国际市场起到一定的作     

西江标准多用途船动力装置优化选用设计

本文根据交通运输部《关于公布西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告》(201 1年第94号文件),对其中标准船型主尺度多用途船动力装置进行优化选用设计.     

国内外主要规范中船舶航行下沉量计算比较研究

结合我国《海港总体设计规范》和最新的国外相关规范、设计手册中有关进港航道船舶航行下沉量计算和确定的方法,对比分析了国内外各计算和确认方法的适用范围,针对限制性航道和非限制航道(疏浚挖槽航道)着重研究了计算结果的差异,特别是不同船型之间的差异,并对我国规范船舶航行下沉量计算提出调整建议。     

水运工程量清单计价的应用简析

工程量清单计价方法作为国际上应用较为广泛的先进造价管理方法,根据交通运输部《水运工程工程量清单计价规范》(JTS 271-2008)和《水运工程标准施工招标文件》(JTS 110-8-2008),自2009年1月1日起施行,其作为整个水运行业的基础性规范,深远影响着水运行业的招投标。本文依据水运各专业现行定额及上述规范,并与近些年来在造价编制方面所积累经验相结合,基于水运清单规范机制下,探讨水运工程造价在现实中的应用。