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本文着重分析了在纵向重力式下水中船与河床的关系,提出船舶纵向下水计算,应校核船在下水过程中船艉伸出滑道末端的最大距离是否在河床条件允许范围内。还以实例介绍了两种下水计算方法。 相似文献
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船舶纵向下水试验及支座反力的计算 总被引:9,自引:0,他引:9
本文给出了A、B两船纵向下水的试验结果及支座反力的计算方法,计算结果与试验结果相当吻合,可在校该核纵向下船舶强度时用于确定载荷。 相似文献
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船舶气囊纵向下水计算方法的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
论述了气囊下水计算阶段的划分及各个阶段计算的内容。指出在船舶气囊纵向下水的过程中,船舶倾角的变化呈现一条光顺曲线,滑道下水中出现的“尾跌落”和“尾上浮”现象在气囊下水中不再明显,需重新加以认识;并对气囊压力和气囊滚动阻力的计算方法作了讨论,就气囊下水曲线的内容和表述方法提出自己的见解。 相似文献
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通过对船舶安全下水要求的滑道末端最小水深的计算,不仅减少了下水计算的工作量,而更重要的是为船厂制定船台船位计划和承接船舶产品提供了一定的参考数据。 相似文献
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本文主要讨论在船舶纵向横梁下水用船艏横梁的结构设计中,为节约资金,降低材料级别而采取了减少安全系数等措施,并从理论上给出了适当减小安全系数后结构不会破坏的安全保证。实践证明,同类结构的安全系数完全可以由<<船体工艺手册>>中推荐梁的相当安全系数2.19减至2.0左右。 相似文献
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船舶纵向下水事故剖析 总被引:2,自引:0,他引:2
下水是船舶建造过程中的一个重要节点,纵向下水存在潜在的危险性。本文列举了大量事故,并对事故进行了分析,找出原因,提出了解决途径。实践证明,按照无艏支架下水理论。经精心设计、精心计算、精心施工。船舶纵向下水是安全、可靠的。 相似文献
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本文介绍某安装有螺旋桨、防摇鳍、艏鼻的线型瘦削船舶在万吨级船台纵向油脂滑行下水的情况,以及为确保水下装置安全所采取的下水件布置和安全回收的措施。 相似文献
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船舶纵向重力式下水的预测模型 总被引:1,自引:0,他引:1
万吨级船舶在纵向倾斜船台上下水量个复杂且事故因素较多的工艺过程,本文综述了一船舶纵向重力式下水的预测模型,该方法考虑了水动力等的影响而有别于传统的以静力学为主的预测方式,其考虑因素较多,因而精度较高。 相似文献
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集装箱船纵向下水计算与实船测试 总被引:1,自引:0,他引:1
4250TEU集装箱船采用两根钢珠滑道纵向下水,这是一种创新的下水方式。因箱位多、下水重量大和艏艉线形瘦削,采用此种工艺下水会带来风险。对于这种下水方式,通过弹性支座下水横梁压力的实船测试,测得准确的受力状态、滑道反力分布和时间规律。测试结果与理论计算非常吻合。这项测量是对经典下水理论的验证和补充,为大型、大吨位船舶的安全和如期下水提供了成功实例和借鉴。 相似文献
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本文以6.5万吨级巴拿马型散货船批量建造过程为例,叙述了提高船舶下水完整性对缩短造船周期和提高经济效益的作用,提出了提高下水完整性的有关措施。 相似文献
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本文介绍了船舶下水前完工程度的确定,选用下水方式的原则,以及目前国内船厂所采用的几种下水方式。 相似文献
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无艏支架纵向下水中,船舶呈弹性体,然而,在下水计算中将船体假定为刚性体,简化为弹性支点的简支梁,采用船规法定的弯曲许用应力来校核,可得到满意的结果,从而简化了计算手续,4350DWT多用途一集装箱船单-狭长货舱类型船舶的纵向下水强度计算实例也说明了这一点,是符合GL船规弯曲许用应力规定的,对船舶纵向强度而言,该船的下水是安全,可靠的。 相似文献
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基于ANSYS的船舶纵向下水弹性计算方法 总被引:4,自引:0,他引:4
随着建造的船舶载重吨位的逐年增大,下水过程中船体和船台结构的安全性越来越受到业界的关注.文章提出了基于ANSYS的船舶下水弹性梁计算方法,采用ANSYS参数化设计语言实现下水全过程仿真计算.所开发的程序考虑了船体梁弹性弯曲和墩木等支撑结构的弹性变形,可以准确地预报船舶尾浮及全浮滑程并判断是否存在尾弯及首跌落现象,计算出下水全过程中船体弯矩、剪力、墩木反力及其变化,为校核船体及船台强度提供了准确的荷载.文中还提出了在船尾部安装浮筒以克服尾弯的新措施. 相似文献
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1600m车道客滚船纵向油脂滑道下水工艺探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
1600m车道客滚船采用纵向油脂滑道的下水工艺技术在国内属首次,本文针对客滚船的下水工艺及有关的技术难题进行阐述和探讨。 相似文献
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在纵向下水过程中,船舶的受力状态是比较复杂的。通常入水前的船体被认为是刚性体;船体入水后由于受到重力、浮力、前支点处反力的作用,通常又被认为是弹性体,船体呈中垂变形。但将船体简化为刚性的简支梁来解,仍可得到满意的结果。本文介绍纵向下水过程中船舶受力状态的分析方法,并对有关力学概念进行了论述。 相似文献
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船舶纵向气囊下水宽支座弹性计算方法初探 总被引:4,自引:0,他引:4
本文介绍了船舶纵向气囊下水的气囊运动机理,构建了船体与气囊受力模型,并将船体、气囊与船台假定为串联弹簧体系,提出了船舶纵向气囊下水宽支座弹性计算方法。 相似文献