英国在非洲的港口咨询活动

英国利物浦港的波蒂耶咨询服务公司经过激烈的竞争,最近成功签署了两项非洲国家港口的重要咨询服务合同。这两个非洲国家是莫桑比克和肯尼亚。由14个港口专家组成的咨询团已在莫桑比克开展工作,其中包括项目经理、会计师、计算机顾问等。另一个7人咨询团抵达肯尼亚的蒙巴萨,开展港口研究及合作开发。英国还在肯尼亚开发了一个单股公司,这是该国目前最大的单股公司,公司在全国十七个地区雇佣了200名员工,皆在发展肯尼亚港口的贮     

肯尼亚蒙巴萨港集装箱运输发展建议

针肯尼亚蒙巴萨港是东非沿海地区重要的集装箱码头,2015年集装箱吞吐量超过107.6万TEU。本文分析了蒙巴萨港集装箱码头发展现状及存在的主要问题,并针对上述问题提出未来促进港口集装箱吞吐量发展的相关对策建议,供港口决策者参考。     

东非和南非港口管理协会

<正>东非和南非港口管理协会系由联合国非洲经济委员会于1973年7日根据1971年在突尼斯举行的非洲国家运输部长会议建议成立的。截至1996年6目共有13名正式会员、17名预备会员。正式会员包括吉布提、埃塞俄比亚、肯尼亚、马拉维、马达加斯加、毛里求斯、莫桑比克、塞舌尔群岛、南非、苏丹、坦桑尼亚、赞比亚和津巴布韦。协会总部设在蒙巴萨（肯尼亚港口）本德里学院。由肯尼亚港务局支持秘书处的工作。据1994年10月肯尼亚政府与协会签订的协议,协会在该国享有高级外交使团的礼遇。协会宗旨1.为会员之间聚会、交流信息和思想提供方便的一个组织,为会员间在港口、运输、贸易等领域进行协调,创造一种有利的氛围。2.为在东非和南非地区更好地利用和管理港口,提高其效率共同努力。3,与别的港务局或协会,地区性的和国际组织、政府及机构,建立与保持联系,就协会成员共同关心的问题进行研究,以促进会员间海运业务的繁荣。协会组织协会最高组织为会员大会,每年至少聚会一次。会议设主席1人、副主席2人及司库1人。秘书处由秘书长领导。协会下设执行、财务、技术和培训、组织及法规等4个专业委员会,一个旅游船工作组。协会工作协会正在进行和拟议中的工作有:1.编印港口津梁,汇编了非洲港口的有关数据资料,已印行2版?     

东非地区集装箱班轮航线现状

在中坦联台海运公司达累斯萨拉姆部工作3年间，有机会直接了解东部非洲港口与欧、亚地区之间的国际集装箱航线的经营状况。东非地区范围包括布隆迪、卢旺达、乌干达、索马里、肯尼亚和坦桑尼亚。通常人们认为，广义的东非地区范围包括向北伸展到埃塞俄比亚和苏丹，向南延伸到赞比西河或莫桑比克。本主要分析东非地区相对比较发达的肯尼亚和坦桑尼亚这两个王要沿海国家的蒙巴萨港和达累斯萨拉姆港。我经常听到人们说：     

东风凭借力 送我上青云——中国港口发展60年的回顾和思考

60年来．中国港口随祖国同成长共发展．经过数代港口人的努力和奋斗．中国港口从港口弱国发展成为世界港口强国。回顾中国港口的发展．我们认为可以把港口发展分为两个时期．前一时期从解放到1978年．这是在计划经济体制下．我国港口独立自主，自力更生发展的时期：后一时期从1978年改革开放以来迄今．这是在计划经济向市场经济转变过程中，中国港口适应全球经济一体化．迈向世界，实现了跨越式发展的时期。     

天津港发展内陆无水港的现状与发展策略

随着我国港口基础设施建设的不断加快和完善．港口之间逐渐从港口规模等级的竞争转向腹地竞争的时代。而内陆无水港的发展建设．将成为今后一个时期港口是否能取得竞争优势的重要标志。因此．天津港为了加快发展,进一步提高港口吞吐量,提升港口综合竞争力．在新一轮的港口竞争中处于领先．已经和继续大力发展其在内陆无水港建设。但是,在这个建设过程中必须不断克服诸多问题,使无水港为天津港的发展发挥更大作用。     

定位技术在集装箱码头的综合利用

为抢占区域性航运中心位置．保持自身的发展优势,国内港口之间的竞争日益激烈。各个港口都在积极进行港口信息化建设．以提升港口的服务效率和功能,增强港口的综合竞争力。     

无水港与沿海港口联动发展研究

一、我国无水港发展现状 1．发展模式 近年来．我国各地港口的发展十分迅速．港口间的竞争日趋激烈．争取广阔的经济腹地和货源逐渐成为港口经营者高度关注的战略性问题．同时内陆地区的扩大对外开放也迫切需要低成本、高效率的通关港口．     

第4代港口新概念与我国港口物流发展趋势

为探讨第4代港口新概念对我国港口物流发展的推动作用．阐述第4代港口的研究背景、内涵、特征及发展趋势,在此基础上,探讨基于第4代港口新概念的我国港口物流发展趋势,认为未来我国港口应当大力开展协同竞争并积极参与纵向合作．     

长江港口锚地建设与管理维护探讨

近年来长江船舶趋于大型化。数量快速增长。港口现有锚地已不适应或不能满足需要．需建设新锚地或进一步维护原有锚地。作为基础性、辅助性配套设施,锚地是否完备关系到港口和船舶的安全．同时反映出港口服务能力与水平．影响到港口综合通过能力和长远发展．因此港口应充分保障锚地数量结构和能力,其建设和管理维护不容忽视。     

中国港航股指走势月度分析（2012年7月）

1中国A股码头上市公司指数走势 受经济增长回落及外贸出口低迷的影响,2012年上半年全国港口生产增长放缓。2012年6月．全国规模以上港口完成货物吞吐量8．1亿t,同比增长7．2％,其中：外贸货物吞吐量2．5亿t,同比增长12．6％;沿海规模以上港口完成货物乔吐量5．5亿t;内河港口完成货物吞吐精2．6亿t,     

“精细化管理”从理念到落地

最近10年．随着中国经济迅速腾飞．出口贸易增长迅猛．中国的港口行业一直处于高速发展阶段．各港口企业也都把经营目标放在“扩大规模．扩能上量”．基本属于粗放式的经营模式。但随着金融危机的爆发、出口贸易增长明显放缓．再加上港口之间竞争加剧．港口企业的盈利空间已经明显缩小．高盈利时代已经过去,微利已经是不争的事实。     

珠三角港口发展现代物流之路

一、引言 现代物流是以运输为主要环节的综合服务系统．港口作为综合运输网络的节点．正在朝着提供全方位增值服务的方向发展。港口功能的拓展不仅是现代物流发展的要求．而且是港口推动现代物流发展作用的体现。换言之．在发展现代物流过程中，港口不能只是被动地位对，而应积极探索推动现代物流发展的方式．例如建立港口物流中心．争取发展物流的主动权。     

全国港口散杂货物作业包干费2009年11月行情评点

进入第四季度以来．我国港口生产经营情况总体保持良好态势．港口装卸作业价格水平也继续保持平稳。 11月份．我国港口内贸散杂货物综合价格指数为111．82点．与上月持平．与去年同期相比上涨7．2％：港口外贸散杂货物综合价格指数为137．68点，环比微跌0．27点，与去年同期相比则上涨3．2％。     

内河港口建设区的生态修复初探

近几年,绿色港口、生态港口等新型港口建设理念的提出,提升了港口的环境保护和生态建设水平。目前,我国沿海和内河港口平均绿化率分别达到5．4％和2．6％,但内河港口的平均绿化率还不到沿海港口的一半。无论是新建生态港口还是已建的港口,必然对生态系统产生了一定的扰动,为了避免和减轻对生态系统的影响,可在内河港口建设做好环境影响评价工作的同时,选取适当的生态修复技术,以维持内河港口建设区的良好的生态环境。     

我国港口设施权属问题探究

港口作为国家重要的基础设施和公共资源．长期以来一直由国家行政部门代为控制和管理。近年来,随着港口投融资体制的改革。港口投资准入逐步放宽,国资以外的外资、民资等多种形式的资本纷纷进入港口领域,形成了多元化投资建设和经营港口的局面,对我国经济社会的发展起到了积极的作用。与我国港口规模快速壮大和港口吞吐能力快速提升相比,规范港口各项活动的法律、法规却严重滞后．     

中国港航股指走势月度分析（2012年6月）

1中国A股码头上市公司指数走势 2012年1-5月,我国港口生产增速持续放缓。2012年5月,全国规模以上港口完成货物吞吐量8.4亿t,同比增长5．7％,其中：外贸货物吞吐量2．7亿t,同比增长14．2％;沿海规模以上港口完成货物吞叶世5．7亿t;内河港口完成货物吞吐量2．7亿t。     

准确把握港口发展的好与快关系

当前．深入贯彻落实科学发展观．其实质就是推动经济社会又好又快发展。中国港口在新形势下如何落实好科学发展观．准确把握港口发展的“好”与“快”的关系．从而切实推动港口又好又快发展，是摆在港口人面前的一件大事、要事。     

港口建设项HTOT融资方式研究

港口建设所需资金巨大．投资周期长．如何吸引国际和民间资本参与港口建设和经营．是各地政府密切关注的重要问题。然港口码头具有经营效益显著。投资风险小．投资回报长期稳定等优势．部分实力雄厚企业也看好某区域港口的开发建设。但是由于港口建设涉及各部门环节多、政策处理难度大等复杂繁琐的前期工作．以至影响投资积极性。因此,有必要引进可供投资商跳过前期与建设期直接投入经营的新的开发模式。     

实践科学发展观推进温州港快速协调科学发展

近年来．温州市委市政府高度重视港航发展．把加快港口建设作为沿海产业带建设的重要内容．把港口与临港产业联动发展作为经济转型升级的重要抓手．温州港口呈现出加快发展的良好局面。