基于D-S证据理论的城市轨道交通与常规公交协调综合评价

为了科学准确地评价城市轨道交通与常规公交协调水平,提出一种基于D-S证据理论的城市轨道交通与常规公交协调评价方法。通过综合考虑城市轨道交通与常规公交协调的影响因素,从线网协调、站点协调、运营协调三个方面建立评价指标体系,引入C-OWA算子实现指标赋权,运用D-S证据理论计算各评价因素的信任区间以及评价的不确定度,借助证据融合算法对各专家的评价结果进行融合以确定协调等级,并设计算例验证了该方法的合理性与有效性。算例分析表明,基于D-S证据理论的城市轨道交通与常规公交协调评价方法能够减弱专家的主观偏好造成的不利影响,可提高了最终评价结果的可靠程度。     

地铁联络通道冻结法施工安全风险评价

为评价地铁联络通道冻结法施工安全风险,文章依据相关文献并结合已有工程经验和类似工程记录,识别出联络通道冻结法施工四个阶段的主要风险要素,建立了评价指标体系,提出了一种基于层次分析法(AHP)、模糊综合评价法(FCE)和贝叶斯网络法(BN)的联络通道冻结法施工安全评价方法.首先采用层次分析法计算各风险事件的相对权重,采用...     

多风险点地铁暗挖区间施工技术研究

基于西安地铁二号线第15标段环境条件十分复杂,重、难风险源较多且连续性强的特点,文章从隧道穿越地裂缝段、公路立交、地下暗涵、人行天桥等方面深入分析了多风险点区间暗挖的关键技术．提出了相应的处理措施,为类似地铁工程施工提供借鉴。     

地铁隧道水平冻结法施工技术

本文主要阐述了水平冷冻法施工在广州地铁工程中的成功应用,及对水平冷冻法的施工方法及主要技术措施进行了介绍。     

武汉地铁2号线工程地质风险及对策

文章针对武昌地区工程地质、水文地质条件的特殊性,分析了武汉地铁2号线工程施工中可能出现的第四系土层、岩溶地质、地下水等岩土工程问题,探讨了可能诱发的施工风险,并提出了相应的预防措施。     

深圳地铁2222标施工安全风险分析

结合深圳地铁2222标项目工程施工过程中的实际情况,分析了项目施工过程中的安全风险控制及安全保障措施,并提出了地铁施工过程中风险源的防范措施与建议。     

冷冻法施工在地铁工程中的运用

本文主要对冷冻法施工在地铁工程中的运用及发展进行了介绍,对冷冻法施工的设计、施工工艺、设备进行了阐述。     

基于灰色理论的顶管施工道路沉降评价方法

在进行道路顶管施工中,需要对道路沉降情况进行评价,评价结果容易产生较大的误差,无法为施工提供参照,因此开展基于灰色理论的公路顶管施工道路沉降评价方法设计研究。通过构建道路沉降区段预测模型、建立道路顶管施工道路沉降层次化评价体系、基于评价矩阵的道路沉降评价结果量化,完成对此方法的设计。选择某地区取水管道工程作为此次实验的工程实例,通过实验结果证明,设计的方法在实际应用中,不仅可以实现对道路顶管施工点沉降值的精准预测,也可以降低沉降评价结果的误差率,为道路顶管施工提供借鉴。     

基于投影寻踪模型的公路目标持续性综合评价

投影寻踪法具有变高维数据为低维数据,适用于处理非线性、离散数据的特点。文章针对公路目标持续性综合评价中指标的多样性、模糊性特点,提出了基于投影寻踪模型的公路目标持续性综合评价方法,并通过实例分析,证明了该方法使评价过程更客观、准确、简洁,具有一定的理论意义和应用价值。     

深圳地铁2222标施工成本分析与风险防范

地铁施工已经进入了微利时代,亏损项目比比皆是。深圳地铁2222标段隧道施工出现了巨额亏损,充分说明了地铁施工也是成本高风险专业施工,并非"金隧银桥"。文章通过全面、系统地分析深圳地铁2222标段施工成本,计算出各项施工成本指标,总结出施工过程中成本风险控制方法,提出了地铁隧道施工成本风险的防范措施。     

浅谈冷冻法实施地铁区间联络通道施工

地铁区间联络通道施工由于受空间限制,其施工有相当难度,介绍冷冻法技术在区间联络通道施工中的一些注意事项,为类似工程施工提供一些思路。     

基于灰色理论的通用机场安全风险评价体系研究

为提高我国通用机场的安全管理水平,本文从我国通用机场实际发展现状出发,在收集并研究国内外安全评价体系的基础上,确定了通用机场安全风险评价指标。采用灰色评价理论,根据预定目标建立了安全风险评价体系,通过系统分析,对通用机场运行中的安全风险形成一个可供参考的水平。本研究可帮助局方和通用机场识别风险,有利于机场自身和局方对通用机场安全进行持续的监督和检查,进而保障我国通用机场可持续发展。     

广州地铁隧道联络通道冻结法施工技术研究

文章针对广州地铁某区间盾构隧道联络通道利用冻结法施工的成功经验,详细介绍了联络通道冻结法施工设计及信息化监测等施工技术。冻结法的成功实施,为广州地铁工程水平冻结的设计、施工和检验提供了决策参考依据。本工程的成功经验可供其他相似工程参考、借鉴。     

人工冻结法进行地铁隧道修复施工的数值分析

文章依托京沪铁路某段铁路桥隧道修复工程实例,根据热力数值分析基本理论,利用最小势能原理建立有限元方程,分析了隧道人工冻结施工过程中的温度场分布规律,并确定了开挖时的人工冻结壁厚度。最后,对冻结壁和其周围土体进行施工过程的力学模拟。结果表明,采用人工冻结法作为一种辅助的施工方法,完全能满足施工过程中结构的强度要求。     

基于GD—AHP和D—S证据理论的高速公路隧道火灾风险因子权重的确定方法

本文构建了高速公路隧道火灾风险评价的指标体系,应用GD-AHP和D-S证据理论融合算法相结合的方法,确定了高速公路隧道火灾风险因子相对于高速公路隧道火灾风险的权重值,可为高速公路隧道火灾管理与防灾措施的制定提供参考。     

浅谈城市地铁供电系统施工设备的配置

本文就城市地铁牵引供电系统工程中施工设备的配置进行阐述，并对影响各种配置的因素进行了分析，提出了相应的防范措施，以达到设备的有效利用。     

市政施工企业进军地铁盾构施工高端领域的路径探讨

地铁建设工程,特别是地铁盾构施工本属于市政工程领域,但多年来传统市政施工企业进入该领域并持续发展的为数极少,央企等大型施工企业仍在该领域占有绝对的主导地位。文章系统地介绍和总结了深圳市市政工程总公司进入地铁盾构法施工高端领域的路径、历程、经验和思考,可供有计划进军地铁领域的行业企业参考。     

ANP-FE与数值模拟结合在地铁隧道近接施工风险评估与管理中的应用

文章针对地铁隧道近接施工工程风险评估与管理问题,提出了将ANP-FE和数值模拟结合起来的一种全新风险管理理念和方法;在调查、研究和分析得到地铁隧道近接施工风险评价指标体系的基础上,将ANP与FE结合起来对风险进行评估,以解决风险影响因素之间相互依存和反馈的模糊性问题;然后以风险评价结果为依据,制定风险防范和控制措施;进一步对采取对策后的工程开展数值模拟,以此来检验措施的有效性和评价方法的科学性;最后,以广州地铁6号线某近接工程为研究对象,对该风险评估与管理方法的具体实施过程做了详细阐述.实践证明,该理论体系和方法能够有效地对地铁隧道近接施工工程的风险进行评估、控制和管理,提高风险评估过程的科学性.     

地铁施工应引起重视的一些技术问题

结合北京地铁工程实例,对几种施工方法的利弊和施工中几个关键问题进行详细分析,重点介绍地铁施工中应该引起重视的监控量测问题,对目前发展中的地铁施工建设有一定借鉴作用。     

地铁行车调度指挥的安全风险控制研究

为提高地铁行车调度指挥工作水平,加强安全风险控制,对地铁行车调度指挥工作的重要性及其中存在的安全隐患进行分析,同时提出相应的安全风险控制策略,为从业人员提供借鉴,促进我国地铁交通运营工作高质量开展。