浅析海事系统应对IMO审核机制的对策

文中介绍了国际海事组织成员国自愿审核机制的基本要求和相关信息，根据审核标准（即《IMO强制性文件实施规则》）和审核程序的相关要求，结合中国海事管理实际，对中国海事系统应对IMO审核机制的总体安排和各直属海事局如何开展应对IMO审核的准备工作，提出对策建议。     

广东海事:国际交流与合作

<正>从1989年到2013年,中国已连续十三届当选为国际海事组织(IMO)A类理事国。中国海事与国际的对接"渐行渐近"。对于处在地理位置特殊的广东来说,广东海事参与国际海事的交流与合作亦更趋密集。本期封面报道即从制约、履约、参会、业务交流、救助、国际事务等方面揭开广东海事国际交流与合作的神秘面纱。     

IMO自愿审核机制下我国海事监管对策研究

国际海事组织（IM0）为了促进国际海上安全和海洋环境保护公约的有效实施,于2006年开始推行“IMO成员国自愿审核机制”。文中第一部分简要介绍了IMO自愿审核机制,分析了该机制的产生原因和运作过程;第二部分分析了该机制的实施可能给中国海事监管工作带来的影响;第三部分通过对自愿审核机制的认识,尝试性地提出我国海事主管机关应对自愿审核的对策性建议。     

面对IMO强制审核,中国海事如何应对?

<正>IMO第26届大会决定将成员国审核机制从自愿化转为强制化,于2015年起对各成员国实施强制审核。面对这一改变,中国海事该作何应对?除了推进履约系统化管理,形成体系化的中国海事履约机制,还要广泛参与国际海事事务,并逐步从参与权向话语权和主导权转变。千万年来,占据70%地球面积的海洋一直广袤而安静,在被海洋隔开的大陆上,人类文明各自开花,但少有往来。自从哥伦布发现美洲,大西洋的海面上逐渐热闹起来。随着现代文明的飞速发展,海上交通也     

关于IMO审核与海事履约管理体系建设的思考

探讨在中国海事系统建立履约管理体系必要性、基本思路和海事履约战略管理的理念,提出应对IMO审核的海事履约管理体系建设的具体建议。2009年国际海事组织第26届大会决定,IMO将于2015年起对所有会员国实施强制性的履约审核。2010年中国海事局根据中国接受IMO自愿审核的情况,决定在全国直属海事系统建立覆盖     

中国海事推演IMO自愿审核机制的成效分析

国际海事组织从推动全球协调、统一履行国际海上人命安全公约（SOLAS）等六个重要公约的角度,建立并实施了自愿审核机制。中国政府积极参加该机制,于2009年11月7—18日自愿接受了IMO审核并取得良好的审核结果。通过审核工作,较好展现了我国政府履约的良好形象。维护了国家航运利益,促进了中国海事管理事权组织方式的改进,丰富和发展了大国海事公共治理内涵,也为全球协调统一履约发挥了积极的推动作用。海事系统通过迎审准备和接受审核,调整了理念,完善了战略规划,加强了能力建设,推动中国海事管理规范化、科学化、制度化发展。     

海事“走出去”

<正>广东海事与国际海事的联系正日趋紧密,其"触角"延伸至科技、业务、执法、履约、救助、演练、应急等方方面面。而作为IMO船员分委会和船检分委会的秘书处单位,广东海事代表中国海事在国际海事组织里发出声音的机会将越来越多,力度也将越来越大。广东海事谋篇布局,已不再囿于广东境内水域。"我们需要加快与国际海事的对接。"广东海事局一位长期从事履约和国     

公正高效适应市场经济--中国海事仲裁委员会第五次仲裁规则修改构思

现行的仲裁规则2001年1月1日生效以来,在促进海事仲裁业务的发展方面起到了重要的作用.近年来,国内航运界与其他行业部门向现代物流迅猛发展,联合国贸法会也高度重视"门对门"的国际运输法起草工作,在这种行业发展的新形势下,海仲已经将物流合同争议增补进受案范围,并于2004年2月1日成立了中国海事仲裁委员会物流争议解决中心.此外,中国海事仲裁委员会2003年1月7日在上海成立了海仲上海分会,已经开始受理仲裁争议案件;中国海事仲裁委员会渔业争议解决中心也已开展工作.     

攻克“履约”

<正>履行国际公约是中国海事"三化"建设的一项重要工作,其中船员履约工作更是事关中国65万海员职业发展和中国海洋战略的重要支撑。20年来,船员分委会一直作为中国海事局履行国际海事公约的一个研究机制长期存在,并发挥着越来越重要的作用。广东海事局作为船员分委会主任委员单位,承担船员分委会秘书处职能,负责协助交通部海事局开展中国海事船员履约的相关国际事务,在国家履约和国际海事人才培养中探索建立了长效机制,获得了海事系统内外的高度认可。     

英国劳氏船级社举办涂层保护性能标准（PSPC）研讨会

为使中国海事界更好地实施国际海事组织(IMO)最新采用的涂层保护性能标准(PSPC),英国劳氏船级社于2007年1月16日至25日在中国的主要造船基地举办八次系列研讨会,希望中国业     

国际信息

公约与法规IMO颁发2006年度国际海事奖2007年10月10日,在IMO第83届海安会(MSC)会议期间(于10月3日至12日在丹麦首都哥本哈根召开)的特别仪式上,IMO秘书长Mitropoulos将2006年度的国际海事奖(International Maritime Prize)授予俄罗斯联邦Igor Ponomarev先生的遗孀Elena Ponomareva夫人,以作为对Igor Ponomarev先生去世后追授表彰。国际海事奖每年由IMO颁发,奖励被评为对IMO工作和目标作出极为重大贡献的个人和组织。     

国际动态

正IMO/IACS信息1)IMO发布"国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则(IBC规则)2012年修正案"。IMO在MEPC64上通过了IBC规则2012年修正案,主要对IBC规则第17、18和19章作了修订,将于2014年6月1日生效。我社将适时发布通函,请设计方、船厂、船东、船舶管理公司关注。2)IMO发布"2012年香港公约船舶检查导则"。IMO在MEPC64上通过了"2012年香     

缔造新互助 开创新理念——CCS出任IACS主席巡礼

七月，全球海事界聚焦中国船级社（CCS）。 从大洋彼岸的美利坚到英伦三岛，从新加坡到香港，从上海到北京——CCS以旋风式的访问点燃了世界几大航运之都的激情，在美国接任国际船级社协会（IACS）主席，在英国与IMO及国际四大航运组织会谈并接受劳氏日报专访，在上海出席“中国航海日”活动井与中国海事代表座谈。     

国际海事组织会议“深体验”

<正>我国每年均派出代表团参加IMO与船舶防污染相关的MSC海安会、MEPC环保会、PPR分委会和CCC分委会会议。参会人员除了来自承担相关议题的部局和直属海事局代表,还包括来自有关部委、船级社、海事院校、相关企业等其他机构的人员。在与国际海事的交流于合作中,中国的身影愈发频繁。在广泛参与国际组织活动的同时,中国海事系统积极与周边国家加强交流,推动了中国航运事业走     

ODME S663型油船排油监控系统

1973年10月8日由国际海事组织(IMO)召开的国际防止船舶对海洋污染会议正式通过"1973年国际防止船舶造成污染公约".随后,IMO在1978年2月6日至17日召开了国际油船安全和防污染会议,通过了1978年议定书,对1973年公约作了修订.经修订的公约就     

2015年《中国海事》杂志通联工作会议在大连召开

<正>10月27日至28日,2015年《中国海事》杂志通联工作会议在辽宁大连召开,来自全国海事系统的近50名通联员代表参加会议。会议紧紧围绕海事"三化"建设和部海事局党组对新闻宣传工作的要求,认真分析媒体转型发展面临的新形势,全面总结了一年来期刊发展所做的主要工作,研究部署下一阶段杂志的主要工作。会上表彰了2014-2015年度《中国海事》杂志通联工作优秀组织单位和优秀通联员,并就中国海事政务微信建设、重大新闻策划、先进典型培树等问题进行了现场经验交流。     

极地航行安全之约

中国必须重视对"极地规则"的研究、参与和应对,否则该规则一旦生效,难免会陷入被动。该规近年来,在国际航运界对北极航运日益关注的同时,国际海事组织(IMO)也加快了制定"国际极地水域营运船舶安全规则"(简称"极地规则")的步伐。"该规则于2009年10月IMO船舶设计与设备分委会第53次会议(DE53)正式启动,计划2012年完成,因各利益方立场分歧大,2012年2月召开的DE56不得不重新制定工作计划。虽然规则制定工作进程受阻,但从长远发展来看,最终达成一统是大势所趋。     

"电子船员"概念的提出及思考

针对在国际海事组织(IMO)船员培训和值班标准(STCW)分委会第38次会议上,印度、德国、国际自由工会联合会、国际船舶管理人协会等国家和组织提出的增加电子船员的新定义的提案,指出这是现代航海发展中的新方向、新动态与新课题,应引起中国海事主管机关、船务公司及航海院校的重视。分析电子船员主要应具备的知识与技能。     

70载光阴画卷 回眸历史瞬间

正复苏——曲折中前行(1949-1977)1949年10月1日,中华人民共和国成立,中国历史进入新纪元。11月,交通部成立,以水上交通安全监督管理为中心的中国海事,在结束半殖民地半封建历史,接管国民政府旧航政基础上,建立起新的海事,揭开现代中国海事历史的序幕。现代中国海事仍沿用"航政"(通称"水上交通安全监督管理")名称,直到1998年。     

陈毕伍参加部海事局国际合作事务集中办公

正2017年2月14、15日,部海事局在广州开展海事国际合作事务集中办公。此次集中办公是部海事局首次开展的全局性大型国际合作事务集中办公,对推动中国海事国际合作工作再上新台阶具有重要意义。