提高三峡河段船舶过闸安检效率及对策

对三峡河段船舶安检效率的提升技术进行研究,针对目前三峡河段船舶安检现状,对长江三峡区域过闸船舶实施100%安检一周年以来取得的成绩及存在的问题进行剖析,提出进一步提高三峡河段船舶过闸安检效率的对策:通过加强船舶过闸安检信息化技术应用、提高航运企业和船方对安检工作的认识、提高船方配合度以及完善船舶靠检基地建设等措施,可提高船舶安检效率,促进三峡通航信息化发展,对于"智慧安检"平台的搭建具有重要意义。     

开放安检:让我们同舟共济——宁波海事局“开放式安检”品牌建设纪实

正2013年8月,宁波海事局秉承"服务港航,奉献社会"的理念,创新海事监管服务手段,率先推出了"开放式船舶安全检查"工作模式,先后与40多家国际、国内航运公司开展百余次开放式船舶安全检查,将船舶安检从海事主导的"安全防线"转变为帮扶航运公司岸基管理人员、船员提升安全责任意识、职业素养及管理水平的"联合防线",引导航运企业回归安全本源,推进航运本质安全。转变理念促进合作共赢传统安检模式下,"监管者"与"相对人"之间的对     

谈船舶脱险通道安全检查

伴随着航运事业的兴起与发展,各类海难事故时有发生,船舶脱险通道的畅通直接关系到船上人员能否安全迅速撤离,是保障船上人命安全的生命线。首先介绍公约、法规对脱险通道的要求,并列举出常见安检缺陷和缺陷处理原则;其次对日常船舶安全检查中发现的关于船舶脱险通道方面的缺陷进行详细阐述;最后对船舶脱险通道存在的问题进行探讨并提出建议。     

《长江三峡水利枢纽过闸船舶安全检查暂行办法》政策解读

正近日,交通运输部颁布了《长江三峡水利枢纽过闸船舶安全检查暂行办法》(2018年第1号令)(以下简称《办法》)。《办法》明确了长江三峡水利枢纽过闸船舶安全检查(以下简称过闸安检)机构职责,建立了过闸船舶自检制度,完善了过闸安检制度,规范了过闸船舶安检工作。为便于交通运输主管部门和有关企业、从业人员更好地理解《办法》的相关内容,认真做好贯彻实施工作,现就《办法》的出台背景、主要内容解读如下:     

浅谈97年安检规则的意义

90安检规则,已历经8年,它不仅对安检人员的工作起了很好的作用,而且在保证船舶和水上人命财产的安全,防止海域污染也起到了有力的保障作用。但是随着时间的推移,在航运方面出现了很多新的情况和新的问题,特别是近几年我国相继加入的一些国际公约和国内一些新法律、法规的出台生效,已使旧的安检规则则不适应新的安检形势的需要,而且旧的安检规则历经8年的实践,已逐渐显露出一些不足。在此形势下,经我广大安检人     

宁波海事局：最强大脑添新翼 科技引领助腾飞

<正>改革开放以来,宁波航运业发生了翻天覆地的巨变。2018年,宁波市航运企业营运船舶总运力突破1 000万吨大关,占全国沿海运输船舶总运力12%以上,宁波已成为名副其实的航运大市。面对新时代、新形势、新要求,如何运用信息化时代的新举措为宁波籍公司和船舶提供更优质的服务、为浙     

阳光安检:让权力在阳光下运行——上海浦东海事局“阳光安检”品牌创建纪实

正2012年1月,浦东海事局秉承海事"创新驱动、深化链网"的理念,正式创建了"阳光安检"品牌并成立了阳光安检站,在不断践行4S(SUNNY阳光、SAFETY安全、SATISFACTORY满意、SUSTAINABLE可持续)理念的先行下,实现了船舶安全检查全过程的"阳光操作"。在海事系统转变政府职能,加大"放管服"改革的背景之下,浦东海事局加强以服务船舶和航运单位为主旨的"阳光安检"品牌建设,不断创新管理理念,不断深化海     

破解监管难题 筑牢智能船舶安全之路

<正>2018年12月,工业和信息化部、交通运输部、国防科工局联合印发《智能船舶发展行动计划(2019-2021年)》,将建立智能船舶标准体系列为行动目标和重点任务,明确提出研究制定智能船舶规范和标准体系建设指南。2019年5月,交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、教育部、科技部、工业和信息化部、财政部等七部门联合发布《智能航运发展指导意见》,指出以法规、标准、规范制定为重点,加快构建智能航运治理体系。为了顺应智能航运的到来,海事系统作为我国水上交通安全监督管理的主管机关,如何推动实施协调海事监管与智能船舶的发展,促使智能船舶乃至智能航运的     

2017年世界船舶市场评述与2018年展望

回顾了2017年世界经济、航运、造船市场,并对2018年进行了展望.2017年世界经济复苏超出预期,航运市场整体呈现复苏态势,新船订单吨位量增速超过100％;2018年世界经济延续回暖,航运市场差异性复苏将继续,世界新造船市场呈现弱复苏态势,环保船型和智能船舶将是未来大趋势.     

过闸船舶的安全监管模式

<正>长江航运公安局宜昌分局始终坚持对过闸船舶的安全检查工作,由最初的摸索琢磨到不断完善成型,逐步形成了一套具有自身特色、较为成熟的水上安检体系。分局通过构筑三峡两坝船闸上下游安全检查防线,消除安全隐患,净化水域环境,保障了三峡两坝船闸及水域的安全畅通。1过闸船舶安全检查工作的历史沿革1.1初步探索阶段自2003年6月三峡船闸投入运营以来,化学危险品船舶在三峡水库中行驶和过闸载运量成倍增     

船舶安检中安检人员自身安全的防护

面对船舶安检人员在日常检查过程中可能遭受的各种人身伤害,本文在识别各项风险的基础上,运用分层分析的方法,逐条计算其风险值,并结合实际安检经验,提出相关建议。随着社会进步,对于水上安全要求越来越高。船舶安检作为船舶水上安全的最后一道防线,伴随着新《安检规则》出台实施,逐渐走向规范化、专业化、细致化。船舶安检质量、过程被提到新的高度,但是船舶安检工作本身作为一项具有一     

航运复苏促进船舶大型化发展

<正>随着近年来航运市场与世界经济的复苏,大型化集装箱船的发展正呈现快速增长态势。然而,大型化船舶能否适应航运市场的发展,保持良性的发展趋势,仍是值得探讨的问题。集装箱船大型化发展关键点在于是否能够使班轮公司实现盈利。2018年全球集装箱海运贸易出现小幅下滑。从集装箱航运市场的具体供需方面来看,2018年全球集装箱海运量约为2亿标箱,总体保持增     

浅谈船舶舵机的安全检查

由于船舶舵机对于船舶航行安全的重要性,所以对船舶舵机的安全检查是船舶安检人员的经常性工作,本文希望通过对船舶舵机技术规范的介绍以及船舶舵机容易出现的故障分析和对船舶舵机进行安全检查的重点的论述,使安检人员在进行舵机安检工作时能够有所启迪。     

信息公告

正交通运输部印发《长江经济带船舶污染防治专项行动方案(2018—2020年)》针对长江经济带船舶污染风险高、船舶污染物接收与处置衔接不畅、船舶洗舱设施缺乏和船舶突发污染事件应急能力不足等突出问题,根据《交通运输部关于推进长江经济带绿色航运发展的指导意见》,2017年12月25日,交通运输部印发《长江经济带船舶污染防治专项行动方案(2018-2020年)》,决定在2018-2020年组织     

船舶安检工作探讨

船舶安检工作是衡量海事监管工作到位与否的重要标志,船舶安检是管理,也是服务。本文在分析安检工作不理想现状的基础上,提出如何完善安检工作的一些设想。     

三峡枢纽过闸船舶安检远程核验技术应用研究

三峡枢纽过闸船舶安检工作任务重,传统登轮检查模式受多因素影响,不利于100%过闸安检工作的实施。本文综合运用信息化系统自动效验和远程电子化人工核验等方式,开展过闸船舶安检项目的远程核验技术应用分析,以"智慧安检"实现高效便捷安检,进而提高过闸安检效率和船舶顺畅过坝体验感。     

长江全线联动全力确保青奥会平安

<正>按照公安部、交通运输部公安局关于南京青奥会安保工作的总体部署和要求,长江航运公安局始终坚持全线联动,从青奥会开幕式到闭幕式,保持标准不降,力量不减,措施不松,全面强化环苏"安保圈"社会面治安管控,深入开展水上船舶安检和维稳管控工作。通过强有力的打击、防范、检查和高效优质的公安服务,确保了青奥会的平安。     

船舶负债经营及融资的现状与亟待解决的问题（下）

四、航运企业船舶负债经营亟待解决的问题 我国航运企业的船舶投资由国家财政拨款改为船舶贷款;航运企业实行负债经营,对于缓解航运企业船舶购建资金的紧张,促进船舶投融资效益的提高,起到了一定的积极作用,但也产生了一些亟待解决的问题。航运业具有船舶投资大、投资期及投资回收期长、盈利低这一显著的特征。如何根据航运企业的这一特征来解决航运企业船舶负债经营中出现的一些问题是值得进行研究的。     

惠州海事:辖区船舶货物吞吐量达9686万吨

<正>日前记者从惠州海事局获悉,2018年惠州辖区船舶货物吞吐量达9686万吨,比去年同期增长18.2%,其中内河船舶货物吞吐量1445万吨,沿海船舶货物吞吐量8241万吨;集装箱吞吐量38.81万标箱(TEU),同比增长12.5%;全年进出港船舶达45956艘次,其中15万吨及以上超大型油轮进出港达280艘次。惠州航运经济各项数据在去年同期的基础上稳中向好、稳中有     

智能航行船舶的治理

习近平总书记指出,经济强国必定是海洋强国、航运强国.智能航运是航运强国建设的综合性抓手,也是全世界航运竞争的主战场之一.2018年12月,工业和信息化部联合交通运输部、国防科工局发布了《智能船舶发展行动计划(2019-2021年)》,目标是经过3年努力,形成我国智能船舶发展顶层规划,初步建立智能船舶规范标准体系,突破智能航行核心技术,完成相关重点智能设备系统研制,实现远程遥控、自主航行等功能的典型场景试点示范,保持我国智能船舶发展与世界先进水平同步.2019年5月,交通运输部联合工业和信息化部、国家发改委、科学技术部、财政部、教育部和中央网信办发布了《智能航运发展指导意见》,首次系统地针对智能船舶、智能港口、智能监管、智能航行保障和智能航运服务这5个智能航运的组成要素提出了发展目标、主要任务和保障措施,由此,智能航运发展走上了快车道[1].