南通临港自由贸易区探索

从世界自由贸易区发展的趋势，和我国(包括香港)自由贸易区发展的动向着眼，重点分析了南通自由贸易区发展的历史和现状，同时对南通建立自由港的设想，提出了一系列的建议。     

上海保税港区的发展前景探讨

世界上的自由贸易区大多设在海港或空港或附近,甚至与港口连在一起,有的港口本身就是自由港。港口对于自由贸易区来说发挥着关键性的作用,港口是自由贸易区的进出口通道或咽喉,港口经济发展了,就自然带动自由贸易区的繁荣和发展。反之,自由贸易区的繁荣与发展又促进了港口经济的繁荣。凡是成功的自由贸易区大多都是与港口经济分不开的。因此,人们很形象地把自由贸易区与港口的关系比喻为唇齿相依,若港口经济不发     

自由贸易区:“热申报”下的“冷思考”

审视自由贸易区"热申报"的背后,不难发现,多数地区将申报自由贸易区作为另一争取政策优惠的机会,对其认识尚存在误区。同时由于各地的经济发展水平、法制环境和政府的调控能力参差不齐,导致国家暂时中止各地的申报。因此各地政府有必要耐心等待上海自由贸易区可复制的经验,重新审视自由贸易区的内涵和外延,积极创造适合本地自由贸易区特色的有利条件,从而探索发展有特色的自由贸易区路径。     

我国保税区国际物流发展战略研究

我国保税区国际物流发展现状 目前全世界有1200多个自由贸易区(含分区),其中三分之二在经济发达的国家和地区,名称各异,如:自由港、自由贸易区、对外贸易区、出口加工区、保税仓库区、保税区、边境免税区等,但实质上都是经济自由区,即我们通常所称的自由贸易区.随着世界经济全球化、区域化、集团化的发展,在一国之内创办自由贸易区的趋势逐步扩大,美国是世界上建立自由贸易区最多的国家,有700多个自由贸易区和分区.各国设立自由贸易区因目的不同,其功能有所差别.欧洲以自由港为主,发展中国家早期则以出口加工区为主.     

我国保税区国际物流发展战略研究

我国保税区国际物流发展现状 目前全世界有1200多个自由贸易区(含分区)．其中三分之二在经济发达的国家和地区．名称各异．如：自由港、自由贸易区、对外贸易区、出口加工区、保税仓库区、保税区、边境免税区等．但实质上都是经济自由区，即我们通常所称的自由贸易区。随着世界经济全球化．区域化、集团化的发展．在一国之内创办自由贸易区的趋势逐步扩大，     

外部环境对南通港集装箱运输的影响

"十一五"期间对南通港来说是一个非常重要的阶段,各级领导对南通港集装箱运输的发展都寄予了厚望,要求南通港能够明确市场发展趋势以及把握自己,制定出相适应的发展战略,促进南通港集装箱运输的发展。对南通港集装箱运输发展有利的方面     

加强港口行业管理 构建和谐南通港口

一、构建南通和谐港口所取得的主要成绩南通港口多年来一直是在和谐中发展和前进的,并且总体上是和谐的,这主要表现在:(一)港口规划编制顺利完成。前年7月由交通部和江苏省联合召开了《南通港总体规划》评审会,顺利通过了评审。南通港一港十区的发展格局和在2010年前建成亿吨大     

关于上海国际航运中心自由贸易区的设想

上海国际航运中心已进入实质性的启动阶段。按规划要求,至2020年洋山深水港集装箱吞吐量将达到2000万TEU,这一规模使上海国际航运中心进入国际大港的行列。按国际大港的发展规律,自由贸易区与港口伴生是必然的现象。因此,在洋山深水港边建立自由贸易区是充分利用深水港产业资源,扩大深水港箱源的重要措施。未来的国际航运中心将形成港口-自由贸易区-海港新城的开放链,自由贸易区是整个开放链的中间环节。 设立上海国际航运中心自由贸易区是21世纪上海浦东对外开放的延续和深化。上世纪80年代,邓小平同志就预言,要在内地再造几个香港,可以说,上海国际航运中心自由贸易区的设立意味着邓小平同志的这一设想将成为现实。上海国际航运中心自由贸易区的建立将把上海再次推到中国改革开放的前沿。     

南通港成为邮轮挂靠港可行性研究

南通港是我国主要港口以及地区性的重点发展港口,是江苏沿海港口群的重点发展对象。文中主要介绍了南通港发展邮轮挂靠港经济优势、缺点以及加快南通港发展的建议。     

自由贸易区政策与国际港口物流发展研究

港口是国际物流运输系统中的重要节点。本文就自由贸易区政策与国际港口物流发展问题进行了探讨；指出实施自由贸易区政策对国际物流枢纽港建设、增强港口物流中转功能和提高港口企业的国际竞争力有强大的推进作用。