公路工程隧道施工塌方治理技术应用研究

在公路工程隧道施工中,塌方事故时有发生,一方面是由于地质的问题,另一方面,还存在技术不到位的情况。由于塌方事故不仅会影响公路工程的顺利进行,还会对施工人员生命安全造成威胁。基于此,研究公路工程隧道施工塌方治理技术势在必行。在公路工程隧道施工的过程中,应用隧道塌方治理技术可以有效预防隧道塌方事故的发生,确保公路工程隧道施工的稳定性,有利于公路工程隧道施工的顺利进行。本文主要论述公路工程隧道施工塌方治理技术应用,仅供参考。     

隧道施工塌方事故原因调查及防控措施研究

为进一步提升隧道工程施工质量,降低隧道工程塌方事故的发生率,基于公路工程桥梁隧道施工的难点,对隧道施工塌方事故的诸多成因进行分析,并针对不合理的施工设计、不合格的施工工艺、不遵循施工原则等常见隧道塌方事故的主要成因,提出隧道施工塌方事故防控措施分析,希望能够促进公路隧道项目整体质量的提升,助力我国基础设施建设事业蓬勃发展。     

关角隧道风险评估

隧道风险评估在我国铁路建设中刚刚起步,还需要在今后的建设实践中不断地积累经验,完善风险评估和风险管理方法,使其在施工中充分发挥作用.文章以关角隧道为例,介绍了设计阶段的风险评估方法、风险识别、风险评价及风险对策;通过风险对策在施工中的适时应用,大大降低了关角隧道施工中的安全风险,是风险评估走向成熟的有益实践,可为其它隧道风险评估提供参考.     

某公路隧道塌方冒顶处理分析

以某公路隧道塌方冒顶为例,通过了解该隧道塌方冒顶的现场情况,对该隧道塌方冒顶的原因进行分析,论述了该隧道塌方冒顶的处理方法,并对具体的操作步骤做了说明,提出了隧道施工过程中塌方冒顶的预防措施,以供借鉴.     

护拱法处理隧道塌方技术应用

隧道施工中塌方是常见的事故,塌方处理方案的关键是要安全、合理、经济.文章通过财神梁隧道塌方处理实例,从塌方原因分析、处理方案、变形监测等方面浅述了护拱法处理隧道塌方的施工技术.     

隧道洞口段危岩落石风险评估

由于线路的走向及场地的限制,许多隧道进出口的边、仰坡高陡、地质条件恶劣,在雨水及地震等自然灾害的作用下,会形成危岩、落石、崩塌等,对隧道洞口段及相邻的桥梁、线路造成危害,危及行车安全.文章参考有关道路边坡落石风险评估技术,从系统/问题的定义入手,将隧道工程系统分为洞口段工程和洞身段工程等子系统,以使问题分析更加明确;提出采用初步定性评估和细部定量评估的隧道洞口段危岩落石风险评估方法,并应用于在建的兰渝线隧道洞口段工程;应用Rockfall软件,进行了范家坪隧道出口仰坡危岩落石运动轨迹的预测,结果表明原设计的明洞长度不能满足对防治山上危岩落石的要求.     

公路浅埋土质隧道塌方后的技术处理措施

东皋岭隧道地质条件差,傍山浅埋,覆盖层薄,围岩变化复杂,在开挖施工过程中发生大规模塌方,塌方量达11 000m3.通过对该隧道塌体的边坡临时防护、清碴、开挖、支护等一系列技术处理,确保了安全、可靠、不留后患、经济和快速施工的预期目标.该经验对今后类似隧道的塌方处理有借鉴作用.     

红土山隧道风险评估的研究与探讨

本文通过对S308线玉树经治多至曲麻莱公路控制性工程红土山隧道风险评估的概念、依据、过程实施等工作的阐述,拟对正在或准备进行施工的隧道工程风险评估起到指导作用。     

长短大管棚法处理隧道塌方施工技术

文章以重庆开县龙安隧道为例,分析了该隧道塌方的原因,提出了长短大管棚处置方案,并详细阐述了长短大管棚法处理隧道塌方的施工技术,指出了施工注意事项,评述了采用该方法进行隧道塌方处置的效果。     

铁路隧道风险评估若干问题探讨

文章探讨了当前隧道风险评估中存在的隧道初始和残余风险综合等级判定准则的不统一、施工阶段风险评估中风险因素的缺失及初步设计阶段风险评估"谈虎色变"、施工阶段风险评估"避轻就重"等问题,提出了解决这些问题的对策,即初始和残余风险综合等级就高准则、隧道施工阶段快速适时风险评估和特殊地区隧道初始风险等级合理确定等。     

灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用

在施工和投入使用中,公路路面、桥梁结构和隧道洞身受风雨侵蚀和地层沉降易出现开裂现象,通过灌浆法能将浆液填充裂隙并修复结构,进而提高整个结构的完整性及强度,分别从这三个工程病害入手,逐一分析灌浆法在此类施工过程中的重难点以及相应的质量控制要点。     

基于NCM-EAHP模型的瓦斯隧道施工风险评估研究

文章以成简快速路龙泉山隧道为依托,考虑瓦斯地层环境(R1)、隧道工程环境(R2)、工程施工因素(R3)、施工设备因素(R4)4方面构建评估指标体系;搜集瓦斯隧道施工风险评估样本,构建评价指标参数矩阵;通过熵权法、德尔菲法依次确定指标客、主观权重,根据乘法原理计算组合赋权;基于修正正态云模型(NCM)计算评估指标隶属度,挖掘指标经典域、节域,构建评估系统物元可拓模型(EAHP);根据Matlab软件与样本参数矩阵,构建评估系统BP神经网络预测模型(BPNN)。经研究得出：NCM、EAHP、BPNN模型计算结果吻合度较好,NCM、EAHP、BPNN模型目标层计算结果分别为Ⅲ～Ⅳ级、3.178级、3.2472,隧道施工风险整体处于“异常～严重”状态,与现场施工安全等级相吻合。     

公路隧道施工标准化管理研究

交通运输部提出的施工标准化活动是庞大的系统工程,为了加强公路隧道施工标准化管理,概述施工标准化管理的理论与意义,分析施工标准化管理的影响因素,并针对公路隧道施工中出现的具体问题提出施工标准化管理的有效措施,对规范工程施工具有一定的指导意义。     

公路隧道塌方成因分析及处治方案设计

文章基于对隧道塌方成因及各种类型塌方处治方法的总结,分析了依托工程冒顶塌方的成因,提出了地表与洞内相结合的处治设计方案,为公路隧道塌方处治提供参考。     

王家岭双连拱隧道右线塌方处理

文章结合宜万铁路王家岭隧道双连拱施工与右线塌方处理方案,分析了隧道塌方的原因,着重介绍了隧道塌方处理措施及施工中的关键环节。     

九岭山隧道塌方治理及塌方治理效果检测

武吉高速公路九岭山隧道是大庆至广州国家高速公路的重要控制性工程,当隧道开挖至ZK102 217时出现了塌方,滑塌范围高约19 m、宽约13 m,塌方量为4 000 m3。根据现场地质条件,分析认为围岩结构(弱风化板岩,钙质或硅质胶结,岩质坚硬,呈块状镶嵌结构)及地下裂隙水是产生塌方的主要原因。采用的处理措施是加强区段支护、回填塌腔、提高松散体的整体强度,并采用"稳住塌方区、固结塌体、超前加固"的分阶段处理方法。施工中采用φ42超前小导管超前支护、φ42系统小导管压浆固结等措施;开挖采用正台阶法以及拱脚加设锁脚小导管、侧壁施作中空注浆锚杆等措施;通过地质雷达无损检测手段对塌方处理效果进行检测,并根据检测结果进行二次处理。     

设计阶段高尔寺特长公路隧道安全风险评估

高尔寺隧道位于国道318线康定县与雅江县交界处,为单洞双向行车特长高海拔越岭公路隧道,目前隧道工程风险评估处于起步阶段.文章遵循“公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南”的要求,同时参照了国内外其它行业隧道工程风险管理规范或规程,针对高尔寺隧道特点,采用了隧道分段风险评估流程、基于工程类比的检查表法风险辨识和专家调查法风险估测进行了隧道设计阶段的安全风险评估,分析了潜在的风险事件和风险等级,以及有效的风险控制.在无现行规范可循的情况下,进行了设计阶段隧道工程安全风险评估工作的实践,具有一定的参考意义.     

连拱隧道施工监测与分析

文章对云南省元江至磨黑高速公路岔河隧道的施工监测结果进行了分析,并与理论计算进行了对比,进而对连拱隧道的结构设计作了一些探讨.     

公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用

为了提升公路桥梁隧道工程项目品质,结合工作经验,研究公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用优势及应用措施,并通过施工准备、钻孔施工、冲洗裂缝、浆液制备、灌浆作业、调整灌浆压力和浆液配合比、浆砌片石施工、封孔、质量检测等环节对灌浆法的实际应用进行详细分析,为相关从业者提供参考。