珠江水域之“门”

汉语中有一个词叫“门口”，即家门口的意思。故“门”乃是“口”，为进进出出之用。而同一寓意的字，约定俗成的意象是不言而喻的，其中的微妙惟在话语中方可品出。如“进门”、“出门”就不等同于“进口”、“出口”，使用的都是“门口”之词义，而它们之间是有距离顺序和大小区别的。我们只能说“口岸”，却不能说“门岸”，因为“门”还包涵了形上思维指向的空间。     

关于“开门利是”的传说

“利是”又称“利事”或“利市”，取其大吉大利、好运连连的口彩，据说早在元代就有“为了吉兆，要向主家讨个利市”的说法，而一开年，讨个“利是”，也就顺其自然地叫做了“开门利是”，为的是之后的一年事事顺利。     

温哥华渔人码头

在国外许多滨水城市，都有一个叫“渔人码头”的地方，但那些“渔人码头”，大多只剩下了旅游价值，而加拿大温哥华的“渔人码头”，在兼具旅游价值的同时，仍然是一座服务渔业的“渔人码头”。     

水陆双雄

在不久前俄罗斯举行的“西方2013”军事演习上，俄海军出动了一艘“野牛”气垫船进行抢滩登陆作战。“野牛”气垫船劈波斩浪冲上滩头投放士兵和装甲车的壮观场面让人兴奋。而我国，也早已于去年启动了“国产野牛”的研发项目，本期就让我们一起来了解“又野又牛”的气垫船。     

“感受到祖国的强大和温暖”——“哈尼河”轮首次接受我海军护航纪实

2009年2月3日下午4时，中远集运所属的“哈尼河”轮顺利靠泊上海港外高桥码头。看着宽阔而静静流淌的江水，看着宁静而白云飘飘的天空，船员们脸上露出了欢欣的笑容。“回来了，回来了”，终于又回到了祖国母亲温暖的怀抱。此时此刻，经过49天的颠簸航行，     

中山力推粤澳游艇自由行 头啖汤里骨味浓

也只有中山能够承受着“敢为人先”的名头而毫无逊色。冠予国父之名的中山,近年来的发展势头可谓丰富而勇猛。在独特的地缘地理优势下,粤澳游艇自由行“呼之欲出”。而对游艇管理贴身服务的中山海事局，又在这场盛宴里提供了不可或缺的“食材”与“食具”。     

随风而逝的航母[保镖]——“特拉克斯顿”号核动力巡洋舰

“特拉克斯顿”号是美国战后继“长滩”号核动力巡洋舰、“企业”号舨母和“班布里奇”号核动力巡洋舰之后的第4艘核动力水面舰艇，也是美国建造的第3级核动力巡洋舰。作为昔日美国航母的主力“保镖”之一，“特拉克斯顿”号核动力巡洋舰的技术性能和作战能力自然不可小觑。但是斗转星移，岁月无情，该舰终因“人老珠黄”而被美国海军抛弃了。     

约翰尼·德普的现代版“海盗船”

约翰尼·德普因演绎《加勒比海盗》中“杰克船长”的角色而家喻户晓，“杰克船长”那令人闻风丧胆的“黑珍珠号”给我们留下了无限的遐想。戏剧性的是，约翰尼·德普似乎入戏太深．他专门定制了一艘现代版的“海盗船”超级游艇。     

中国民企承继是“家事”更是“国事”

近一段时间，关于“富二代”的话题受到了媒体和社会的关注。而对于”寓二代”群体本身而言，他们并不喜欢“富二代“这个称呼，大多数人会认为这个词语带有一定的贬义色彩。比起“富二代”，他们更喜欢被称为“年轻一代企业家”、“新一代企业家”或“民企二代”。当然，也许他们最喜欢的应该是“第二代企业家”的称号。不过，对于这些跨越20岁-40岁年龄段的“民企二代”们来说，能否完全最终实现从“民企二代”到“新一代企业家”的转变．     

忆真理轮首航日本

也是装一船大豆出航 1966年初春，满载了一船大豆的“真理”号从大连起航了。我们按规定的航线南下后，远远地避开触沉“跃进”号的苏岩礁，过了胶州湾外海，再折转向东，对着大隅海峡而去。航线大致呈“L”状兜个大圈子。     

薪酬体系

是“薪酬”，“心愁”，还是“新仇”？每一次的薪酬改革都会让HR经理们的“心”犯起了“愁”，而薪酬体系改革不合理也会使员工对企业产生“新”的“仇”视。在人力资源管理工作中，薪酬问题无疑是最敏感、最复杂的问题之一。如何发挥薪酬的最佳激励效果，在稳定中求发展。在变革中巩固企业的竞争优势，成为中国的港口企业目前面临的难题。     

很小很强悍的“蜗牛”——PETIT ESCARGOT

除1307外，Peformance最近又推出了款名为“小蜗牛”（Petit escargot）的新艇，光是其别出心裁的名字就吊足了大众的胃口。“蜗牛”之称主要来自于她的外形——短胖圆滑的“蜗牛壳”（游艇船体和外形）。她拥有现代感很强的流畅线条．而短小的身形更使其显得优雅而精致。“壳”内配备着600马力的强劲发动机，使这只“蜗牛”能够以135千米／时的超高速在海面上行驶，如此具有吸引力的内外组合自然激起了人们无限的好奇心。     

改革开放三十年看马鞍山内河水运

1978年12月，党的十一届三中全会胜利召开，从那时起，伴随着全国改革开放的经济大潮，马鞍山水运也结束了“文化大革命”时期徘徊发展的局面，结束了“三统”局面（统一调度、统一运价、统一货源），从而进入了快速发展的新时期。回首三十年马鞍山水运发展史，可渭“三十年来风和雨，翻天覆地慨而慷”。     

台风中的海事风姿

今年自6月第一个影响广东的台风——“泰利”开始，已有“杜苏芮”、“韦森特”、“苏拉”、“启德”、“天秤”、“布拉万”等多个台风相继登陆广东沿海地区。台风的不断造访，不仅威胁着人民财产和生命安全，同时也考验着海事防台抗台的能力。在汕头、在湛江、在茂名、在佛山、在中山、在江门，在这一场又一场没有硝烟的防抗台风的“攻坚战”中，数干海事人积极响应“为全面履职而行动”的号召，立足岗位，鏖战一线，用冲锋在前和奋不顾身展现了海事人确保安全、心系人民、勇于负责、挺身而出的精神风貌，深刻地诠释了“履职”二字的内涵。     

基于现代企业制度的港口企业内部审计工作的探讨

阐述了现代企业制度下港口企业内部审计的要求，介绍了烟台港为实现审计工作的“独立性”和“权威性”而采取的六个方面的措施，探索了审计的新机制，推进了审计工作的改革。     

红旗渠的精神

秋高气爽的九月，广东海事局海测大队组织50名党员、职工开始了为时4天的第二批红色之旅，参观了久负盛名的红旗渠，亲眼目睹那条地球上的“蓝色飘带”、陆地上的“当代万里长城”，切身感受那条“幸福之渠”深刻而丰富的内涵，仔细聆听几十年前艰苦岁月中的动人故事。     

内河运输结构调整的隐形推手

2012年6月，王柯（化名）又要准备开始签订下一年的运输合同，今年他的选择一如往年——还是集装箱船。“原因很简单，准时、准点。”而这样的笃定，在两年之前，王柯还难以想象。他说：“现在货装了船，基本上就再没什么好担心的了!”而两年前，即便船已经开走了,王柯还得悬着一颗心，“能不能准时到达广州与海轮的航班对接，中间的这3天路程因为隔着一个长洲水利枢纽，谁也不能保证。”     

长江江苏段实施“全程监控一体化” “数字长江”让黄金水道更通畅

江苏省政府在2010年12月30日召开新闻发布会宣布，经过5年建设，长江江苏段实现了“全程监控一体化”。 长江江苏段“全程监控一体化”是在“十一五”时期为适应江苏沿江大开发、推动江苏“国际海港区”建设而实施的一项重要工程。     

直航，开启两岸同胞往来的黄金水道——厦门远洋积极拓展对台客运纪实

厦门远洋历经十八载风雨兼程，矢志不移地朝着“三通”的目标迈进，开辟了对台直航的崭新格局。盈盈一水间，悠悠两岸情。从破、冰小“三通”到扬帆大“三通”，从起步艰辛创业到如今驰骋两岸航运界，厦门远洋——中远集团为对台三通而设的全资二级子公司，亲历了两岸海上直航的每一段历程。     

苏浙沪船检实现互通互认

一个区域性组织协议，对于从外地买船的上海船东来说，接船转籍时的感受可谓“冰火两重天”。“东城油16”和“东城油17”，本是上海东海航运公司在温州建造的两艘姊妹船，因为诞生日仅仅相差了4个月，回家办户口时的开销让其“家长”又哭又笑。1月底交船的“老大”花费近70万重新做了初次检验，而5月底交船的“老二”只花1700元做个附加检验。前者耽误了一个月少挣了40万，后者只用一周就投入运营，纯利润就是40万。咋回事？只因为，苏浙沪《船舶检验机构法定检验质量互认协议》签订了，三省一市的船舶质检报告实现了互通互认。